Ауди а4 2020

Обзор новой модели

Салон рестайлинговой А4

A4 для компании “четырёх колец” продолжает оставаться самыми продаваемым легковым автомобилем, поэтому она регулярно проходит фэйслифтинг, а при чрезмерной активности конкурентов – тотчас же получает внеплановое обновление.

Рестайлинг Audi А4 невозможно не связывать с появлением нового поколения BMW 3-й серии, это своего рода ответный удар баварцам.

В России Ауди А4 2020 будет комплектоваться обновлёнными еще в прошлом году бензиновыми TFSI и дизельными TDI моторами, хорошо знакомых модификаций:

• 35 TFSI – 2.0 литра, 150 л. с.,
• 40 TFSI – 2.0 литра, 190 л. с.,
• 45 TFSI – 2.0 литра, 245 л. с.,
• 30 TDI – 2.0 литра, 136 л. с.,
• 35 TDI – 2.0 литра, 163 л. с.,
• 40 TDI – 2.0 литра, 190 л. с.,
• 45 TDI – 3.0 литра, 231 л. с.

“Заряженная” версия Audi S4

Абсолютно все силовые установки дополнительно получат стартер-генератор на 12V, позволяющий более экономно расходовать топливо, а турбодизельная Ауди А4 2020 V6 будет комплектоваться более мощным устройством на 48 вольт и системой электронаддува.

Универсал в Россию поступит в последнею очередь

Вопрос с трансмиссией немецкие конструкторы решили просто, оставив классическую МКПП только для наименее мощной бензиновой версии. Остальным «полагается» роботизированная коробка Stronic c 7 ступенями, тогда как «заряженный» дизельный V6 получит 8-ми ступенчатый автомат.

Экстерьер

Внешний вид новой Ауди А4 2020 года серьезно обновился, причем отдельные варианты кузова получили свои уникальные элементы. Так, фальшрадиаторная решетка на обычном седане, его кросс-модификации и спорт-версии отличается по дизайну.

В первом случае более выразительными выглядят горизонтальные линии, во втором – акцент перенесен на вертикальные прутья, в третьем – используется стильная сотовая структура.

Существенно изменились и некоторые линии выштамповки, что особенно заметно на боковых элементах, ставших заметно шире.

Дизайнеры Ауди А4 2020 также пересмотрели геометрию бамперов и включили в рестайлинг абсолютно новую оптику. В штатном варианте они стали полностью светодиодными, тогда как опционально на А4 допускается установка более прогрессивных матричных модулей Matrix LED.

Среди прочих интересных новинок – новый дизайн колесных дисков и расширенная гамма цветов окраски кузова, количество которых достигло 12-ти.

Интерьер

Салон Audi A4 2020 изменился незначительно, а наиболее серьезной модернизации подверглось бортовое электронно-техническое оснащение.

До 10,1 дюйма увеличился диаметр основного дисплея передней панели, появился абсолютно новый медиакомплекс с возможностью подключения мобильных устройств и приложений, также расширился функционал рулевого колеса, виртуальная приборная панель получила Full HD экран диаметром 12,3 дюйма – перечень обновлений достаточно широк, чтобы говорить о существенном пересмотре подхода к оснащению авто современными цифровыми технологиями.

Обновление 2020 года также подарило среднеразмерному седану А4 контурную светодиодную подсветку и проекционный дисплей, а мягкая отделка получила новые интересные контуры строчек.

Техническая начинка

Премиум-класс подразумевает исчерпывающий перечень электронных систем и помощников, поэтому покупателям новой Ауди А4 2020 модельного года предлагается широчайший список штатных технических позиций и не менее богатый набор дополнительных опций.

Система контроля слепых зон, адаптивный круиз-контроль, удержание авто в полосе движения, автоматическое замедление при срабатывании сенсоров приближения препятствия – все это обещает реализовать в автомобиле все самые передовые достижения в области безопасности движения.

Инженеры Ауди А4 2020 также не забыли и о функции настройки подвески, которая сохранила 4 режима:

• стандартный,
• спортивный,
• адаптивный,
• адаптивный-спортивный.

