Bmw 5 (e60)

Модель BMW 530d

На самой мощной дизельной заднеприводной модели 530d установлен 6-цилиндровый мотор с турбонаддувом объёмом 2993 куб. см. Этот силовой агрегат также подвергался рестайлингу. Сначала он выдавал мощность 218 коней, после модернизации мощность движка удалось поднять до отметки в 286 л. с. Он стал самым мощным дизельным двигателем в линейке силовых агрегатов на то время. Первая версия мотора разгоняла автомобиль до сотни за 7,1 секунды, после рестайлинга этот показатель уменьшился почти на секунду. Максимальная скорость – 243 км/ч.

Спереди были установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади – дисковые без вентиляции. Усреднённый расход топлива этого автомобиля составляет около 8 литров.

Интерьер BMW 530i

«Олдскульные» BMW всегда почитались автовладельцами за интерьер, в котором нет ничего лишнего. Салон 530i демонстрирует — BMW дорожит традициями и всё так же фокусируется в интерьере на том, что будет для любого водителя «необходимо и достаточно». Конечно, никто не отменяет и дополнительные функции, вроде климат-контроля, массажа в сиденьях, всевозможных «подогревов» и других приятных мелочей, однако некий здравый аскетизм никогда не позволял немецким производителям напичкать салон всевозможными кнопками, рычажками и панелями, словно кабину пилота.

Внутренний объём авто создаёт ощущение комфортного простора. «Штурвал» модели большинство автолюбителей находят чуть ли не идеальным, описывая его как легко регулируемый и наиболее подходящий для активной езды в городских условиях и на трассе. «Кнопочный аскетизм», кстати, отражается и на нём, что порадует любого минималиста из мира автолюбителей.

О двигателе БМВ 530

Версия BMW 530d xDrive с 3-литровым дизелем и полным приводом была весьма популярной у покупателей предыдущей «пятёрки». То есть можно было в принципе ничего и не менять, но двигатель, тем не менее, новый. Полностью алюминиевый и дефорсированный в угоду нашему законодательству с 256 до 249 л.с. Но на наше счастье, в налоговом законодательстве не сказано ровно счётом ничего о крутящем моменте, а он здесь составляет 620 Нм! С чем бы это сравнить? Например, 620 Нм это ненамного меньше, чем у всё ещё актуальной BMW M5 с индексом F10 и намного больше, чем у любой из её предшественниц.

Главное, эти ньютон-метры обеспечивают BMW 530d xDrive весьма бодрый спринт с места до первой сотни км в час. Всего за 5,4 секунд. При этом дизель не проявляет себя на ходу практически совсем никак. Если только не выбрать программу «спорт» и не начать его намеренно пришпоривать. Всё потому, что мотор вместе с коробкой укутаны специальным синтетическим одеялом, чтобы не раздражать водителя лишним шумом и вибрациями.

В сочетании с 8-ступенчатым автоматом Steptronic он обеспечивает и комфорт, и динамику вождение полноприводного автомобиля с массой 1770 кг в любых условиях. Достаточно буквально нескольких минут за рулём и вы начинаете чувствовать полный контроль над машиной. Заметно изменились световые приборы и решётка радиатора. Стали более современными формы кузова.

Лучшие конфигурации

Для сравнения возьмем две версии – BMW 530i и 530d. Рядная «шестерка» — это идеальный источник тяги для БМВ 5-серии. Она обладает высоким крутящим моментом и работает очень мягко – даже если говорить о дизельном двигателе.

Проанализировав ситуацию на рынке, можно увидеть, что объявления с бензиновыми модификациями значительно доминируют над количеством дизельных предложений. На десять бензиновых БМВ приходится одна дизельная версия. Подавляющее большинство экземпляров ввезено из-за границы, а перед реализацией был скручен счетчик. В случае с дизельными «пятерками» необходимо осознавать, что такие автомобили покупали состоятельные клиенты, чтобы действительно много ездить. 50 000 км не является для Европы чем-то особенным.

Ключ это всего лишь один из элементов, где прописан пробег. В БМВ 5 более десятка модулей с зафиксированным пробегом. Это затрудняет полное устранение «следов» обмана.

