Toyota c-hr 2020-2021

Содержание:

размеры
Технические характеристики
Эксплуатация в зимний период
Повадки седана
Салон
Салон
Футуристический дизайн C-HR
Сравнение с аналогами
Салон
Управляемость и внедорожные характеристики
История создания автомобиля
Салон
Экстерьер и интерьер
Комплектации и цены
- Hot
- GR Sport
- Cool
- Комплектации и цены (сводная таблица)
Дизайн
Технические характеристики Toyota C-HR гибрид
- Бензиновый двигатель
- Электромотор
- Батарея и пробег на одном заряде
- Расход топлива на 100 км и динамика
- Надёжность гибрида, поломки
Цена
Оснащение
Двигатели и трансмиссия
Дизайн
Забота о водителе

размеры

Тойота Си-ЭйчАр- это компактный городской пятиместный кроссовер. Он насчитывает 4360 мм в длину, 1795 мм в ширину, 1565 мм в высоту и 2640 мм между колесными парами. Дорожный просвет не особо впечатляющий и сопоставим с большинством легковых моделей. Между нижней точкой днища и грунтом остается всего 160 миллиметров. В основе автомобиля лежит фирменная модульная платформа TNGA с полностью независимой архитектурой подвески. Спереди стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади полноценная многорычажная конструкция. Багажник чуть меньше среднестатистического. При поднятых спинках заднего дивана и загрузке под верхнюю полку, он может предоставить до 270 литров свободного пространства.

Технические характеристики

Toyota yaris 2020 года

Если говорить о Тойота C-HR 2022 года, то для данной модели производитель не предложил нового кузова либо особых технических характеристик. Зато в списке доступных комплектаций добавилась еще одна. Также произошло существенное увеличение цен на японский кроссовер. Все актуальные фото паркетника доступны в данном обзоре.

В качестве базы для создания автомобиля производитель задействовал свою новую архитектуру TNGA, которая активно внедряется при выпуске всех современных моделей автопроизводителя. Ходовая часть кросса представлена полностью независимой подвеской. Спереди, как и во всех современных автомобилях, установлены стойки МакФерсон, а сзади — двойные рычаги.

Если же говорить о силовых параметрах компактного SUV-представителя из Японии, то их определяют два типа двигателей: 2-литровый атмосферный мотор, а также агрегат с турбиной, объемом 1,2 литра. Первый вариант развивает мощность в 148 лошадиных сил, а также крутящий момент в 189 Н*м. Парой для него являются вариаторная коробка и переднеприводная система. Для второго агрегата заявлена производительность в 116 «лошадей», а крутящий момент достигает впечатляющих 185 Н*м. Здесь также предложена вариаторная КПП, но уже действующая с полноприводной системой в паре. В случае с 2-литровым «атмосферником» паркетник сможет развивать скорость в 195 км/ч, а уровень потребления топлива для него заявлен на отметке в 6,9 литра на 100 км пути. Турбомотор, объемом 1,2 литра разгонит кроссовер до скорости в 180 км/ч, а расход бензина данной установкой составляет 6,6 литра.

Основные габариты японской модели:

Размер кузова – 4360х1795х1565 мм;
Вес авто – 1535 кг;
Расстояние между осями – 2640 мм;
Дорожный просвет – 160 мм;
Количество мест в салоне – 5;
Емкость топливного бака – 50 литров;
Объем багажного отсека – 297 литров.

Эксплуатация в зимний период

Toyota auris 2019-2020

Автомобиль полностью подготовлен для суровых зимних условий. Имеется подогрев кресел, лобового стекла, заднего стекла, рулевого колеса. Разработчики предусмотрели также и специальный зимний пакет опций, который можно приобрести дополнительно.

С работой двигателя на морозе всё в порядке. Батарея заряд не теряет, что обеспечивает непрерывное функционирование системы на холоде.

Отдельно хочется упомянуть подогрев дворников в зоне покоя, ведь такая функция присутствует далеко не у каждого автомобиля.

