Вездеходы на шинах низкого давления

Содержание:

Изготовление резины низкого давления – все совсем несложно
Основные характеристики
- Конструктивные особенности
Самодельный вездеход на шинах низкого давления (41 фото+видео испытаний)
- Материалы для постройки вездехода:
Как сделать самодельный колесный вездеход
Лучшие гусеничные снегоболотоходы
Как сделать самодельный колесный вездеход
- Рама вездехода
- Задний мост с подвеской
Почему именно снегоболотоходы ТРЭКОЛ?
- Как купить снегоболотоход ТРЭКОЛ?
Технические характеристики
Самодельный вездеход переломка на ободрышах

Изготовление резины низкого давления – все совсем несложно

Основой самодельных ШНД обычно становятся покрышки от промышленных вездеходов, авиационного транспорта либо автотехники, используемой в сельском хозяйстве. Эти шины производят из высококачественного сырья очень высокой прочности.

Резина от промышленного вездехода

С выбранной резиновой заготовки следует удалить «лишнюю» резину (с боковых поверхностей и с протектора), а также посадочные сердечники внутри покрышек. Мы подготовили для вас подробное видео, которое поможет вам изготовить самодельные ШНД. Схема выполнения работ следующая:

Заготовка (например, покрышка с авиатехники) очищается, тщательно отмывается от загрязнений, а затем просушивается.
На шину наносим рисунок нового протектора, используя для этих целей маркер.
Удаляем ненужную проволоку из покрышки: по периметру окружности внутри шины прорезаем резину по нанесенным меткам, делаем маленькие окошки, используя подручные средства, вынимаем через них проволоку. Чтобы процесс не вызвал у вас проблем, нужно надежно зафиксировать нашу будущую ШНД. После этого вытянуть всю лишнюю проволоку при помощи лебедки будет действительно просто.
Немного ниже корда подрезаем периметр окружности заготовки, захватываем клещами кусок резины и оттягиваем ее. На этом этапе также желательно использовать лебедку. Оттянутый резиновый кусок обрезаем ножом.

Изготовление ШНД из покрышки авиатехники

Теперь нужно удалить базовую часть материала на поверхности покрышки до начального каркаса, зачистить его наждачкой, приварить пластины или трубки из металла к диску и натянуть на него камеру. На этом изготовление ШНД завершено! Перед вами готовая колесная конструкция, которую можно смело ставить на автомобиль.

Главная →

Устройство → Ходовая часть → Шины →

Основные характеристики

Самодельные вездеходы из ваза: гусеничные и колесные на шинах низкого давления

Гусеничный снегоболотоход имеет двухзвенную конструкцию, которая обеспечивает лучшее сцепление на самых сложных участках — липких, рыхлых и т.д. Конструкция гусениц обеспечивает практически полное отсутствие повреждений поверхности земли и растительности при движении по рельефу.

Несмотря на грубый дизайн специального оборудования, сидеть в кабине довольно удобно. Современные гражданские модели оснащены звукоизоляцией, кондиционером, удобными сиденьями и гидроусилителем руля. Управление внедорожником практически не отличается от управления обычным автомобилем.

Колесный тип транспортного средства также характеризуется низким воздействием на окружающую среду, что является преимуществом при движении в лесах и лесных заповедниках.

Колеса оказывают меньшее воздействие на почву и растительность, что положительно сказывается на сохранении целостности дикой природы. Модели с большими колёсами, в сочетании с низким давлением в шинах, дают большую площадь опоры для всего транспортного средства. Но, конечно, внедорожные возможности вездеходного багги во всех случаях уступают возможностям гусеничного транспортного средства.

Конструктивные особенности

Снегоболотоход — незаменимое транспортное средство в тайге, на болотистых или песчаных участках и в заснеженных лесах. Благодаря увеличенным топливным бакам и автономному генератору эти автомобили могут использоваться в течение длительного времени без перерыва. Эти автомобили очень популярны в отдаленных районах и в экстремальных условиях.