В объявлениях о продаже обоих версий BMW 5 2007 года обозначен пробег в пределах 130-150 тыс. км. А если учесть, что большинство экземпляров импортировано в возрасте 2-3-х лет, с реальным пробегом уже около 100 000 км и более, то не возникает никаких сомнений – счетчик скорректирован. За автомобили 2007 года выпуска просят от 18 до 22 тысяч долларов.

Полноприводная модель 530xi

Этот 4-дверный седан начал выпускаться с 2005 года. Его главная особенность – наличие полного привода. Под капотом разместили 3-литровый рядный двигатель с 6 цилиндрами под индексом N52. Он выдаёт мощность в 258 лошадиных сил и способен разогнать BMW 530ix до сотни за 6,8 секунды. Чтобы проехать 100 километров по городским дорогам, автомобиль израсходует более 13 литра бензина. За городом аппетит автомобиля уменьшается почти в два раза. Расход топлива на трассе составляет всего 7,4 литра.

Главная особенность данной модели – наличие полного привода

Все вышеперечисленные модели комплектовались 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или автоматом на 6 ступеней Zanrad Fabric.

Все комплектации и цены BMW 5 серии

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

5 серии

Комплектация	Кузов	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Разгон	Скорость	Расход	Цена
520i Base		бензин 2 л.	184 л.с.	АТ	Задний	7.8 сек.	235 км/ч.	8.0 | 5.6 | 6.8	4 020 000
520d Base		дизель 2 л.	190 л.с.	АТ	Задний	7.5 сек.	235 км/ч.	5.7 | 4.5 | 5.2	4 140 000
520d xDrive Base		дизель 2 л.	190 л.с.	АТ	Полный	7.6 сек.	232 км/ч.	5.8 | 4.8 | 5.3	4 280 000
520i Business		бензин 2 л.	184 л.с.	АТ	Задний	7.8 сек.	235 км/ч.	8.0 | 5.6 | 6.8	4 310 000
520d Executive		дизель 2 л.	190 л.с.	АТ	Задний	7.5 сек.	235 км/ч.	5.7 | 4.5 | 5.2	4 500 000
530i xDrive Base		бензин 2 л.	249 л.с.	АТ	Полный	6 сек.	250 км/ч.	8.6 | 6.1 | 7.3	4 510 000
520d xDrive Business		дизель 2 л.	190 л.с.	АТ	Полный	7.6 сек.	232 км/ч.	5.8 | 4.8 | 5.3	4 530 000
520d xDrive M Sport Pure		дизель 2 л.	190 л.с.	АТ	Полный	7.6 сек.	232 км/ч.	5.8 | 4.8 | 5.3	4 750 000
530d xDrive Base		дизель 3 л.	249 л.с.	АТ	Полный	5.5 сек.	250 км/ч.	6.6 | 5.0 | 5.9	4 940 000
530i xDrive M Sport Plus		бензин 2 л.	249 л.с.	АТ	Полный	6 сек.	250 км/ч.	8.6 | 6.1 | 7.3	5 060 000
540i xDrive Base		бензин 3 л.	340 л.с.	АТ	Полный	4.7 сек.	250 км/ч.	9.8 | 6.5 | 7.9	5 490 000
530d xDrive M Sport Plus Edit 21		дизель 3 л.	249 л.с.	АТ	Полный	5.5 сек.	250 км/ч.	6.6 | 5.0 | 5.9	5 580 000
530d xDrive M Sport Pro Edit 21		дизель 3 л.	249 л.с.	АТ	Полный	5.5 сек.	250 км/ч.	6.6 | 5.0 | 5.9	5 910 000
540i xDrive M Sport Pro Edit 21		бензин 3 л.	340 л.с.	АТ	Полный	4.7 сек.	250 км/ч.	9.8 | 6.5 | 7.9	6 650 000
M550i xDrive Base		бензин 4.4 л.	530 л.с.	АТ	Полный	3.8 сек.	250 км/ч.	14.8 | 8.2 | 10.7	7 760 000
M550i xDrive M Special Edit 21		бензин 4.4 л.	530 л.с.	АТ	Полный	3.8 сек.	250 км/ч.	14.8 | 8.2 | 10.7	8 970 000

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Всё об экстерьере Е60

Стоит сразу оговориться, что своим обликом Е60 обязан не только и не столько мастерству немецких профессионалов, сколько талантливому американскому дизайнеру Кристоферу Бэнглу. Бэнгл посвятил работе на немецкого автогиганта около десяти лет своей жизни — с 1997 по 2007 год. И хотя Е60 был всего вторым крупным его проектом, дизайн его уже давно стал общепризнанной классикой для автомобилей BMW.