Важно! Не стоит оставлять автомобиль на холоде долгое время. В неактивном состоянии батарея начинает терять свою ресурсоёмкость

Повадки седана

2020 toyota avalon

От раскачиваний из стороны в сторону и крена в поворотах страдают многие кроссоверы. C-HR — нет. Поджарый и компактный, «хайрайдер» на новой японской платформе TNGA отлично держит траекторию и уверенно вписывается в повороты. На движения рулем Тойота реагирует без раздумий

На C-HR явно лучше перемещаться по городу, даже несмотря на то, что из-за низковатых бамперов (а под задним ведь еще и выпускная система) парковаться у бордюров на Тойоте придется осторожно. На дороге кросс-купе ведет себя примерно: отлично настроенное шасси и энергоемкая подвеска делают перемещение комфортным

А вариатор, хоть и съедает часть потенциала 148-сильного двигателя, но и разочароваться в своей работе не даст.

Салон

Салон не менее оригинальный и продолжает тему дизайна: в каждой детали чувствуется продуманность. Все они уникальны и сочетаются между собой.

Водителю помогают в управлении приборы с двойными стрелками.

Руль также качественный кожаный, шарик рычага трансмиссии отполирован до зеркального блеска, сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой.

Также, не всем понравятся задние узкие окна, да еще с темной отделкой, которые снижают ощущение простора в салонном пространстве, зажимая его сзади. Хотя в действительности места для задних пассажиров достаточно, в том числе для коленей.

Ощущение качества не покидает, когда оказываешься внутри Тойота C-HR Hybrid: много качественной кожи и мягкого пластика, светодиодная синяя подсветка и необычный красивые приборы: измеритель мощности и энергии рекуперации, заменивший тахометр, разделенный на зоны:

синяя — для контроля заряда батареи;
зеленая – ECO режим при котором работает лишь электродвигатель (кратковременно помогать ему может ДВС);
движение с максимальной мощностью с использованием обоих моторов – ДСВ и электрического – Power.

Несмотря на мелковатую оцифровку приборного щитка, информация считывается без проблем.

Зоны индикатора функционирования гибридной установки уже знакомы по предыдущим моделям гибридов, но в данном случае область рекуперации уменьшили.

Индикатор зарядки C-HR Hybrid, остановившийся на 2-х делениях, говорит о запуске бензинового двигателя.

Салон

По отзывам владельцев Тойота C-HR 2021 года выпуска, интерьер салона приятный, продвинутый и стильный. Обшивка сидений зависит от вида комплектации: тканевая или кожаная, черного цвета, украшена ромбовидной прострочкой. Декоративный элемент в виде контрастной неоновой линии обрамляет весь салон. Торпедо сделано из 4 видов материалов высокого качества. «Крылья» на спинках надежно удерживают плечи во время поворотов авто. В поясничной зоне у водительского сидения предусмотрена подкачка спинки.

Передний ряд кресел с подогревом и возможностью регулировки. Для сидящих сзади установлен удобный диван, но места здесь меньше из-за округлой формы крыши. На двери предусмотрен подстаканник, который подсвечивается неоновой линией.

Отделка передней панели мягкая и приятная на ощупь, тоже темного цвета с глянцевыми пластиковыми деталями.

Потолок с несколькими выемками обшит темным материалом.

Рулевая колонка с кожаной обшивкой и глянцевыми вставками оснащена кнопками управления. За рулевым колесом размещен рычаг круиз-контроля.

На приборной панели находится бортовой компьютер с 8-дюймовым сенсорным экраном и мультимедийной системой Touch 2. На нем хорошо видно всю отображающуюся информацию, кнопок — минимальное количество.

Рядом находится пара аналоговых датчиков и дополнительные приборы. Внизу размещен дисплей блока климат-контроля, 4 джойстика и кнопки, чтобы регулировать температуру в салоне.

Тоннель оборудована большой кнопкой электронного стояночного тормоза, удобной ручкой КПП, парой подстаканников. Аудиосистема JBL с усилителем и сабвуфером, 8 динамиков.

Размер багажного отделения — 297 литров, может трансформироваться.

Футуристический дизайн C-HR

Для поставки на российский рынок автомобиль собирают в Турции. Силуэт кроссовера изготовлен в виде купе с замаскированными горизонтальными ручками, расположенными в верхней части задних дверей за областью остекления. В основу машины положена платформа Toyota Prius. Размер стекол, постепенно и красиво изгибаясь, уменьшается по направлению от передней дверки к задней

Внимание привлекают мускулистые колесные арки, нагромождение линий в передней и задней части, фары и фонари буквально «натянуты» на боковины

Передняя оптика плавно расходится от изображения с логотипом бренда. Светодиоды фар удивляют своими габаритами, продолжаясь до средней части крыла. Дерзкий облик машине придают мощные бамперы с большими выштамповками и вертикально расположенными воздухозаборниками. Внизу на пластиковой панели расположены круглые противотуманные фары.