Как и в предыдущих версиях А4, основное изменение при переключении режимов затрагивает высоту дорожного просвета.

Двигатели и трансмиссии

Под капотом полученной на тест новой Ауди А4 был топовый мотор для Audi A4. Это мотор типа FSI с турбиной, объемом 2 литра. Мощность 249 л.с., это чисто российская величина, связанная с нашим налогообложением. Иногда двигатели сильно теряют из-за этих ограничений, то есть производитель вынужден снижать мощность, чтобы уложиться в выгодные потребителю налоговые рамки. Здесь потеря невелика, потому что в других странах этот же мотор развивает 252 лошадки, разница в 3 л.с. абсолютно не имеет значения.

Значение имеет тот факт, что помимо этого мотора есть несколько других. Причём выбор по российским меркам довольно широкий. Одних только дизелей для A4 предлагают две штуки, хотя на самом деле это один мотор, но в двух вариантах форсировки: либо 196, либо 150 л.с.

Забавно то, что оба других бензиновых мотора с такой же мощностью. Есть двухлитровый 190-сильный и 1,4-литровый на 150 лошадок, предлагаемый для начальной версии. Мотор на тестируемой модели любопытен, помим прочего, еще и тем, что это единственный бензиновый мотор для А4, который нельзя купить с механической коробкой передач. Только с роботизированной.

Есть и еще одна любопытная деталь, связанная с ностальгическими воспоминаниями о том, что новая Ауди А4 ведёт свой род ещё от концерна Union. Поэтому это одна из немногих современных моделей, у которой 4-цилиндровый двигатель расположен продольно, а не поперечно.

III поколение «B7» (2004-2008)

В 2004-м было продемонстрировано 3 поколение Ауди А4 в кузове «B7», которое выпускалось в серийном порядке на протяжении 4-х лет. Машина оснащена привлекательной внешностью, качественным салоном и огромным количеством версией. Новые модели были продемонстрированы во время Парижского автомобильного шоу международного значения.

Передняя часть обладает длинным капотом, похожим на прошлую оптику (внутри установлены линзы). Между фарами Audi A4 B7 инженеры расположили радиаторную решетку, имеющую хромированную окантовку вокруг. Передний бампер может похвастаться круглыми противотуманными фарами, между которыми дизайнеры расположили декоративную линию. Рядом с противотуманными фарами есть воздухозаборники, которые охлаждают тормозные механизмы передних колес.

Боковая часть получила немного раздутые арки колес. Еще можно заметить молдинг, не сильно выступающий из-за того, что его окрасили в цвет кузова. Что касается окон Ауди А4 3 поколения, они обладают маленькой хромированной окантовкой. Высота дорожного просвета уже составляла 130 миллиметров. Корма тоже немного поменялась. Фары получили немного другую форму, но все также имеют галогенную начинку.

Большой крышка багажного отделения отличается лишь вставкой из хрома, которую заметно в нижней части. Вдобавок к этому, немцы предлагали кузов универсал Avant и кабриолет, немного отличающиеся по габаритам. Внутренняя часть тоже получила серьезные изменения, благодаря чему смотрелась более современно и удобно. Перед водителем располагалось четырехспицевое рулевое колесо, имеющее кожаную обшивку, а также клавиши для управления «музыкой».

Приборная «доска» большие перемены не получила, поэтому во многом была схожа с прошлым поколением. Что касается центральной консоли, она получила 2 небольших дефлектора вентиляционной системы. Кроме этого, она оснащалась небольшим дисплеем мультимедийной и навигационной установки.

Сам дисплей не поддерживал сенсорное управление, однако были клавиши, чтобы им управлять. Ниже экрана можно заметить еще 3 экранчика и обилие клавиш, которые отвечали за регулировку раздельным «климатом». Тоннель немецкого автомобиля Audi A4 III поколения выполняли полностью из дерева. Он оснащен селектором трансмиссии, «ручником», отделением для мелочевки, прикуривателем, а также массивным подлокотником.