Отличительные черты дизайна Е60 – сочетание динамичности и элегантности, близкое по своим пропорциям к идеальному. По сравнению с предыдущими кузовами габариты пришлось слегка нарастить: общая длина выросла на 6,6 см, а расстояние между колёсами было увеличено на 5,8 см. Габариты 5 поколения пятой серии можно представить следующим образом:

• длина: 4841 мм;
• ширина: 1846 мм;
• высота: 1468 мм.

Больше размер – больше масса, больше масса – тяжелее разогнать авто. Подобные нехитрые размышления поставили перед производителями проблему уменьшения массы. Решена она была достаточно тривиально: путём изготовления отдельных частей кузова из более лёгких материалов. Так, для изготовления передних крыльев и капота Е60 стал использоваться алюминий.

На 16-дюймовые колёса в базовой комплектации устанавливались разные по ширине покрышки: 205/60 для передней оси и 225/55 – для задней. Иногда (по желанию клиента) устанавливались и «катки» с R18.

Теперь, когда мы рассмотрели основные особенности экстерьера Е60, самое время остановиться на одной из самых ярких «представительниц» этого кузова — BMW 530i.

Конструкция BMW 530e: два мотора, четыре цилиндра, восемь передач

Если вспомнить предыдущие подзаряжаемые гибриды – Volvo XC90 T8 и Ford Fusion Energi – то BMW 530e iPerformance в целом напоминает последний пример: здесь электромотор встроен между ДВС и АКПП, а тяга от каждого двигателя в любом случае отправляется на одну (заднюю) ось. Но в каждом пункте BMW 530e iPerformance может предложить что-то особенное. Так, основа гибрида – это бензиновый 2-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель TwinPower Turbo: 184 л.с. и 290 Нм. В паре с ним работает 8-ст. «автомат» Steptronic. Но главная добавка, конечно, электромотор – 83 кВт (113 л.с.) и 250 Нм.

Еще одна особенность – место установки тягового аккумулятора: вместо традиционной установки в багажнике, здесь он расположен под задним сиденьем и, фактически, занял место топливного бака. Это позволило несколько увеличить его размер, а значит – и емкость: 9,2 кВтч. Попутно данное решение означает сохранение оптимальной развесовки: да, тяжелый аккумулятор по-прежнему «висит» на задней оси, но при этом находится в пределах колесной базы. А где тогда топливный бак? Вот как раз топливный бак расположен в багажном отсеке: он относительно невелик (46 л), плюс не требуется объемная система подогрева/охлаждения; нет огромного количества проводки. В итоге, относительно варианта с АКБ в багажнике, топливный бак в багажнике занимает не так уж и много места (объем багажника подзаряжаемого гибрида 410 л против 530 л у обычных версий BMW 5-серии), позволяет сохранить складывающуюся спинку заднего сиденья и нишу для мелочей.

Конструкция BMW 530e iPerformance в целом привычна: бензиновый двигатель, «автомат», электромотор между ними, аккумулятор сзади. Но вся «соль» в деталях: к примеру, во взаимном расположении АКБ и бензобака; в широких возможностях выбора режимов езды (визуально – меняется дизайн приборов, выбранный режим езды отображается внизу справа); или в вариантах работы гибридного привода.

Важно отметить много мелочей и ухищрений: активные жалюзи решетки радиатора (закрываются для улучшения обтекаемости и открываются при необходимости охлаждения ДВС); различные режимы езды и управления гибридной силовой установкой; встроенное зарядное устройство (преобразователь тока «переменный/постоянный») мощностью до 3,7 кВт. Есть уже упомянутый выше таймер для зарядки и климата: можно настроить время начала и окончания зарядки под дешевый «ночной тариф»; можно выставить время, к которому нужно предварительно прогреть или охладить салон

Если кратко подытожить полученные результаты, то в итоге имеем следующее: суммарная отдача гибридной силовой установки – 252 л.с. и 420 Нм; «паспортный» запас хода – 50 км; «паспортный» расход топлива – около 1,9-2,1 л на 100 (зависит от размера колес); разгон 0-100 км/ч – 6,2 секунды; максимальная скорость – 235 км/ч; время заряда АКБ – около 3-4 часов (зависит от типа источника питания).