Они такие же массивные за счет выштампованной обводки, которая переходит к месту размещения задней оптики. Подобный инновационный дизайн не может не притягивать взгляды.

Цветовая гамма широкая:

черный металлик;
красный;
синий металлик;
серый;
белый.

Автомобиль довольно компактный, однако внутри салона 5-дверного кроссовера вполне может поместиться крупный мужчина высокого роста.

Длина автомобиля составляет 4 360 мм, ширина – 1 795 мм, высота равна 1 565 мм. Клиренс небольшой – всего 160 мм, так что по бездорожью ездить будет затруднительно.

Радиус легкосплавных колесных дисков – 16/17/18.

По мнению автомобилистов, футуристический дизайн делает машину «сверхнеобычной», как из фантастических фильмов. Покатая крыша и скрытые ручки задних дверей под цвет кузова придают C-HR вид спортивной «трехдверки». Многочисленные изгибы кузова, переходы при искусственном освещении меняют оттенок на более объемный и выразительный.

Сравнение с аналогами

Наиболее близким «родственником» Тойоты C-HR Hybrid является Toyota Prius 1.8 CVT Люкс. Автомобиль оснащен четырехрядным бензиновым двигателем мощностью 99 л.с. и объемом 1797 см3. Немного длиннее и шире своего соперника: 4540 x 1760 x 1470 мм. Электромотор развивает мощность в 53 кВт.

Тойота Prius проигрывает C-HR Hybrid в дизайне, последний смотрится более современно и стильно. Внутреннее убранство смотрится богаче в C-HR Hybrid. Клиренс Тойота Prius меньше — 136 см.

Тойота Prius разгоняется до 100 км/ч чуть быстрее — за 10,8 с, также имеет большую максимальную скорость — 180 км/ч против 170 км/ч. Тойота Prius экономичнее своего визави: в городе расходует 2,9 л на 100 км, на трассе — 3,1 л. На электромоторе может проехать 63 км.

Багажник объемом 501 литров, что больше, чем у C-HR Hybrid. Снабжен 7 подушками безопасности, полным электропакетом, аудиосистема состоит из 10 динамиков JBL. Автомобиль немного превосходит C-HR Hybrid, однако, стоит дороже.

Еще одним автомобилем, близким по характеристикам, является Kia Niro 1.6 GDI AMT Plug-in-Hybrid. Вместо вариатора у него установлена РКПП 6. Объем двигателя меньше — 1580 см3, развивает мощность в 105 л.с. На электромоторе мощностью 44,5 кВт можно проехать 58 км.

Автомобиль отличается скромным внешним видом. Также внутренний интерьер не «балует» излишествами. Пластик, материал обивки не высокого качества и заметно «звенят» при прикосновении. Размеры кроссовера: 4355 x 1805 x 1545 мм, на задних сидениях тесно, колени упираются в передние кресла.

Стоит автомобиль значительно дороже Тойоты гибрида — до $35000. Главным преимуществом кроссовера является крайне низкий расход топлива — компания заявляет о 1,3 л на 100 км. Автомобиль уступает C-HR Hybrid в управляемости, комфорте, дизайне, стоит значительно дороже.

Салон

Отделка передней панели мягкая и приятная на ощупь, тоже темного цвета с глянцевыми пластиковыми деталями.

Потолок с несколькими выемками обшит темным материалом.

Размер багажного отделения — 297 литров, может трансформироваться.

Управляемость и внедорожные характеристики

Данный SUV-представитель Toyota является типичным ситикаром, который уверенно будет передвигаться по городским улицам и маневрировать на тех участках, где стандартная модель будет чувствовать себя неуверенно. Благодаря тому, что кросс построен на новой архитектуре, производитель сумел занизить его центр тяжести, что способствовало увеличению показателей его устойчивости на дороге.