Установленные впереди сидения выполнены из кожи. Они довольно удобные, поэтому на них сможет разместиться почти любой человек. Кресла Ауди А4 B7 обладают подогревом, электрическими регулировками (но не в каждой комплектации). Второй же ряд может похвастаться красивым рельефным диваном, который может разместить 3-х человек. На втором ряду «немца» есть откидной подлокотник, получивший нишу для мелочевки и 2 подстаканника.

Багажное отделение не самое большое, но имеет объем 460 литров. Однако, при необходимости можно убрать задний ряд сидений, что предоставить уже 833 литра полезного пространства. Третье поколение Ауди А4 Б7 имеет большое количество силовых агрегатов, функционирующих как на бензине, так и на тяжелом топливе. Двигателя сочетаются с 6-скоростными механическими и автоматическими коробками передач. Также предусматривался бесступенчатый вариатор.

Коробки передач направляют крутящие усилия на переднюю ось, а в качестве отдельной опции, можно было устанавливать полноприводную систему. Бензиновый список оснащен в большей степени из 4-цилиндровых «атмосферников» и турбированных вариантов, рабочий объем которых составляет от 1.6 до 2.0 литра. Генерируют они от 102 до 220 лошадиных силы (148-300 Нм). Вдобавок к этому, немцы оснащали Audi A4 в кузове B7 свои машины V-образными 6-цилиндрвоыми атмосферными силовыми установками, имеющими объем 3.0-3.1 литра.

Такие моторы выдавали от 218 до 255 конские силы (290-330 Нм). Если же говорить за дизельную линейку, она оснащалась четырехцилиндровыми «движками», имеющими рабочий объем. 1.9-2.0 литра, которые генерировали 115-170 «лошадей (285-350 Нм). Шестицилиндровые версии, объемом 2.5-3.0 литра, развивали уже 163-233 лошадиные силы (310-450 Нм).

Как и 2 поколение, Ауди А4 в кузове Б7 было построено на базе PL46, которая подразумевает независимые подвески на обоих мостах. Передние колеса оснащены четырехрычажной конструкцией, а задняя двухрычажной схемой. Руль управляется все также с помощью гидроусилителя.

Тормозная система схожая с предыдущим поколением. Машину сегодня можно приобрести на рынке поддержанных транспортных средств. Хотя автомобилей на рынке много, но найти хорошую версию с «неплохим здоровьем» будет не так легко. Средний ценник находится на уровне 450 тысяч р.

I поколение «B5» (1994-2001)

Началом выпуска дебютных машин серии А4, принято считать 1994-й год. Но зачем нужно было модернизировать семейство Audi 80? Ответ довольно простой и логичный – компания стремилась конкурировать с более именитыми немецкими транспортными средствами. Уже через 3 года авто пережило обновление, которое внесло небольшие корректировки в экстерьер и салон.

Кроме этого, подкапотное пространство пополнилось новыми двигателями. На тот момент это были автомобили BMW и Mercedes. К основным изменениям относят кузов. Все машины выпускались на общей для продукции компании VW AG «тележке» B5. Подобный подход существует и сегодня. Благодаря этому удалось понизить траты на выпуск, а также повысить безопасность машин Ауди.

Из-за оцинкованного кузова, которые имел усиленные стойки, полный комплект подушек безопасности, водитель и пассажиры чувствовали себя безопасно. Внешние различие Audi A4 1 поколения от Audi 80 заметны в более плавных очертаниях корпуса седана. Также автомобиль получил скругленную форму крыши и качественную, уютную отделку салона.

Стоит сказать, что первое поколение Ауди А4 (В5) даже сегодня выглядит достаточно презентабельно и неплохо. На тот момент у машины высота дорожного просвета составляла лишь 110 миллиметров, чего явно недостаточно для наших дорог. Внутри также приятно находиться. Сразу в глаза бросаются деревянные вставки, которые проходят по дверным картам, передней панели и так далее.

Перед водителем стояло 3-спицевое рулевое колесо, которое скрывало за собой информативную приборную панель. «Доска» приборов имела 2 больших круглых датчика, расположенных по бокам, которые показывали скорость и количество оборотов мотора, а также 2 небольших круглых датчика, установленных в середине. Центральная консоль получила 3 прямоугольных дефлектора вентиляционной системы, установленных в ряд.