Особенности:

Шарнирно-сочлененное шасси

Это позволяет устанавливать колеса под любым углом, что очень важно для большей проходимости. Такая конструкция предотвращает опрокидывание внедорожника на бок

Это особенно важно при движении по дорогам с выбоинами и камнями.

Количество осей может варьироваться от двух до трех. Внедорожник оснащается дизельным или карбюраторным двигателем. Последний считается более эффективным для длительных поездок, например, на охоту.
Колесные более маневренны, легче и обладают высокой скоростью. Однако иногда требуется версия с треком. Они имеют лучшее сцепление на глинистых поверхностях и исключают возможность повреждения шин при движении по сухим, покрытым ветками лесам.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (41 фото+видео испытаний)

Вездеход на шинах низкого давления своими руками

Вездеход самоделка на шинах низкого давления с полным приводом и рамой переломного типа.

Представляем Вашему вниманию самодельный колёсный вездеход переломку. Этот вездеход способен не только ездить по бездорожью, но и отлично преодолевать водные преграды. Плавучесть обеспечивается за счет пневматических колёс и герметичного кузова. Техника способна помимо водителя перевозить пол тонны груза.

Материалы для постройки вездехода:

ДВС — Tiger-390Е мощностью 13 л.с.
КПП 5 ступ. от автомобиля Golf-2.
Сцепление и ШРУСы так же от Golf.
Мосты от ВАЗ классика.
Профильные трубы.
Листовой металл.

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сваривалась из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

Доработки переднего моста вездехода.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель автор поставил карбюратор К65С. После чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Изготовлены диски.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Запорное кольцо.

Самодельный вулканизатор.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Крепление оси к раме.

Рулевое.

Задняя полурама.

Установлен генератор 14В 65А.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

Видео автора самоделки: испытания вездехода на суше и воде.

Автор самоделки: Владимир. Беларусь.

Популярные самоделки из этой рубрики

Понравилась самоделка, поделитесь в соц. сетях

avto-samodelkin.ru

Как сделать самодельный колесный вездеход

Как сделать болотоход своими руками на гусеницах или шинах низкого давления с ломающейся рамой

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Есть смысл оснастить базовый агрегат понижающим редуктором. Причина в том, что лучшие показатели по крутящему моменту бензиновые и дизельные двигатели имеют при частоте вращения коленчатого вала примерно в 75-85% от максимальной.

Рама вездехода

Пример чертежа рамы-переломки

Между передним и задним мостами создается рама. В основу лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Они обеспечивают большую жесткость, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда он будет сформирован в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ такой вариант станет предпочтительным.

Как вариант, изготавливают ломающуюся раму (переломка), вариант используется для местностей со сложным профилем. Здесь сочленение выполняется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую друг от друга подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Угра».

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самодельщики для упрощения конструкции используют готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет выполнить монтаж на легком вездеходе. Подвеска выполняется на амортизаторах для плавного хода и пониженной вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на мотороллере «Муравей». При движении ощущается небольшое раскачивание, в то же время колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

Соединяют задний мост с рамой длинными закаленными болтами. Для эластичного сочленения применяют резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Колеса (камеры низкого давления)

Чтобы двигаться по влажному и зыбкому грунту можно применить грунтозацепы. Они обеспечивают высокое сцепление. Еще лучше ведут себя камеры низкого давления большого диаметра. Пневматики имеют минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, заключенного в камерах вездехода, позволят создать плавающий вездеход.

Для установки на заднем мосту используют самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов. Приобретают их в сборе или отдельными элементами: покрышка, камера, диск. Собирается колесо просто.