В плане внедорожных возможностей паркетник достаточно скромен. На ровной и плотной грунтовой дороге он не затеряется, а вот в условиях полноценного бездорожья он не выдержит, поэтому и испытывать его там не рекомендуется.

История создания автомобиля

Эксперты по продажам автомобилей в Европе и Америке выяснили, что внедорожники среднего размера в последнее время стали пользоваться существенным спросом. В США потребители стали приобретать в полтора раза больше автомобилей данной модификации, а в Европе в 1,3 раза. Такое положение дел привлекло интерес компании Toyota к этому сегменту рынка, тем более что в нем на данный момент нет большой конкуренции.

В 2014 году впервые появился прототип автомобиля, а уже в 2016 ом, на Женевском автосалоне прошла презентация внедорожника

Ожидания новой модели были оправданы – обратив внимание на недочеты, допущенные во время создания машины схожего класса Urban Cruiser, японская компания представила покупателям совершенно новый автомобиль

Изначальный дизайн Тойота CHR выглядел слишком фантастично, но в 2016 году у представленного в Европе варианта футуризма немного меньше. Однако среди других автомобилей данного сегмента он по-прежнему выделяется и выглядит как «машина будущего», со своеобразным спортивным экстерьером. Новый внедорожник имеет достаточно объемный багажник и эксплуатационные характеристики, отлично подходящие для передвижения по городу.

Салон

По мнению представителей компании Toyota, интерьер модели – лучший в классе. Доказательства этому можно найти даже на фото салона CH-R 2020:

Отделка смотрится привлекательно и дорого. Для неё производитель использовал самые качественные материалы, включая кожу, ткань и мягкий пластик.
На приборной панели находится 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Здесь же можно найти элементы управления климат-контролем и премиальной аудиосистемой с 9 динамиками, обеспечивающими громкий и качественный звук.
Несмотря на сравнительно небольшие размеры автомобиля, внутри достаточно пространства для всех 5 человек. Хотя на втором ряду удобнее будут чувствовать себя 2 пассажира.

Руль всех гибридных версий отделан кожей и оборудован подогревом, а с помощью расположенных на нём кнопок можно управлять и аудиосистемой, и телефоном. Передние кресла получили поясничную поддержку. А задние сиденья можно складывать, увеличивая объём багажного отделения.

Экстерьер и интерьер

Toyota C-HR имеет стильное и современное оформление, как снаружи, так и внутри салона. Для отделки используются премиальные материалы, в салоне находиться комфортно, реализована функция изоляции шума и подавления вибрации при езде по некачественным дорогам.

К особенностям внешнего оформления можно отнести:

Интегрированный спойлер;
Легкосплавные 18-дюймовые диски;
Хромированные элементы возле стекол;
Встроенная антенна на крыше в виде плавника акулы.

Среди особенностей интерьера транспортного средства можно выделить:

Кожаная отделка руля во всех трех модификациях;
Многофункциональный цветной дисплей на передней панели (аудиосистема, проигрывание видео, отслеживание основных рабочих параметров авто, пр.);
Возможность организовать в салоне беспроводную связь по протоколу Bluetooth;
Черные тканевые декоративные вставки.

Для комфортной езды во время неблагоприятных погодных условий и в темное время суток в авто реализованы следующие функции:

Противотуманные фары;
Передние и задние фары со светодиодами;
Головное освещение;
Датчик освещенности для автоматической активации системы освещения в темное время суток;
Автоматические стеклоочистители с датчиками.

Создатели Toyota C-HR хорошо потрудились над салоном и кузовом транспортного средства, необычная ассиметричная конструкция и четкие острые грани выделяют авто среди других транспортных средств во время езды. Если оценивать только по внешнему виду, авто смело входит в категорию транспортных средств премиум-сегмента.

Комплектации и цены

Ретайлинговая версия Toyota C-HR 2022 года представлена на российском рынке в трех различных комплектациях.

