Peugeot partner crossway 2021 в россии

ДИЗАЙН

Peugeot Partner ярко заявляет о себе как о любителе путешествий, приключений и новых открытий!

Готовый покорять дороги любого качества, он приглашает вас отправиться в путь и испытать настоящую радость от путешествий.

Баланс практичности и комфорта, силы и минимализма, — квинтэссенция нового Peugeot Partner Crossway, и это делает автомобиль универсальным решением для города и дальних путешествий.

ЭКСТЕРЬЕР

Выверенные пропорции, геометричные линии в новом Peugeot Partner Crossway подчеркивают практичность и выносливый и мужественный вид.

Светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в бампер, придают новому компактвэну Peugeot Partner выразительный «взгляд», а противотуманные фары с функцией подсветки поворотов улучшают видимость и безопасность в плохих погодных условиях.

Практичный и функциональный автомобиль, будучи автомобилем Peugeot, обязан быть стильным. Черные элементы экстерьера, такие как 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые защитные молдинги, корпуса боковых зеркал, дверные ручки и рейлинги — дополняют образ вашего Peugeot Partner Crossway красивыми контрастными акцентами.

Интерьер

Интерьер нового Peugeot Partner Crossway воплощает сочетание умных и практичных решений.

Высокая посадка и отличная обзорность для водителя и удобные раздельные сиденья с индивидуальными регулировками для пассажиров второго ряда создают идеальную среду для поездок разной продолжительности и формата.

Организация внутреннего пространства предусматривает множество ниш и мест для хранения столь нужных по время поездок мелочей.

Любая компания, отправляющаяся в путешествие, оценит «большие» возможности багажного отделения объемом 675л. Путешествуя впятером, вы легко разместите все пять чемоданов, а отравляясь в поездку вдвоем, сможете взять на борт целый квадроцикл!

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Пежо Партнер: первое поколение

Peugeot Partner является моделью, идентичной Citroen Berlingo, между этими автомобилями существуют не особо значительные различия во внешнем дизайне и интерьере, а также в комплектациях.

Citroen Berlingo

Первая генерация этих марок была официально представлена на Парижском автосалоне в 1996-м, а в июле того же года началось их серийное производство.

Дуэт Берлинго/Партнер пришел на смену устаревшему фургону с дизайном семидесятых годов, каким на тот момент являлся Citroen C15.

Переход на новую версию состоялся без остановки производства, а выпуск C15 продолжался вплоть до 2006 года.

Появлению нового серийного вэна предшествовало трио концепт-каров, то есть на Автошоу-1996 во Франции были показаны 3 концептуальные версии Berlingo:

• Berline Bulle (компактный пятидверный хэтчбек, который можно считать прототипом C3);
• Coupe de Plage (двухдверное «пляжное» купе);
• Grand Large (трехдверный универсал с большим грузовым отсеком и высокой крышей).

Несмотря на сразу три предоставленные версии, основой будущего конвейерного автомобиля стала только концепция Grand Large, которая позднее была реализована не только в фургонах, но и пассажирских вэнах Berlingo Multispace и Partner Combi.

Первому поколению Партнер/Берлинго присвоили заводской индекс M49, машины производились в кузовах двух типов: с широкой откидной верх задней дверью, как у легковых хэтчбеков или кроссоверов, или с двумя распашными боковыми дверцами.

Автомобили выпускались на сборочных заводах:

• г. Мангуалде (Португалия);
• г. Бурса (Турция);
• г. Виго (Испания);
• г. Буэнос-Айрес (Аргентина).

Тандем Берлинго/Партнер был полностью разработан французской компанией PSA Group на той же платформе, что и Ситроен ZX или Пежо 306, но получил улучшенное оборудование, большее грузовое пространство. Примечательно, что автопроизводитель Renault быстро отреагировал на появление нового французского фургона, представив модель Kangoo с оригинальным дизайном и сдвижной боковой дверью, которую в PSA сначала «забыли» сделать.