Самодельные диски под пневматики изготовляются путем сваривания обычных дисков и крепежных пластин с помощью металлических трубок. Такое расширение необходимо для того, чтобы подогнать небольшой диаметр автомобильного диска под большие камеры и лучшей их фиксации.
На специально расширенный диск надевается большая камера – либо фирменная, либо от других агрегатов (ГАЗ 53, Урал, Камаз или другой грузовик, авиационная камера и т.п.).
В отверстие диска выводится воздушный клапан.
Колесо накачивается воздухом.
Получившиеся шины устанавливаются на вездеход самоделку.

Увеличить проходимость обычного колес на камерах низкого давления можно, создав дополнительный протектор. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, транспортерной лентой, самодельными траками или другим способом.

Другой вариант – вырезать из покрышки накладной грунтозацеп. Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Сопротивление перекатыванию увеличивается, в то же время резко снижается коэффициент буксования.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

На сваренную или готовую раму устанавливается мотоблок.
Монтируется задний мост и, если нужно, передний.
На раме размещается сидение.
Если предусмотрено чертежом и схемой, выполняется монтаж рулевого управления.
К раме крепится защита, ее изготавливают из пластика или металлического листа.
Будущий водитель должен опробовать удобство посадки, при необходимости предусматривают вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
Проверяется работоспособность тормозов.
Устанавливаются электрические цепи и осветительные приборы.

После завершения стендовых испытаний приступают к полевым. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Лучшие гусеничные снегоболотоходы

Большинство треков спроектированы таким образом, чтобы избежать повреждения асфальта. Многие задаются вопросом, какой гусеничный вездеход лучше всего подходит для охоты и рыбалки, и именно его мы и рассмотрим.

1. «Охотец»

В большой стране есть места, которые непроходимы, но не для современного снегоболотохода. Тайга, снег или болота — не помеха, ведь есть такая машина, как гусеничный вездеход Hunter («Охотец») — самое популярное специализированное оборудование для любителей острых ощущений. Этот автомобиль был выбран в первую очередь за его отличные внедорожные способности, наличие полного привода, экономичность и простоту. Существует около 4 версий этих моделей, у них одинаковый дизайн, различаются только двигатель и цвет.

Модель, выбранная для рыбалки или охоты, идеально подходит, так как вездеход на гусеничном ходу может легко пересекать небольшие реки и болота без необходимости прокладывать дорогу для передвижения. Все колеса вращаются одновременно, а гусеницы работают вместе, позволяя вам охотиться в безопасном месте, вдали от проторенных дорог. Что касается двигателя, то эти высококачественные внедорожники оснащаются китайским двигателем Lifan. Производитель хорошо известен в России, поэтому спрос на него высок. Цена «Охотца» в базовой комплектации начинается от 220 000 рублей.

Мощность: 13-24 л.с.
Скорость: 30 км/ч
Грузоподъемность: 500 кг.
Ширина гусеницы: 40 см
Колея: 1600 мм
Клиренс: до 31 см
Бак: 6,5 л.
Масса: 380 кг.

2. Tinger Scout

Лишь лучшие снегоболотоходы для охоты и рыбалки могут заменить сразу пять транспортных средств, например, трактор, снегоход, внедорожник, квадроцикл и автомобиль-амфибия. Сегодня люди во всем мире слышат о Tinger Scout, — отличном автомобиле с мощными характеристиками. Благодаря надежному, самостоятельно разработанному двигателю он без труда преодолевает любые препятствия, какими бы сложными они ни были, на дороге, в болоте и в грязи. Он надежен и экономичен. Компания позаботилась о комфорте, сиденья удобные, и водитель может легко управлять автомобилем.

Гусеничный внедорожник Tinger Scout имеет прочный кузов, который не боится царапин и обычно пользуется большим спросом для лесных экскурсий. Стальная рама изготовлена из стали Severstal, которая намного прочнее обычного материала. Усиленные гусеницы изготовлены из прочной резины и имеют жесткие ребра длиной 2,5 см. Цена на такую машину может достигать 580 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Мощность: 22 л.с.
Скорость: 35 км/ч
Грузоподъемность: 300 кг.
Ширина гусеницы: 48 см
Колея: 1340 мм
Клиренс: 30 см
Бак: 28 л.
Масса: 580 кг.