Ниже расположена панель управления «музыкой», а также климатической установкой. Далее расположен короткий небольшой рычаг трансмиссии. С технической стороны в первое поколение Ауди А4 имело немало моторов. Машина оснащалась бензиновыми четырехцилиндровыми, а также V-образными 6-цилиндровыми (как атмосферными, так и турбированными) силовыми установками. Такие «движки» имели рабочий объем от 1.6 до 2.8 литра и производили от 101 до 193 лошадиные силы (140-280 Нм).

Вдобавок к этому, были силовые агрегаты на дизельном топливе. Это были 4- и 6-цилиндровые турбированные дизельные двигателя, имеющий рабочий объем от 1.9 до 2.5 литра. Эти версии могли выдавать от 75 до 150 конские силы (140-310 Нм). В роли связующего звена немецкие инженеры предусмотрели 5- или 6-скоростную механическую коробку передач. Кроме этого, доступна была 4- или 5-диапазонная автоматическая трансмиссия. Весь крутящий момент передавался на передние или все 4 колеса, в зависимости от модификации.

Ауди А4 1 поколения было построено на «тележке» PL45, которая подразумевает полностью независимую ходовую конструкцию. Передние колеса оснащены четырехрычажной конструкцией, а задние – сдвоенными поперечными рычагами со стабилизатором. Управлять машиной довольно легко благодаря гидравлическому усилителю. Тормозная система Ауди А4 в кузове В5 может похвастаться дисковыми тормозными механизмами на всех колесах (передние – вентилируемые).

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Приятная, современная внешность;
• Качественная передняя оптика;
• Низкий коэффициент лобового сопротивления;
• Качественный, понятный и удобный салон;
• Дорогие комплектации имеют 2 цветных дисплея;
• Удобная посадка;
• Высокий уровень безопасности;
• Солидный багажник;
• Мощные силовые установки;
• Небольшое потребление топлива;
• Хорошая динамика;
• Доступна система полного привода;
• Богатая даже базовая комплектация;
• Доступна установка адаптивной подвески.

Минусы машины

• Жестковатая подвеска;
• Большая стоимость;
• Низкий клиренс;
• Сзади троим взрослым будет не сильно удобно сидеть;
• Дорогое обслуживание.

Интерьер и эргономика

Оказавшись в водительском кресле новой Ауди А4 понимаешь одну любопытную вещь. С одной стороны у нас была дорогая версия, в ней установлено практически всё, что вообще можно заказать для этой модели. Еще десяток лет назад такой пакет вполне сгодился бы доброму, представительскому седану, причём, далеко не в начальной версии. Вообще с непривычки оказавшись здесь за рулем ты даже не найдешь того, чего здесь нет.

Но через некоторое время начинаешь понимаешь, что не помешал бы подогрев руля, а также подогрев лобового стекла, да и круиз-контроль здесь почему-то не адаптивный. Но если не цепляться к таким мелочам, которые, кстати говоря, не так уж и нужны многим водителем, то получается, что в новой Ауди А4 есть всё, что может быть в современном легковом автомобиле.

Кроме того стиль. Надо отдать Audi должное, машины, с одной стороны, сдержанная, но при этом роскошная. Вот, скажем, дерево. Разумеется это элемент роскоши, но как оно сделано! Не кичловое, тёмное, очень интересно обработанное, радует глаз, к нему приятно прикасаться. Это хорошо.

Клавиши сделаны изящно. Переключения осуществляются с помощью изысканного пульта. Есть любопытные нюансы. Например, кнопки для выбора радиостанций, они вроде как аналоговые, но одновременно с этим ещё и сенсорные. До того, как ты нажал на клавишу, система показывает тебе, рядом с какой кнопкой находится твой палец. Это не очень нужно, но это интересно.

Тоже самое в области управления климатической установкой. Ты ещё только готовишься нажать на кнопку, а на экране уже видишь меню со списком возможностей, которые тебе эта кнопка предоставляет.