Подобная конструкция у Берлинго появилась в 1999-м, в целях безопасности такая дверь располагалась с правой стороны.

Рестайлинговая модель, позиционируемая как Phase 2 (индекс M59), стала выпускаться с ноября 2002 года, получила много обновлений: укрупненные фары, видоизмененные передние крылья, другие бамперы и решетку радиатора.

Кроме того, у автомобиля подняли линию капота, осуществили кардинальную модернизацию салона: стала устанавливаться иная панель приборов, новый 4-спицевый руль, появилось больше различных углублений и полочек.

Следующий фейслифтинг с небольшими косметическими новшествами состоялся в 2005-м, и в таком виде модель оставалась неизменной до 2010 года.

В Европе ее производство было прекращено в 2013-м, но в Южной Америке под названием Partner Origin машина выпускается до сих пор.

В первой генерации Partner/Berlingo продавался с множеством вариантов бензиновых (от 1,1 до 1,8 л) и дизельных (от 1,6 до 2,0 л) двигателей, также были доступны авто на газовом топливе и электрической тяге.

С силовыми агрегатами поставлялась в основном пятиступенчатая механическая КПП, и лишь некоторые модификации имели «механику 4-ступку».

Автоматическая трансмиссия не предусматривалась вовсе, а привод колес был только передним (4х2).

Технические и эксплуатационные характеристики

Пежо Партнер, выпускаемый в России с марта 2021 года – легковой малогабаритный автомобиль, позиционируемый как компактный пассажирский вэн (компактвэн).

Его длина составляет 4380 миллиметров, высота и ширина – 1801 и 1810 мм соответственно (ширина по наружным кромкам боковых зеркал – 2112 мм, высота с учетом рейлингов равна 1862 мм).

Прочие технические характеристики этой модели:

• база колесная – 2728 мм;
• свес задний/передний – 727/925 мм;
• колея колес передняя – 1505 мм;
• колея колес задняя – 1554 мм;
• клиренс – 175 мм;
• масса снаряженная – от 1497 до 1539 кг (зависит от модификации);
• полная масса – от 1870 до 1910 кг;
• максимально допустимый вес прицепа, оборудованного тормозами – 800 кг;
• полная масса автомобиля с учетом веса прицепного устройства – от 2670 до 2710 кг;
• грузоподъемность – 732 кг;
• размер колес в штатной комплектации – 205/65R15;
• тип тормозов – дисковые для обеих осей;
• подвеска задняя – полузависимая (балка со стабилизатором и пружинами);
• подвеска передняя – независимая (McPherson);
• рулевой механизм – типа «рейка», с гидроусилителем;
• емкость топливного бака – 60 л;
• объем грузового отсека стандартный/максимальный – 675/3000 л.

С бензиновым мотором и МКПП-5 автомобиль набирает максимальную скорость 167 километров в час, с АКПП-6 – 169 км/ч, с дизелем и пятиступенчатой «механикой» – 161 км/ч.

Разгон до «сотни» соответственно составляет 13,6; 14,6; 15,4 секунды.

Со 115-сильным бензиновым движком и механической коробкой передач расход топлива у автомобиля на 100 километров равняется (по паспортным данным):

• в городе – 10,2;
• на трассе – 6,7;
• в комбинированном варианте – 8,0 л.

У Peugeot Partner с бензиновым мотором и коробкой-автоматом потребление горючего несколько иное:

• в городском цикле – 10,5;
• на шоссе – 6,5 л;
• в смешанном цикле также – 8 литров на 100 км.

Дизельный ДВС в сочетании с пятиступенчатой МКПП обеспечивает более экономичное расходование топлива:

• в городской черте – 6,1;
• на загородном шоссе – 5,0;
• в среднем – 5,4 литра на сто километров.

Опциональное оборудование и кузовные цвета

Помимо штатных опций покупатель компактвэна Пежо Партнер 2021 может заказать за отдельную плату дополнительное оборудование:

Система Grip Control представляет собой интеллектуальный привод колес, она помогает оптимизировать распределение крутящего момента в различных дорожных условиях.