Подзаряжаемый гибрид BMW 530e iPerformance может ехать только на электротяге, только на ДВС, или на двух моторах сразу. Так, режим AUTO eDRIVE – это совместная работа двух моторов и автоматическое переключение между ними в зависимости от скорости езды, интенсивности разгона, заряда АКБ. Режим MAX eDRIVE – это максимальное использование ресурсов батареи и электромотора. В зависимости от режима, спидометр обещает почти 150 км/ч на электротяге, реально у меня вышло набрать чуть меньше 100 км/ч. Режим BATTERY CONTROL – это постоянная работа ДВС для езды и поддержание заряда аккумулятора на необходимом уровне (задается через меню): может пригодиться для въезда в закрытую зону, центр города, пр. 

Легкий макияж

СНАРУЖИ отличить новую “пятерку” от предыдущей по силам только знатоку баварских автомобилей. Внешних изменений не так много, и все они малозаметны, на уровне нюансов. Судите сами: слегка изменилась форма передних крыльев, бампера и фар, чуть увеличились в размерах традиционные для баварской марки “ноздри” решетки радиатора, а в некоторых сегментах задних фонарей (в частности, отвечающих за указатели поворота и стоп-сигналы) появились светодиоды – они загораются быстрее традиционных ламп накаливания, да и служат гораздо дольше. На этом список внешних отличий заканчивается, поэтому увидеть их можно, только когда прежняя и новая модели стоят рядом.

С первого взгляда распознать обновленную “пятерку” по силам, пожалуй, только знатокам баварских автомобилей.

Краткая техническая характеристика “BMW 530i”
Габаритные размеры, см	484,1х203х146,8
Снаряженная масса, кг	2.090
Двигатель	6-цил., рядный, 3 л
Мощность	272 л.с. при 6.650 об/мин
Крутящий момент	315 Нм при 2.750 об/мин
Коробка передач	6-ступ., автоматическая
Тип привода	задний
Максимальная скорость, км/ч	250
Разгон 0-100 км/ч, с	6,3
Средний расход топлива, л/100 км	7,5
Запас топлива, л	70

Технические характеристики трёхлитровых BMW E60

Моторы баварского концерна всегда были их гордостью. Для этой серии пятого поколения немецкие инженеры подготовили новую линейку двигателей. Она состоит из четырёх бензиновых и трёх дизельных силовых агрегатов. Все двигатели оснащены цепным приводом ГРМ. Ниже остановимся на обзоре трехлитровых BMW E60.

Некоторые технические характеристики БМВ пятого поколения кузов Е60

	530	530i	530d	530ix
Объём двигателя, куб. см.	2996	2996	2993	2996
Мощность, л.с.	231	232	218	258
Максимальная скорость, км/ч	243	250	250	250
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км.	14,1	14,1	9,38	13,6
Время разгона до 100 км/ч, сек.	7,9	7,7	7,1	6,8
Длина, мм	4841
Ширина, мм	1846
Высота, мм	1468

Комплектации и цены

БМВ 5 серии 2019 года оснащена в соответствии с последним словом техники. Новая модель получила стильный дизайн, который можно оценить по фото.

1. 520i

Цена стартует от 2 930 000 рублей за минимальную комплектацию 520i. В качестве силового элемента используется 2,0-литровый двигатель с мощностью 184 лошадиных силы. В качестве дополнения можно включить пакет локальной сборки Business за 60 000 рублей.

2. 520d

По базовому оснащению сборка идентична комплектации 520d, стоимость которой выше на 60 000 рублей. В качестве мотора выступает дизельный агрегат объемом 2 литра с 249 силами. Есть возможность подключить два паркета локальной сборки Executive и  Sport Line за 150 000 и 180 000 рублей.

3. 520d xDrive

Дополнительно к ним присоединяется комплектация 520d xDrive BMW 5 Series 2019 2,0-литровым мотором на 190  «лошадей» и пакетами локальной сборки Business, M Sport, Exclusive за 30, 320 и 460 тысяч рублей соответственно. Ключевое оборудование комплектаций:

• 17-дюймовые легкосплавные диски V-spoke 618;
• 2-зонный климат-контроль;
• Бесключевой запуск;
• Декоративные планки в салоне;
• Подогрев первого ряда и руля;
• Спортивное кожаное рулевое колесо;
• Стереосистема с 6 динамиками и USB.