3. Caiman Эксперт

Это, несомненно, один из лучших гусеничных внедорожников из существующих на сегодняшний день, разработка которого велась почти два года. Каждый компонент, деталь и узел изготовлен из износостойкой стали. Закрытый корпус делает его водонепроницаемым и способным преодолевать водные поверхности, даже если они не самые глубокие. Конструкция проста, поэтому некоторые владельцы смогут отремонтировать ее самостоятельно, не обращаясь в механическую мастерскую.

Какой бы гусеничный внедорожник с крышей ни был лучшим, Cayman, безусловно, может претендовать на первое место. В нем также есть удобные сиденья, на которых могут одновременно разместиться четыре человека. Так что если вы ищете внедорожник для охоты, это хороший выбор.

Мощность: 18,5 л.с.
Скорость: 40 км/ч
Грузоподъемность: 350 кг.
Ширина гусеницы: 36,5 см
Колея: 1700 мм
Клиренс: 35 см
Масса: 550 кг.

Одним словом, снегоболотоход — это не только средство передвижения, но и оборудование, которое помогает выжить в самых суровых и экстремальных условиях холода и местности. Он часто используется для транспортировки воды и продуктов питания, а также для многих других видов деятельности, связанных с жизнью человека, особенно в отдаленных и изолированных районах вдали от цивилизации.

Отличной особенностью является то, что он может преодолевать довольно большие расстояния благодаря большему запасу топлива, что также важно при работе в экстремальных условиях в отдаленных районах

Как сделать самодельный колесный вездеход

Рисунок 1. Схема вездехода. Рекомендуется оснастить агрегат устройством — редуктором, который занижает обороты двигателя. Оптимальные показатели по крутящему моменту два типа агрегатов имеют тогда, когда частота вращения коленчатого вала достигает 85% от максимальной.

Мнение эксперта

Рукин Даниил

Специалист по снегоходу «Буран». Занимаюсь рыболовством в свободное время.

Задать вопрос

У двигателя должна быть встроена система принуд. охлаждения. Во время движения на небольшой скорости, набегающего потока не будет достаточно для поддержки оптимального теплового режима.

Рама вездехода

Рисунок 2. Чертёж рамы-переломки. Между двумя мостами, передним и задним, нужна рама. Для ее создания лучше использовать профильные трубы разного типа сечения, обеспечивающие большую жесткость по сравнению с катаными углами этой же массы.

Стыковка частей рамы колесного типа вездехода может быть жесткой, тогда он будет сформирован в одном формате. Применяя тяжелые мотоблоки «Нева», нужно отметить, что этот вариант конструкции будет лучшим.

Создают переломную раму для мест со сложным профилем. В этом случае, соединение осуществляется через шкворень. Мосты спереди и сзади оснащены подвеской независимого типа. Эти вездеходы специалисты производят на основе мотоблоков и «Угра».

Для того, чтобы охотиться и рыбачить, можно сделать колесный вездеход с ломающейся рамой, его проходимость будет лучше по сравнению с жесткой конструкцией.

Задний мост с подвеской

Энтузиасты-самодельщики, чтобы упростить конструкцию, применяют готовый задний мост от машины, например, от автомобиля «Москвич-412». Небольшая масса дает возможность выполнять монтаж на вездеходе, имеющим небольшой вес. Подвеску создают на амортизаторах для обеспечения плавного хода и пониженной вибрации. Другие специалисты создают подвеску независимую на колеса, находящиеся сзади. Этот подход выполнен на ТС «Муравей». При движении ощущается небольшое раскачивание, при этом сами колеса ощущают небольшое сопротивление на неровных дорогах, сильно снижается расход топлива.