Также за отдельную плату можно подключить камеру заднего вида.

В набор Comfort входит:

• обогрев передних кресел и «лобовика» (по всей его площади);
• датчики света/дождя;
• бокс-подлокотник между передними сиденьями;
• регулировка водительской «сидушки» по высоте;
• два складывающихся портативных столика (с подстаканником каждый), они прикрепляются на тыльной стороне спинок передних сидений.

Что касается кузовных цветов, то без доплаты доступна только белая окраска автомобиля (Blanc Banquise), а если добавить к цене авто 22 тысячи рублей, можно выбрать один из пяти вариантов металликов:

• Gris Aluminium (алюминиевый серый);
• Brun Hickory (коричневый);
• Noir Perla Nera (черная жемчужина);
• Gris Shark (серая акула);
• Bleu Bourrasque (синий темный).

Гарантийные обязательства на этот автомобиль, как и на другие пассажирские модели Peugeot – три года или сто тысяч километров по пробегу.

Примечательно, что на грузовой фургон Peugeot Partner дается лишь двухгодичная гарантия вне зависимости от количества пройденных километров.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

РАБОТА С КОМФОРТОМ

Peugeot Partner заботится о Вашем комфорте. Место водителя отлично адаптировано для повседневной работы: высокая посадка и широкий обзор, комфортное сиденье и понятная эргономика. Кресло с настраиваемым по высоте подголовником, регулируемый по высоте и глубине руль, рычаг переключения передач, расположенный на приборной панели под рукой, создают образцовую эргономичность водительского места.

Для обеспечения большего комфорта Peugeot Partner может оснащаться аудиосистемой с проигрывателем CD и поддержкой MP3 и Bluetooth для беспроводной связи*, системой кондиционирования и прогрева салона*, а также быстрым подогревом сидений*.

Для большей практичности в салоне расположены многочисленные отделения для хранения. Перчаточный ящик водителя (за приборной панелью) и пассажира, подстаканники, открытые отделения для мелких вещей и столик, в который превращается сложенная спинка пассажирского кресла*, – всё это существенно упрощает работу и ежедневную эксплуатацию. Потолочная полка со встроенным козырьком и лампой является сплошной на всю ширину для удобного доступа к находящимся на ней вещам*

*дополнительная опция.

Комплектация автомобиля и ценовая политика

Цена на автомобиль начинается от 1 260 000 рублей с бензиновым мотором. Дизельный обойдется чуть дороже – около 1 320 000 рублей. АКПП вариант будет самый дорогой, цена около 1.5 млн рублей.

Что же входит в базовую комплектацию автомобиля. Классическая система безопасности, две подушки, светодиодные ходовые огни, противотуманки, круиз контроль, система проверки давления в шинах, обогрев, электроподъемники, кондиционер, воздуховод, аудиосистема для подготовки, зеркала, подголовники для сиденья, центральный замок, запаски.

В салоне есть два бардачка. Руль удобен и регулируется по высоте, а также по вылету.

Если необходимо будет поменять цвет: перламутр или металлик, то цена увеличится на 21-22 тысячи рублей. Дополнительная аудио система обойдется в 16 тысяч рублей, а вот уникальное мультимедиа может выйти еще 39-40 тысяч рублей.

Также можно заказать несколько особых платных дополнений – это сдвижная левая дверь (обойдется она дополнительно в 30 тысяч), зеркала складные и задние парктроники (цена около 38 тысяч), и дополнительные подушки безопасности, обогрев сидений, столки (45 тысяч рублей).

Итог

Peugeot Partner Crossway 2021 модельного года получился достаточно хорошим, не считая даже слегка слабую базовую комплектацию. Отличный такой трансформер станет хорошей находкой для Российских покупателей.

Цена сразу видно, что не кусается, есть много интересных фишек, которые можно приобрести за дополнительную плату. Как таковых претензий к автомобилю нет.