4. 530i xDrive и 530d xDrive

Очередная пара одинаковых по функциональному набору комплектации 530i xDrive и 530d xDrive. Первая оснащена 2,0-литровым двигателем на 249 лошадиных сил по стоимости 3 380 000 рублей. Дизельная версия обойдется на 500 000 рубелей. В основе лежит 3,0-литровый мотор с 249 лошадиными силами. Бензиновую версию можно «добить» пакетами локальной сборки Luxury и M Sport за 610 и 390 тысяч рублей. Для тяжелотопливной машины доступен лишь M Sport за 460 тысяч.  Особенности комплектаций:

• Пакет услуг BMW Connect Drive;
• CD-плеер;
• Обогрев руля и первого ряда;
• Декоративные вставки в салоне;
• Хромированные вставки окон;
• 8,8-дюймовая навигационная система – для бензиновой версии;
• 10,25-дюймовая навигационная система с сенсорным контроллером для дизельной версии.

5. 540i xDrive

Особняком стоит комплектация 540i xDrive. В основе лежит 3,0-литровый бензиновый двигатель с мощностью в 340 лошадиных сил. Стоимость комплектации в «чистом» виде 3 880 000 рублей. Без возможности подключения пакетов. Основное отличие, помимо двигателя:

• Навигационная система Professional с 10-дюймовым сенсорным экраном;
• Подготовка в Apple CarPlay.

6. М550i xDrive и М550d xDrive

Максимальные версии BMW 5 Series 2019 комплектация М550i xDrive и М550d xDrive различаются только подвесками. В первой используется адаптивная М-подвеска, во втором — обычная спортивная с интегральным активным рулевым управлением. Соответственно использована 4,4-литровая бензиновая установка мощностью 462 лошадиных силы и 400-сильный дизельный 3,0-литровый мотор. Стоимость 5 450 000 для первой комплектации и 4 930 000 для второй. Ключевое оборудование комплектаций:

• 19-дюймовые диски;
• 4-зонный климат-контроль;
• Аэродинамический М пакет;
• Велюровые коврики в салоне;
• Задний М спойлер;
• Кожаный салон Dakota;
• Оригинальный внешний дизайн;
• Память сидений водителя с электрорегулировкой;
• Потолок цвета Антрацит;
• Спортивная автоматическая коробка Steptronic;
• Спортивные сиденья;
• Тормозная система M-Sport.

БМВ 5 серии 2019 в новом кузове представлено в сильнейших комплектациях, что оправдывает цены на автоновинку. Фото и отзывы единогласно подчеркивают премиальность автомобиля.

Драйверские возможности

Если с комфортом здесь всё в порядке, поскольку БМВ 530 хорошо справляется с неровностями, то с управляемостью пришлось разбираться. С чего вдруг эти сомнения? Шасси тут в точности, как у «семёрки», с двойными поперечными рычагами спереди и пятирычажкой сзади, в  масса на 130 кг меньше. Единственное отличие — для G30 невозможно заказать пневмостойки, но, как выяснилось, они тут и не нужны.

То, с каким энтузиазмом БМВ 530 ввинчивается в повороты, заставляет сомневаться в законах физики. Это просто вектор, который водитель направляет по своему желанию. Конечно, свою лепту в это внесли и сниженная более чем на центнер снаряжённая дизельной версии. Но как же баварцам удалось настроить и подвеску, и систему полного привода. Это нечто невероятное.

Конечно, есть у БМВ 530 и селектор выбора режимов движения. Наличие таких режимов как «Спорт» и «Комфорт» понятно, ведь это BMW и к тому же бизнес седан. Но есть и режим «Экопро», видимо на случай, если такую машину захотят покупать люди скаредные. Появился и еще один режим «Адаптив», который, на самом деле, представляет собой реверанс в сторону клиента, мол, он может сам тут что-то регулировать. На практике BMW 530d xDrive и в «комфорте» отлично рулится, а в «спорте» остаётся весьма комфортабельный.

Типичные неисправности BMW 530i E60

— стучащие гидрокомпенсаторы зазора клапанов. Применяются в N52 без непосредственного впрыска. Стоимость ремонта до 1000 долларов.