В процессе производства вездехода, задний мост нужно соединить с рамой при помощи длинных закаленных болтов. Для пластичного сочленения используются прорезиненые вставки, к примеру, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода, созданного на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению небольшое, при этом конструкция сильно упрощается.

Рисунок 3. Колеса (камеры низкого давления)

Для движения по влажному и грязному грунту нужно использовать грунтозацепы, которые обеспечат хорошее сцепление. Лучше показатели проходимости у самоделки снегоболотохода на колесах сверхнизкого давления, оказывающих небольшое давление на землю, а воздух, содержащийся в камерах, обеспечивает плавучесть.

На заднем мосту транспортного средства используют самодельные или специальные колеса для болотоходов. Покупают их в комплекте или отдельными компонентами: покрышка, камера, диски.

Мнение эксперта

Рукин Даниил

Специалист по снегоходу «Буран». Занимаюсь рыболовством в свободное время.

Задать вопрос

Самодельные диски под пневматики создают посредством сваривания обычных дисков и пластин с помощью металлических труб. Это увеличение нужно для подгонки маленького диаметра диска автомобиля под камеры и их дополнительного закрепления.

Почему именно снегоболотоходы ТРЭКОЛ?

На российском рынке сегодня представлен широкий выбор техники для движения по пересеченной местности, среди которой не затерялись снегоболотоходы ТРЭКОЛ.

Подобное стало возможным только при наличии целого ряда следующих преимуществ:

— высокая проходимость за счет малой деформации почвы (давление на грунт сравнимо с воздействием человеческой стопы);

— малый расход топлива по сравнению с моделями на гусеничном ходу;

— легкость преодоления водных преград, мелколесья и других преград;

— широкий выбор навесного оборудования для выполнения работ;

— хорошая грузоподъемность;

— доступная цена за счет использования отечественных комплектующих;

— огромный выбор дополнительных опций (отопитель, брендирование);

— высокая ремонтопригодность (большинство работ можно выполнить в полевых условиях).

Отдельно остановимся на системе автоматической подкачки и спуска воздуха из колес, управление которой ведется из салона автомобиля. Это позволит скорректировать величину давления в зависимости от состояния почвы, по которой необходимо ехать, что значительно повысит общую проходимость и ускорит движение по пересеченной местности

Сам процесс спуска и накачивания максимально сокращен по времени и не требует выхода из салона, что важно при эксплуатации в условиях резких отрицательных температур

Приобретая машины на колесах низкого давления в компании ТРЭКОЛ, вы получаете надежную технику, которая проверена временем. Сегодня она активно используется добывающими, геологическими, научными организациями, МЧС, вооруженными силами и полицией в самых сложных условиях, что только подтверждает ее высокое качество.

Как купить снегоболотоход ТРЭКОЛ?

Если для выполнения каких-либо задач или активного отдыха в труднодоступных местах вам необходима надежная и недорогая техника, то идеальным вариантом станут наши вездеходы. Обращаясь за покупкой в компанию ТРЭКОЛ, вы получаете следующие условия:

— доступные цены за счет отсутствия посредников, использования отечественных комплектующих;

— поcтоянное наличие запасных частей и колес сверхнизкого давления;

— гарантия качества на технику (6 месяцев или пробег 5000 км);

— возможность изготовления и комплектации по индивидуальному заказу;

— отгрузка в любой российский регион за счет покупателя;

— любые формы оплаты.

Для получения дополнительной информации, коммерческого предложения или счета на оплату просим связаться с нами по телефону 8-800-777-42-46 (звонок бесплатный из любого региона) или оставить заявку на сайте. Ждем ваших обращений!

Технические характеристики

Всего существует 5 модификаций мотовездехода Росомаха, отличающихся между собой видом установленного моста, типом и объемом двигателя, крутящим моментом, габаритами и другими техническими характеристиками.