Выделить в данном автомобиле можно:

• Удобный салон трансформер. Отлично подходит для погрузки людей, а также можно использовать для провоза различных габаритных вещей.
• Интересная фишка столик с подстаканниками. Появляется такой механизм на заднем ряду. Его легко открыть, регулировать и также просто спрятать.
• Высота, вместимость, а также размер самого салона очень большой. Хотя по внешним данным, машина выглядит весьма скромно и не занимает лишнего места.

Вердикт следующий, новый Пежо – весьма своеобразный автомобиль хорошего качества с отличными габаритами.

Фото Peugeot Partner Crossway:

Салон и багажник Peugeot Partner Crossway 2021 модельного года

Пежо Партнер Кроссвей, продаваемый в России с марта 2021 года – это пятидверный компактвэн (в простонародье – «каблучок») с двумя рядами сидений, дверца багажника у которого открывается вверх, а правая задняя дверь имеет сдвижную конструкцию уже в базовом оснащении.

Пассажирская версия отличается от фургона не только компоновкой салона и грузового отсека, но и передним бампером, окрашенным в цвет кузова, оформлением задней части, более высоким дорожным просветом.

Задний пассажирский ряд у этого авто представляет собой три раздельных сиденья, каждое из которых наделяется индивидуальными регулировками спинок по наклону, складывается или полностью демонтируется.

Если здесь сложить среднюю спинку, из нее получается довольно большой столик с подстаканниками.

Какие еще можно отметить особенности нового Пежо Партнер Кроссвей:

широкая дверца багажника при открытии поднимается высоко и быстро (важно вовремя увернуться), удерживается наверху мощными газовыми упорами, электропривод у нее не предусмотрен вовсе;
багажная полка, закрывающая грузы, выполнена из жесткого материала, при ее демонтаже еще нужно найти место, куда можно убрать такую габаритную конструкцию;
в грузовом отсеке нет никакого подполья, запаска крепится снаружи, под днищем;
панель приборов нельзя назвать ноу-хау, так как она практически не претерпела никаких изменений с 2008 года, а приборный щиток здесь выполнен в классическом стиле – с аналоговыми круглыми шкалами и стрелочными указателями;
В центре панели приборов размещен 7 дюймовый сенсорный дисплей с широкоформатным экраном 16:9.
Мультимедиа и другие системы «обслуживает» 4 ядерный процессор, работающий в паре с оперативной памятью на 2 Гб.
мультифункционального руля в привычном смысле не наблюдается даже при заказе дополнительных опций, роль управляющих элементов (музыкой и круиз-контролем) выполняет подрулевой джойстик, расположенный рядом с ключом зажигания;
возможен доступ Интернет по Wi-Fi и через 4G модем;
кондиционер, входящий в штатную комплектацию, оснащается исключительно физическими кнопками и поворотными вертушками-переключателями;
помимо обычного бардачка на приборной панели справа имеется еще один вещевой ящик с открывающейся вверх крышкой. Он расположен перед водителем, за комбинацией приборов, в нем спрятаны три провода с USB-разъемами на концах;
еще одна полка есть спереди на потолке, она тянется практически по всей ширине автомобиля;
для водителя и переднего пассажира штатно устанавливаются откидывающиеся вверх узкие подлокотники, имеющие примерно такую же конструкцию, как в самолете или большом междугороднем автобусе.. Сдвижная боковая дверь удобна для посадки и высадки пассажиров, к тому же она в открытом состоянии не занимает дополнительного пространства и не мешает проходящим мимо пешеходам, участникам дорожного движения

Сдвижная боковая дверь удобна для посадки и высадки пассажиров, к тому же она в открытом состоянии не занимает дополнительного пространства и не мешает проходящим мимо пешеходам, участникам дорожного движения.

Также покупатель этого минивэна за отдельную плату может заказать и левую заднюю сдвижную дверцу.

Еще одна интересная особенность французского компактвэна – увеличенный до пяти литров бачок с жидкостью для стеклоочистителей.