— неисправные катушки зажигания. Стоимость одной штуки около 40-50 долларов. Всего их 6.

— забившийся фильтр сепаратора масла. Расход масла увеличивается до 0,7-0,8 л/1000 км, а двигатель начинает «потеть». Замена сепаратора с работой – около 40-60 долларов.

Дизеля намного хуже

Безусловно, дизельные двигатели имеют гораздо больше типичных неисправностей. Что неудивительно, так они имеют более развитое «периферийное» оборудование. Чаще всего владельцы жалуются на заслонки во впускном коллекторе переменной длины. В некоторых случаях даже происходил обрыв заслонок — их останки попадали в цилиндры. Некоторые просто удаляют «непредсказуемые» заслонки. Однако двигателисты BMW уверяют, что это однозначно плохо повлияет на работу мотора. Он ослабнет и станет «неустойчив» на холостом ходу.

В BMW 530d с автоматической коробкой передач быстро изнашивается гидротрансформатор. В дизельных автомобилях с МКПП — двухмассовый маховик. В АКПП порой наблюдаются «запотевания» в районе гнезда (разъема) проводки (в обеих версиях — 530i и 530d).

Следует добавить, что вероятность возникновения неисправностей в 530d гораздо выше, чем в 530i. Когда-то 3литровый дизельный мотор BMW был действительно надежным и долговечным. Речь идет о легендарном 3.0d мощностью 184 л.с. Чем больше становилось лошадиных сил, тем более сложным становился агрегат, а, следовательно, и более проблемным. Тем не менее, этот мотор сравнительно надежный. Форсунки остаются работоспособными даже после 300 000 км. Кроме того 3-литровый дизель практически не потребляет избыточного количества масла.

Заметно быстрее изнашивается подвеска дизельного БМВ из-за более тяжелого веса.

Типичные неисправности BMW 530d E60

— повреждение демпферного шкива привода навесного оборудования — частая проблема. Расходы на ремонт от 150 до 400 долларов (без стоимости замены).

— «ослабление» заслонок во впускном коллекторе – ахиллесова пята старших дизелей 3.0d. Ресурс заслонок – около 200 000 км. Стоимость восстановление узла – около 400 долларов. Удаление заслонок (не рекомендуется) – около 100 долларов.

— выход из строя гидротрансформатора. Стоимость нового более 2000 долларов.

— неудачи преследует и комплект термостатов – около 100 долларов за комплект.

— неисправный модуль свечей накаливания – 50-100 долларов.

520-литровый багажник седана имеет элегантную отделку и петли, скрытые обшивкой.

Заключение

Счастливцы, те, кто вообще может себе позволить выбирать между бензиновыми и дизельными версиями BMW Е60. Однако, автомобиль независимо от двигателя под капотом, дорог в обслуживании. В пользу бензиновых модификаций говорят небольшое количество вспомогательного оборудования, а значит и меньшее число отказов. Дизельные моторы имеет гигантский крутящий момент, но все они порядком изношены, а, следовательно, высока вероятность поломок и дорогостоящего ремонта.

Технические характеристики BMW 5 E60

Версия	3.0d	3.0i
Двигатель	турбодизель	бензин
Рабочий объем	2993 см3	2996 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R6 / 24	R6 / 24
Максимальная мощность	235 л.с.	272 л.с.
Максимальный крутящий момент	500 Нм	320 Нм
Динамика (по данным производителя)
Максимальная скорость	250 км / ч	250 км / ч
Разгон 0-100 км/ч	6,8 сек	6,3 сек
Средний расход топлива в л / 100 км	6,6	7,7

Технические характеристики BMW 5-я серия седан Базовая 530i xDrive AT

Добавить к сравнению Количество мест 5 Длина 4936 мм Ширина 1868 мм Высота 1479 мм Колесная база 2975 мм Колея передних колес 1605 мм Колея задних колес 1630 мм Дорожный просвет 144 мм Диаметр разворота 12.05 м Объем багажника 530 л Снаряженная 1595 кг Полная 2270 кг Грузоподъемность 675 кг Тип двигателя бензиновый Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 4 Рабочий объем 1998 см3 Конфигурация рядный Максимальная мощность 249 л.с. Обороты максимальной мощности 5200 об/мин Максимальный крутящий момент 350 Н∙м Обороты максимального крутящего момента 1450 об/мин Система питания непосредственный впрыск Турбонаддув есть Топливо АИ-95 Нормы токсичности евро-6