Hot

Стартовый вариант паркетника, цена на который равна 2120000 рублей. Перечень его встроенных возможностей включает:

электроусилитель для рулевого колеса;
алюминиевые диски на 17 дюймов;
оптика, кроме «противотуманок», имеющая светодиодное наполнение;
омыватели передних фар;
датчики дождя и света;
электрозеркала с подогревом;
дверные ручки, окрашенные в цвет кузова;
очиститель и система подогрева для заднего стекла;
рулевое колесо с возможностью регулировки положений в кожаной оплетке;
дисплей бортового компьютера на 4,2 дюйма, встроенный в щиток панели приборов;
отделка кресел тканью;
передние кресла с поясничной опорой;
подлокотник;
система подогрева ветрового стекла, рулевого колеса, а также передних сидений;
комплект электростеклоподъемников;
розетка;
подушки безопасности спереди и сбоку;
ЭРА-ГЛОНАСС;
антиблокировка тормозов;
ассистент при торможении;
электронный контроль устойчивости;
помощник при старте движения на подъеме;
круиз-контроль;
контроль за уровнем давления в колесах;
передний и задний парковочные датчики;
климат-контроль на две зоны;
аудиосистема с поддержкой MP3;
дисплей для системы мультимедиа на 6 дюймов;
камера заднего вида;
бортовой компьютер;
неполноразмерная «запаска».

GR Sport

Второй вариант японской модели, ценой в 2,228 миллиона рублей. В перечень его дополнительного функционала производитель включил:

«противотуманки» со светодиодными матрицами;
комбинированный вариант отделки интерьера;
водительское кресло с электрорегулировкой положений.

Cool

Топовая комплектация паркетника за 2,502 миллиона. Она дополнена такими сервисами и системами:

окрас кузова в цвет металлик;
интеллектуальный парковочный ассистент;
помощник, позволяющий избежать столкновений с препятствиями.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	1.2 CVT AWD Cool	октябрь 2019 —	2 513 000 ₽	Полный (4WD)	Вариатор	1196	44297	180	116 (85) / 5600	6,6
2	2.0 CVT GR Sport	2021 —	2 239 000 ₽	Передний	Вариатор	1986	11	195	148 (109) / 6100	6,9
3	2.0 CVT Hot	октябрь 2019 —	2 131 000 ₽	Передний	Вариатор	1986	11	195	148 (109) / 6100	6,9

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Дизайн

Тойоту Hr V для российских пользователей собирают в Турции. Экстерьер авто своеобразный: купе с тщательно скрытыми горизонтальными ручками, которые находятся на задних дверях вверху. Стекла изящно изгибаются и уменьшаются в размерах, плавно переходя к задней части.

Взор заостряется на «мускулистых» колесных арках. При этом отчетливо видно, как фонари и фары «натягиваются» на боковые части. А передняя оптика, словно отходит от расположенного в центре брендового значка и тянется с изменением форм по направлению к передним дверцам.

Дерзости в облике добавляет размер бамперов, на которых вертикально расположились воздухозаборники и большие выштамповки. Небольшие противотуманки смещены вниз на пластиковую панель.

Toyota C-HR создана в мускулистом облике, который соткан из контрастов: причудливые бампера, дерзкая «мордашка», дутые арки, сложносочиненная оптика, граненый бампер. Назвать паркетник автомобилем-красавцем сложно. Но и оригинальности ему не занимать.

Технические характеристики Toyota C-HR гибрид

Вид сбоку справа Toyota C-HR гибрид Обновлённая платформа потребовала существенных изменений, что повлекло нестандартные размеры кузова и улучшенную техническую начинку.

Основные данные представлены в таблице.

Тип трансмиссии	Вариатор
Объём двигателя	1797 см3
Клиренс	140 мм
Колёсная база	2640 мм
Радиус поворота	5,2 м
Ширина передней/задней колеи	1540 мм/1540 мм
Общий вес авто	1,715 т
Объём топливного бака	43 л
Передние/задние колёса	225/50R18

Важно! Характеристики не зависят от комплектации (меняется лишь внутреннее оснащение) и представлены только для переднеприводной версии с электромотором и 1,8-литровым бензиновым двигателем

Бензиновый двигатель

Под капотом нового C-HR скрыт 1,8-литровый бензиновый мотор с 4 цилиндрами модели 2ZR-FXE. Максимальная мощность составляет 98 л.с. при 3600 об/мин. Пиковый крутящий момент при этом достигает 142 Нм.

Двигатель имеет встроенную систему электронного впрыска топлива. Венчает всю конструкцию бесступенчатый вариатор с электронным управлением.