Рулевая колонка Пежо Партнер регулируется по наклону/вылету в достаточно широких диапазонах, передние кресла наделяются только механическими регулировками, а за дополнительную плату водительское кресло может менять свое положение по высоте.

Задний ряд салона отличается достаточно большим запасом свободного пространства в коленях, а над головой его здесь еще больше.

Обзор

Салон кросс-версии

В Калуге будут собирать только короткобазные версии Пежо Партнера с двумя моторами и двумя трансмиссиями на выбор.
Модель получила приставку Partner Crossway 2021, а о принадлежности машины «кросс-сегменту» в ней говорят лишь рейлинги, черные литые диски, черные корпуса боковых зеркал и стальная защита картера двигателя.

Также авто имеет увеличенный до 175 мм. клиренс (в стандартной версии он составляет 148 мм.) При этом внешне автомобиль остался ровно таким же, что и пассажирская версия «каблучка» европейской спецификации.

Кузов

Для перевозки пассажиров в фургоне оказалось достаточным прорезать отверстия под боковое и заднее остекление. Кузов Peugeot Partner Crossway 2021 модельного года сохранил все, включая оптику и стильные выштамповки над колесными арками, а спереди неокрашенные черные бампера стали однотонными под цвет кузова.

Кроме этого в пассажирском варианте появилась боковая сдвижная дверь, а задние распашные створки уступили место огромной крышке багажника. Последний с учетом двухрядной компоновки сидений способен вместить до 675 литров «под полку» или до 3000 литров со сложенными спинками задних кресел.

Салон

Салон кросс-версии

Передняя панель французского «каблучка» осталась такой же, как и на его грузовой версии. Изменился лишь руль, а сзади в один ряд размещаются три отдельных пассажирских кресла – каждый со своими регулировками наклона спинки.
Между передними сидениями располагается багажный бокс, а сами места для водителя и переднего пассажира имеют индивидуальные подлокотники.

Техническая начинка

Peugeot Partner Crossway 2021 модельного года будет продаваться в трех версиях:

• 1.6 VTi, бензин, 115 л. с., 150 Нм + 5-МКПП.
• 1.6 VTi, бензин, 115 л. с., 150 Нм + 6-АКПП.
• 1.6 HDi, турбодизель, 90 л. с., 230 Нм + 6-АКПП.

В Европе Partner второго поколения не имел «автомата», а комплектовался «роботом», поэтому автомобили российской сборки станут своего рода эксклюзивом. В задней подвеске этой машины находится полунезависимая торсионная балка, спереди – «легковые» стойки Макферсон. Все тормоза на таком «каблучке» являются дисковыми, а на передней оси – еще и вентилируемыми.

Классический Пежо Партнер.

Двигатели и трансмиссия, модификации

По состоянию на май 2021 года минивэн Peugeot Partner калужской сборки поставляется лишь в 3 модификациях, хотя возможно, что со временем их количество будет увеличено.

Вне зависимости от варианта оснащения автомобиль предлагается исключительно с передним приводом колес, для российских покупателей доступны следующие варианты агрегатирования:

• 1,6-литровый дизель DV6DBM мощностью 90 лошадиных сил, сочетающийся с механической трансмиссией на 5 ступеней;
• бензиновый силовой агрегат TU5JP4, 115 «лошадок», с таким же рабочим объемом цилиндров, идущий в паре с 6-ступенчатым гидротрансформаторным «автоматом» производства Aisin;
• этот же бензиновый мотор, поставляемый вместе с пятиступенчатой «механикой».

TU5JP4 – это атмосферный двигатель, производящийся с 1999 года, в свое время устанавливался на многие модели французских авто, также может обозначаться индексом NFU.

Он отличается довольно простой конструкцией, отсутствием фазорегуляторов, и у него в более ранних выпусках были даже восьмиклапанные версии SOHC, но на Пежо Партнере ставится 16-клапанный движок DOHC.