Коробка передач автомат Количество передач 8 Привод полный Максимальная скорость 250 км/ч Время разгона (0 — 100 км/ч) 6 сек Смешанный цикл 6.4 л/100км Городской цикл 7.8 л/100км Загородный цикл 5.6 л/100км Объем топливного бака 68 л Передняя подвеска независимая — многорычажная Задняя подвеска независимая — многорычажная Передние тормоза дисковые вентилируемые Задние тормоза дисковые вентилируемые Передних 225/55 R17 Задних 225/55 R17 Тип усилителя электрический Передние диски 17×7,5j Задние диски 17×7,5j Страна производства германия Цена за данную комплектацию 3 270 000 руб.

Узнать сколько мне придется платить транспортный налог на этот автомобиль в Москве

В Москве примерно по такой же цене можно купить

WRX STI

3 249 900 руб.

E-Класс седан

3 250 000 руб.

RX (IV поколение)

3 292 000 руб.

NX

3 278 000 руб.

Grand Cherokee

3 250 000 руб.

XF

3 241 000 руб.

Outback

3 299 900 руб.

E-Класс купе

3 260 000 руб.

Evoque 5-дв.

3 288 000 руб.

Land Cruiser Prado

3 237 000 руб.

GLC-Класс (X205, 2014 г.)

3 270 000 руб.

V90 Cross Country

3 282 000 руб.

Официальные дилеры BMW в Москве

Адрес: Москва, 14 км МКАД, г. Котельники, Коммерческий проезд, д.10

Показать всех дилеров BMW в Москве на карте

Оснащение автомобиля BMW E60

На пятое поколение 5 серии BMW впервые установили систему iDrive. До этого она присутствовала только на моделях седьмой серии. В этой версии на шайбе управления размещено только четыре положения.

В базовой комплектации доступны:

• климат-контроль на 2 зоны, он не только регулирует температуру, но способен изменять влажность воздуха в салоне;
• 6 подушек безопасности;
• регулировка положения рулевого колеса в двух направлениях;
• с 2005 года кнопка пуска двигателя «Start»;
• комфортные сидения с регулировкой положения.

Опционально можно было заказать проекционную установку, которая выводит информацию на лобовое стекло

Это решение позволяет информировать водителя, не отвлекая его внимание от дороги

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем. Он умеет не только удерживать постоянную скорость, но и контролировать расстояние до впередиидущего автомобиля.

По желанию клиента на E60 могла быть установлена адаптивная оптика. Она реагирует на поворот руля и способна «заглядывать» за поворот.

В заключении хотелось бы отметить, что седан BMW E60 обладает революционным внешним обликом с продвинутой электронной начинкоq и мощными движками. Он до сих пор остаётся очень привлекательным и скоростным седаном Е-класса. Е60 – это представительский автомобиль с отличной динамикой и управляемостью.

Дизайн

Новый экстерьер БМВ 5 серии 2019 на фото выглядит головокружительно. Все комплектации получили светодиодные адаптивные фары с омывателями. Цены оправданы привлекательностью линий, динамикой и современностью. Чтобы добиться максимального комфорта, производитель предусмотрел пакеты, которые позволяют добиться уникальности.

Sport Line отличается приятными дизайнерскими глянцево-черными вставками и уникальными линиями отделки, что придает авто дополнительную динамичность. В салоне некоторые элементы имеют надпись Sport Line, которая приятно подсвечивается. Добиться по истине спортивных ощущений помогают спортивные сиденья.

Luxury Line подчеркнет благородность авто. Хромированные элементы дизайна и уникальный диски дадут ту исключительность, которая выделит вас из потока. Декоративные деревянные планки идеально сочетаются со вставками жемчужного хрома. Передняя панель обивается искусственной кожей, что абсолютно не портит вид, поскольку качество материала на высоте.

М Спорт Пакет отдает должное динамики. Например, воздухозаборники на передней части немного отличаются, что придает машине неповторимую харизму. Эксклюзивные алюминиевые планки и отличающийся цвет Антрацит для потолка дает ощущение гоночного автомобиля.