Технические характеристики Ауди А4 2019-2020

На А4 2019 года применили прежние двигатели, но изменили настройки. 2-литровые агрегаты теперь выдают 190 и 245 л. с. Оба этих мотора (40 и 45 TFSI) появятся в России. Первый мотор установят на версию с передним приводом, второй — на модификацию 4WD.

В плане расхода горючего самыми экономичными являются дизельные переднеприводные варианты в комплектациях Design и Sport с 2-литровым ДВС на 150 л. с. Такие модификации потребляют в смешанном цикле не более 4,3 литра солярки. А на трассе — порядка 3,9 литра. Больше всего «кушает» полноприводная бензиновая модель с 2-литровым ДВС на 249 л. с. — около 6 литров в смешанном цикле.

В качестве трансмиссии используется популярный 7-ступенчатый робот S-tronic, традиционная 6-скоростная механическая коробка и 8-ступенчатый автомат. Спереди автомобиля установлена подвеска МакФерсон, сзади — полунезависимая. Тормоза дисковые, передние вентилируются.

Двигатель в Audi A4 2019

Design Line

Популярная комплектация автомобиля за 2,2 млн. рублей, отличающаяся следующими особенностями:

• обивка салона, потолка — Concept, Black, Rock grey;
• руль, ручка КПП — кожа;
• все 4 стекла — электрическая регулировка;
• передние сидения — обогрев;
• настройка руля — по вылету и углу наклона;
• климат-контроль — двухзонный;
• окраска кузова — Brilliant black, все окраски не металлик;
• колёсные диски — легкосплавные 225/50 R17;
• фары — биксеноновые, светодиодные;
• декоративные вставки — алюминиевые;
• запаска — малоразмерная.

Ауди А4 2019 Design Line (фото)

Sport Line

Все перечисленные выше опции и системы задействованы в Sport Line, включая дополнительное атермальное остекление и автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида. Покупателю данной комплектации также предоставляется широкий выбор обивки салона — комбинированная, Twin Leather, Black.

Ниже приведены технические характеристики Ауди А4 2019 бензиновой версии на 150 л. с.

Размеры, мм	4762 / 1847 / 1428 / 2820
Объём двигателя, см3	1984
Питание	бензин
Количество клапанов	16
Мощность силовой установки, л. с.	150
Крутящий момент	270 Н·м при 1350–3900 об/мин
Разгон до 100 км/ч, с	8,9
Предельная скорость, км/ч	225
Вес автомобиля, кг	1515/2035
Вместимость багажника, л	460
Объём топливного бака, л	54
Привод	передний

Ауди А4 2019 Sport Line (фото)

Комплектации и цены

Base

Стоимость начальной модификации Base с 1,4-литровым бензиновым агрегатом составляет 2 125 000 руб. Версия с дизельным двухлитровым 190-сильным мотором продается за 2 451 000 рублей. За модификацию с 249-сильным ДВС необходимо отдать 2 690 000. Базовое оборудование включает в себя:

• шестнадцатидюймовые диски легкого сплава;
• биксеноновые фары головного освещения;
• омыватели фронтальных фар;
• передние и задние противотуманные огни;
• дополнительный стоп-сигнал;
• дождевой датчик;
• световой датчик;
• многофункциональное спортивное рулевое колесо, обитое кожей с тремя спицами;
• подогрев передних кресел;
• центральный подлокотник;
• декоративные вставки в салоне;
• накладки на пороги из алюминия;
• коврики (передние и задние);
• пакет освещения;
• климатическую установку;
• ковровое покрытие;
• информационную систему с цветным экраном;
• акустику с восемью динамиками;
• Bluetooth-интерфейс для подсоединения смартфона;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• крепления для детских кресел;
• систему распределения тормозного усилия;
• электронный контроль устойчивости;
• мониторинг слепых зон на дороге;
• задний парктроник;
• антипробуксовочную систему;
• систему экстренного вызова Эра-ГЛОНАСС;
• круиз-контроль;
• боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
• электрические подъемники стекол (сзади и спереди);
• обогрев форсунок стеклоомывателя.