Данный силовой агрегат имеет следующие характеристики:

• кол-во цилиндров/расположение – 4/рядное;
• точный рабочий объем – 1587 см3;
• мощность максимальная при 4000 оборотах в минуту – 85 кВт (115 л. с.);
• крутящий момент max при 5900 об/мин – 150 Н*м;
• Ø цилиндра/ход поршня – 78,5/82,0 мм;
• степень сжатия – 11,0;
• соответствие экологическому классу – Евро-5;
• рекомендуемый тип топлива – бензин марки Аи-95 (допускается использовать Аи-92).

Двигатель TU5JP4 оснащается чугунным блоком цилиндров и ГБЦ из алюминиевого сплава, ремнем в приводе газораспределительного механизма.

Зазоры в клапанах здесь регулировать не нужно, так как установлены гидравлические компенсаторы, впускной коллектор изготовлен из пластика.

Дизель DV6DBM (9HE), предлагаемый на Peugeot Partner 2 поколения, представляет собой четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом, его максимальная мощность при 4000 оборотах в минуту составляет 66 Киловатт (90 л. с.). Основные характеристики дизельного мотора:

• точный рабочий объем – 1560 см3;
• крутящий момент макс. при 1750 об/мин – 230 Н*м;
• диам. цилиндра/ход поршня – 75,0/88,3 мм;
• степень сжатия – 18:1;
• кол-во клапанов в каждом цилиндре – 4;
• класс экологии – Euro-5;
• охлаждение – жидкостное;
• привод ГРМ – ремень.

Дизельный движок наделяется алюминиевым блоком цилиндров, топливной системой с распределенным впрыском. Этот силовой агрегат отличается неплохой надежностью, его пробег до капремонта в среднем составляет от 180 до 250 тысяч километров.

Технические характеристики

Модификации	1,6 дизель (90 л.c) МТ 2WD	1,6 бензин (115 л.c) МТ 2WD
Общие
Год производства:	2021
Страна марки	Франция
Страна сборки	Россия
Кол-во мест	5
Тип привода	Передний
Гарантия	—
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км/ч	13,4 c	13,1 c
Максимальная скорость	160	167
Дорожный просвет (клиренс)	154	154
Расход топлива (л):
Город	6,7	10,8
Трасса	5,2	6,8
Средний	5,7	8,2
Мотор
Тип мотора	Дизель	Бензин
Марка	DV6DBM	TU5JP4
Мощность	90 л.c	115 л.c
Крутящий момент Hm	215	150
Степень сжатия	—	—
Используемое топливо
Тип наддува	Турбина	—
Габариты и масса
Длина мм	4380	4380
Ширина мм	1810	1810
Высота мм	1801	1801
Колесная база мм	2728	2728
Обьём бака, литры	60	60
Обьём багажника	3300	3300
Масса автомобиля, кг	1442	1442

Комплектация

Единственный вариант оснащения не балует обилием опций. В качестве стандартного оборудования модели полагаются передние электростеклоподъемники, кондиционер, аудиоподготовка, круиз-контроль, система стабилизации, фронтальные подушки безопасности. Диски у версий с МКПП стальные 15-дюймовые, у машин с АКПП – легкосплавные 16-дюймовые. Сдвижная дверь у базовых компактвэнов только с правой стороны.

Расширение комплектации доступно за доплату. Предлагаются следующие пакеты опций:

• Audio – 16 000 рублей (включает бортовой компьютер и аудиосистему с Bluetooth);
• Comfort – 45 000 рублей (подогрев передних сидений, электрорегулировка кресла водителя, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, складные столики для второго ряда, передние боковые подушки безопасности);
• Techno – 38 000 рублей (задние датчики парковки, система предотвращения пробуксовки Grip Control, электропривод складывания боковых зеркал).

За медиацентр с 7-дюймовым сенсорным дисплеем придется отдать еще 38 000 рублей, за левую сдвижную дверь – 30 000 рублей, за окрас «металлик» – 22 000 рублей (доступны серебристый, серый, темно-синий, коричневый и черный цвета).