Квадроцикл Росомаха стандарт отличается следующими параметрами:

длина, ширина и высота — 2850х1950х1600мм;
размер шин-обдирышей — 1100х420 (производитель — завод «Урал»);
клиренс — 400 мм;
крутящий момент — 93H при 4100 об/мин;
вес машины — 650 кг;
объем ДВС — 997 см³;
мощность мотора — 70 л.с.;
бензиновый 1-литровый двигатель 1SZ-FE;
мост — Suzuki Jimny;
может развивать скорость до 60 км/ч;
стоит от 650 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

Модель Стандарт Plus имеет такие характеристики:

длина, ширина и высота — 2850х1950х1600мм;
размер шин — 1100х420 (производитель — завод «Урал»);
клиренс — 400 мм;
крутящий момент — 132H при 4400 об/мин;
вес машины — 650 кг;
объем ДВС — 1497 см³;
мощность мотора — 109 л.с.;
бензиновый 1,5-литровый двигатель 1NZ-FE;
мост — Suzuki Jimny;
может развивать скорость до 60 км/ч;
стоит от 700 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

Модель Extrime с мостами УАЗ имеет следующие параметры:

длина, ширина и высота — 3100х2200х1700мм;
размер шин — 1280х530 (производитель — завод «Трэкол») и 1200х600 (производитель — завод «Авторос»);
клиренс — 450 мм;
крутящий момент — 132H при 4400 об/мин;
вес машины — 950 кг;
объем ДВС — 1497 см³;
мощность мотора — 109 л.с.;
бензиновый 1-литровый двигатель 1NZ-FE;
мост — УАЗ;
может развивать скорость до 80 км/ч;
стоит от 900 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

Модель Extrime с мостами Toyota отличается следующими параметрами:

длина, ширина и высота — 3100х2200х1700мм;
размер шин — 1200х600 (производитель — завод «Авторос») и 1280х530 (производитель — завод «Трэкол»);
клиренс — 450 мм;
крутящий момент — 132H при 4400 об/мин;
вес машины — 950 кг;
объем ДВС — 1497 см³;
мощность мотора — 109 л.с.;
бензиновый 1,5-литровый двигатель 1NZ-FE;
мост — Toyota;
может развивать скорость до 80 км/ч;
стоит от 950 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

Модель Extrime Plus с мостами Toyota обладает такими характеристиками:

размер кузова — 3200х2300х1850 мм;
размер покрышек — 1350х700 (производитель — завод «Трэкол»);
клиренс — 450 мм;
обороты двигателя — 165H при 4400 об/мин;
масса автомобиля — 1050 кг;
объем мотора — 1794 см³;
мощность двигателя — 140 л.с.;
бензиновый двигатель на 1 л — 1ZZ-FE;
мост — Toyota;
максимальная скорость 80 км/ч;
цена от 1 млн 50 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

Угол опрокидывания машины составляет 47°, максимальная высота подъема — 45°, а продольный радиус проходимости — 1,7 м.

Самодельный вездеход переломка на ободрышах

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с Вами рассмотрим пошаговый процесс сборки вездехода переломки на ободрышах Александра Мурашова. Видео испытаний и фото сборки прилагается. Данный вездеход имеет две полурамы соединенные между собой поворотным кулаком с переднего моста от УАЗа, приводится в действие от рулевого управления ВАЗ. Полурамы сварены из профтрубы квадратного сечения, задняя часть рамы имеет конусную форму сужающуюся к месту соединения с поворотным кулаком -то необходимо для увеличения угла поворота. Данная компоновка рамы заимствована у трактора Т-150, тоесть принцип работы перелома. Двигатель установлен от Отечественного автомобиля ОКА 0,7 л 33 л/с Коробка и мосты ВАЗ, колеса ободрыши , колесные диски ВАЗ доработанные под внутренний диаметр колеса, дополнительно сделана защита соска камеры. Карданные валы укорочены и подогнаны.

Дополнительно сделана облегченная кабина и кунг из профтрубы, кунг обтянут банером.

Материалы