Электромотор

Вместе с бензиновым двигателем работает и синхронный электромотор переменного тока. Электрический двигатель расположен под капотом автомобиля. Максимальная мощность составляет 53 кВт. Мотор тяговитый – крутящий момент составляет 163 Нм, а такое значение доступно ещё со старта.

Стартует авто исключительно на электротяге, а далее в работу включается ДВС. Возможно одиночное использование электромотора. Максимальная скорость в таком случае ограничится отметкой в 100 км/ч.

Батарея и пробег на одном заряде

Блок никель-металлогидридных батарей заключён в специальный металлический корпус и закреплён под задними сиденьями. Номинальное напряжение составляет 201,6 Вольт. При этом ВВБ состоит из 28 последовательно соединённых модулей, напряжение каждого равняется 7,2 Вольт. На одном заряде авто может проехать до 2,5 км.

Дисплей на приборной панели показывающий заряд батареи

Электролит в батареи представляет собой щёлочную смесь калия и воды. Он поглощается пластинами АКБ и не протекает, даже при столкновении. ВВБ выдерживает до 2 000 циклов заряда/разряда.

Для информации! Стоимость замены аккумуляторной батареи обойдётся примерно 89 000 рублей.

Кроссовер CH-R Hybrid также содержит герметичную свинцово-кислотную вспомогательную батарею 12 Вольт. Она обеспечивает питание электрической системы автомобиля.

Вид сбоку

Расход топлива на 100 км и динамика

Максимальная скорость ограничена отметкой в 170 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 11 секунд, что при характеристиках машины очень даже хорошо. В любом случае, находясь за рулём, испытываешь сугубо положительные эмоции.

При езде по трассе тратится порядка 3,5 литров топлива. По городу расход бензина увеличивается до 4,1 литров. В смешанном цикле расход составляет 3,9 литра на 100 км пути.

Для снижения расхода топлива можно порекомендовать следующие методы:

увидев препятствие или светофор, тормозите плавно и заранее;
держите расстояние между участниками движения, так как резкое торможение увеличивает потребление бензина;
подыскивая место для парковки, оцените удобность выезда с него. Лишние манёвры – дополнительный расход.

Надёжность гибрида, поломки

За надёжность гибрида отвечает обновлённая система Toyota Safety Sense.

В её состав входят:

системы ABS, EBD, ESP, BAS.
адаптивный круиз-контроль;
контроль «слепых зон»;
задний и передний парктроник;
помощник при спуске/подъёме в гору;
система управления дальним светом.

Плюсы кроссовера: стильный дизайн, широкий функционал, улучшенные тормозные диски (менее подвержены износу), приличный запас хода, а также гарантия на 5 лет.

Из минусов гибридного CH-R стоит лишь отметить высокую стоимость и низкий клиренс.

Из поломок стоит отметить разве что проблемы с электронным стояночным тормозом, которые провоцировали появление ошибки. Для исправления этой проблемы необходимо провести замену концевиков педали тормоза.

Цена

Комплектация	Цена
Hot	2 079 000 ₽
GR Sport	2 187 000 ₽
Cool	2 453 000 ₽

По логике новинка должна стоить меньше РАВ4, но из-за того, что она будет собираться в Турции и уже потом поступать к нам на продажу, цена будет выше. В России названия комплектаций отличаются от зарубежных. База Ride стоит 1 367 000 рублей. Приятно, что опции отсутствуют, дилер не сможет вам навязать дополнительные оборудования, а каждая комплектация будет честно отличаться установленным оборудованием.

Минимально в базе C-HR будет присутствовать:

камера заднего вида;
стандартная аудиосистема на 6 динамиков;
мультимедиа без навигации;
полный электропакет;
раздельный климат-контроль;
16-е колеса;
ABS;
VSC.

Топовая модель получит уже 18-е колеса, всех электронных помощников, светодиодную оптику, подогрев кресел, аудиосистему JBL и многое другое.

Японцы создали вполне неплохого игрока для данного сегмента. Он выделяется на фоне остальных, по крайней мере выглядит лучше и снаружи, и внутри. Потенциальных покупателей может огорчить ситуация со слабыми силовыми агрегатами, но не любители погонять добавят это в плюс. Вывод очень прост: Toyota C-HR 2019-2020 – красивый и агрессивный кроссовер никак не показывающий свою агрессию в плане скорости, но за свои деньги он крут.