Advance

Следующая комплектация Advance стоит от 2 307 000 до 2 872 000 в зависимости от установленного двигателя. Помимо вышеперечисленных опций, она предусматривает наличие динамической подвески, асферического зеркала заднего вида, светодиодной оптики.

Design

За модификацию Design с 1,4-литровым бензиновым движком производитель просит 2 492 000 рублей. Вариант с 190-сильным дизелем продается за 2 758 000, а с 249-сильным агрегатом – за 2 997 000 рублей. Она имеет наружные зеркала с электрическим приводом и обогревом, салонное зеркало с автоматическим затемнением, 2-зонную климатическую установку, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, а также декоративные молдинги по периметру оконных проемов.

Sport

Цена максимальной комплектации Sport не отличается от предыдущей модификации. Она обладает трехзонной климатической установкой, дополнительной подсветкой интерьера, спортивными передними креслами, комбинированной обивкой. В качестве дополнительных опций предлагается проекционный экран и виртуальная панель приборов, а также аудиосистема с суммарной мощностью в 558 ватт.

Комплектации и цены (таблица)

Комплектация	Объем, л	Топливо	Мотор, л.с.	Коробка	Динамика до 100 км/ч, сек	Крут. момент, Н×м	Привод	Максималка, км/ч	Расход в смеш. цикле, л	Цена, ₽
35 TDI S tronic	1.97	диз.	150	RT	9	320	передний	213	5	2 351 000
35 TDI S tronic Design	1.97	диз.	150	RT	9	320	передний	213	5	2 713 000
35 TDI S tronic Sport	1.97	диз.	150	RT	9	250	передний	213	5	2 713 000
40 TDI S tronic Advance	1.97	диз.	190	RT	7.9	400	передний	237	4.8	2 719 000
40 TDI S tronic	1.97	диз.	190	RT	7.9	400	передний	237	4.8	2 537 000
40 TDI S tronic Design	1.97	диз.	190	RT	7.9	400	передний	237	4.8	2 844 000
40 TDI S tronic Sport	1.97	диз.	190	RT	7.9	400	передний	237	4.8	2 844 000
40 TDI quattro S tronic Advance	1.97	диз.	190	RT	7.2	400	4х4	235	5.1	2 803 000
40 TDI quattro S tronic	1.97	диз.	190	RT	7.2	400	4х4	235	5.1	2 621 000
40 TDI quattro S tronic Design	1.97	диз.	190	RT	7.2	400	4х4	235	5.1	2 928 000
40 TDI quattro S tronic Sport	1.97	диз.	190	RT	7.2	400	4х4	235	5.1	2 928 000
40 TFSI S tronic Advance	1.98	бенз.	190	RT	7.5	320	передний	238	6.5	2 558 000
40 TFSI S tronic	1.98	бенз.	190	RT	7.5	320	передний	238	6.5	2 376 000
40 TFSI S tronic Design	1.98	бенз.	190	RT	7.5	320	передний	238	6.5	2 738 000
40 TFSI S tronic Sport	1.98	бенз.	190	RT	7.5	320	передний	237	6.5	2 738 000
45 TFSI quattro S tronic Advance	1.98	бенз.	249	RT	6.5	370	передний	250	7.4	2 874 000
35 TFSI S tronic Advance	1.4	бенз.	150	RT	8.9	250	передний	211	6.8	2 388 000
45 TFSI quattro S tronic	1.98	бенз.	249	RT	6.5	370	передний	250	7.4	2 776 000
45 TFSI quattro S tronic Design	1.98	бенз.	249	RT	6.5	370	передний	250	7.4	2 999 000
45 TFSI quattro S tronic Sport	1.98	бенз.	249	RT	6.5	370	4х4	250	7.4	2 999 000
45 TFSI quattro S tronic Advance	1.98	бенз.	249	RT	6	370	4х4	250	7.6	2 958 000
45 TFSI quattro S tronic	1.98	бенз.	249	RT	6	370	4х4	250	7.6	2 692 000
45 TFSI quattro S tronic Design	1.98	бенз.	249	RT	6	370	4х4	250	7.6	3 083 000
45 TFSI quattro S tronic Sport	1.98	бенз.	249	RT	6	370	4х4	250	7.6	3 083 000
35 TFSI S tronic	1.4	бенз.	150	RT	8.9	250	передний	211	6.8	2 206 000
35 TFSI S tronic Design	1.4	бенз.	150	RT	8.9	250	передний	211	6.8	2 573 000
35 TFSI S tronic Sport	1.4	бенз.	150	RT	8.9	250	передний	211	6.8	2 573 000
35 TDI S tronic Advance	1.97	диз.	150	RT	9	320	передний	213	5	2 536 000

Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.

Управляемость и маневренность

Что касается рулевого управления, оно очень точное. На самом деле точность может быть разной и разные производители по-своему её трактуют. Но точность Audi — это точность в словарном смысле слова. Новая Ауди А4 едет словно по линейке, как будто она сначала рисует траекторию, а потом движется чётко по ней. Машина во всём такая, потому что Audi она подчёркнуто корректная и послушная.

Это то, что отличает её по характеру от остальных немецких марок, которые позволяют себе вольности. То есть BMW старается выглядеть более необузданной, Mercedes зачастую старается порулить за тебя. А здесь нет ни того, ни другого. Новая Ауди А4 делает ровно то, что она должна делать.

Попутно вспоминаешь о том, что под тобой автомобиль, построенный по классическим канонам. Продольно расположенный двигатель, многорычажная подвеской впереди, честные постоянный полный привод. А ведь, например, седан Audi A3, почти точно такой же внешне, этого ощущения породы не дает. А здесь каждое нажатие на педаль, каждый поворот руля — в радость.

Ещё одна фирменная отличительная черта автомобилей Audi – это Quattro. Другие немецкие компании тоже делают полноприводные машины, но Audi стоит особняком. Потому что у Ауди А4 настоящий полный привод. Постоянный. Дифференциал «Торсен» делит крутящий момент не поровну между осями, как раньше. 60% — на заднюю ось, 40% — на переднюю, и это, действительно, постоянно полноприводная машина. В отличие от тех же Ягуаров или BMW, которые по большому счёту норовят стать заднеприводными, если ты едешь по сухому асфальту.

Новая Ауди А4 другая. Она философски другая, не просто технически, вот в этом отличие. Кстати говоря, коробка передач у нас родственная коробке DSG концерна Volkswsagen, потому что это 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия S-tronic. В техническом отношении между ними много общего.

Практичность и комфорт

Грузовой отсек новой Ауди А4 открывается кнопкой. Это механика, не электропривод, но работает хорошо. Закрывать, правда, приходится руками. Объем 480 литров. У седанов BMW и Mercedes багажники такие же. Если вспомнить японский седан Infiniti Q50, то там багажник побольше, но всего лишь на 20 литров, то есть примерно на 4%, что незначительно.

Плюс Audi в том, что здесь широкий проем, поэтому грузить в него какие-то вещи будет удобно. Порог, правда, очень высокий, что иной раз может мешать, но с этим можно мириться. Под полом докатка, не полноразмерная запаска.

На заднем сиденье достаточно просторно. Место перед коленями хватает, над головой тоже, хотя потолок все-таки низковат, поэтому над макушкой пассажира пришлось сделать выемку. Возможно это связано с наличием в крыше люка. В остальном лучше чем, скажем, в Mercedes С-класса. Но есть нюанс.

Формально новая Ауди А4 пятиместная, тут есть центральный подголовник, но с таким высоким центральным тоннелем сидеть здесь третьему человеку будет абсолютно некомфортно. В реальности это двухместный задний диван.

Что касается интересных нюансов, то тут есть воздуховоды, но самое интересное – здесь есть собственный климат-контроль. То есть здесь климатическая установка трехзонная. Есть розетка на 12 вольт, порта USB нет, хотя могли бы уже и сделать по нынешним временам. Есть подлокотник с подстаканники. На этом блага цивилизации заканчиваются, но если у вас есть лишние деньги, можете установить сюда опциональную развлекательную систему в виде двух мониторов. По их числу понятно, сколько человек на самом деле должно сидеть на заднем диване. Двое и не более того.