Оснащение

Базовый вариант включает:

TRC – система противобуксовочная и помощи во время старта;
ABS;крепление детского автокресла;
Подушки безопасности фронтальные для переднего пассажира и водителя;
Иммобилайзер;
Центральный замок, открываемый и закрываемый с пульта;
Зеркала внешние с подогревом и электрорегулировкой;
Салонное зеркало с автоматическим затемнением;
Руль кожаный, регулируемый по глубине и высоте;
Подъемники дверей с электроприводом и автодоводом;
Камера заднего вида и климат-контроль двухзонный;
Аудиосистема с 6 динамиками и дисплеем 8 дюймов по диагонали;
Подогреваемые передние сиденья.

Двигатели и трансмиссия

Модель CH-R доступна в Европе как с бензиновыми 1.2L Turbo, так и с гибридными 1.8 и 2.0-литровыми силовыми агрегатами, поставляется в переднеприводном и полноприводном исполнении.

Среди предлагаемой трансмиссии – шестиступенчатая «механика» и бесступенчатая коробка передач типа CVT.

В российском варианте машина оборудуется 1.2-литровым турбомотором 8NR-FTS в паре с МКПП-6 или вариатором, причем, в версии с CVT внедорожник имеет привод колес 4х4 и максимальную комплектацию.

Также россияне могут приобрести переднеприводную Тойоту с инжекторным двухлитровым движком 3ZR-FAE и вариатором.

Дизайн

Как и все последние автомобили Тойота, C-HR Hybrid построен на базе платформы TGNA. Его экстерьер отличается «молодежным», спортивным стилем. Логотип имеет голубую подложку, указывающую на гибридный «характер» автомобиля.

Кроссовер C-HR Hybrid Тойота является пятидверным автомобилем, ручки задних дверей «скрыты» в корпусе. Сложный, изогнутый кузов машины «обрывается» сильно скошенным задом. Фары также имеют неповторимый растянутый вид.

Размеры C-HR Hybrid показаны на фото ниже. Клиренс равен 140 мм. Объем багажной части варьируется в диапазоне 297-377 литров и зависит от комплектации.

Внутреннее убранство Тойоты C-HR Hybrid было оформлено согласно новой концепции Sensual Tech. Оригинальная передняя панель украшена синей «волной», стильные приборы имеют двойные стрелки. Сидения очень удобные, материалы качественные и «дышат» глянцем.

Немного разочаровывает главный дисплей. Графика не имеет высокого разрешения, цвета блеклые, ненасыщенные. Темный потолок и маленькие окна сзади создают впечатление, что задняя часть салона маленькая. Однако, это обманчивая видимость, на сиденье спокойно уместятся 2 взрослых полных человека.

На C-HR Hybrid вместо обычного тахометра установлен прибор, шкала которого поделена на 3 зоны:

CHR. Режим зарядки тягового аккумулятора.
ECO. Экономичный режим езды, когда используется только электромотор или электродвигатель вместе с ДВС.
POWER. Режим максимальной мощности. Здесь всегда задействованы оба типа двигателей.

При помощи рычага и кнопки «EV» можно установить один из трех режимов езды:

Рычаг установлен в положение «D». Обычная езда, энергия от торможений слабо передается силовому аккумулятору.
Положение «B». В этом режиме происходит интенсивная зарядка АКБ.
Нажатие кнопки «EV» полностью переводит автомобиль на электротягу. На электромоторе машина проедет не более 1-2 км.

Дизайн CH-R Hybrid очень органичен, Тойота притягивает изящностью и внутренним убранством.

Забота о водителе

За рулем C-HR удобно. В первую очередь благодаря сиденью с грамотным профилем и множеством регулировок, в том числе электрической регулировкой степени поясничного упора. Оптимальный по пропорциям руль обогревается. Тачскрин мультимедийки с диагональю 8 дюймов находится почти на уровне глаз. Кстати, система дружит с Яндекс.Навигатором, что водители в России точно оценят. Радость может слегка омрачить попытка выбрать режим езды — в накрученном меню эту опцию придется поискать. В целом салон продуман, в интерьере нет ничего лишнего, качество отделки на высоте, автоматические доводчики на всех стеклах. Двухзонный «климат» — большая редкость в машинах такого класса.