Порше тайкан 2020

технология

Porsche Taycan имеет четыре двери и приводится в движение двумя синхронными двигателями с системным напряжением 800  вольт . Максимальная общая мощность составляет 500 кВт (680 л.с.) или 560 кВт (760 л.с.). Taycan Turbo S разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,8 секунды.

Привод батарея Taycan имеет полезную 83,7 кВт (93,4 кВт — ч брутто) и вложена между осями в поле автомобиля. В литий-ионных аккумуляторов приходят от корейского производителя LG Chem и предварительно собраны в батарейные модули от немецкой Dräxlmaier группы . Чтобы улучшить положение сидя на заднем сиденье, в пространстве для ног второго ряда сидений не устанавливались аккумуляторные модули , создавая углубления, известные как гаражи для ног . Porsche Taycan имеет четыре сиденья; конфигурация мест 4 + 1 доступна за дополнительную плату.

На приборной панели есть изогнутый дисплей с цифровым управлением за рулевым колесом и два других дисплея посередине. Дополнительный дисплей на стороне пассажира доступен за дополнительную плату.

Спецификации

Комплектации и цены

Порше Тайкан 2020 предлагается в трех исполнениях, где самое доступное стоит 7,793 млн рублей, а самое дорогое — 12,943 млн рублей.

4S

Начальное исполнение, оцененное в 7 793 000 рублей, оснащается мотором с отдачей в 530 л.с. В список его оснащения входит:

• электронный «ручник»;
• светодиодная оптика, ДХО и «противотуманки»;
• датчики света и дождя;
• заводская тонировка;
• обогрев заднего стекла;
• мультируль с кожаным ободом;
• регулируемая рулевая колонка;
• кожаная обивка салона;
• спортивные ковши;
• регулировка передних кресле в 8 направлениях;
• электропривод и обогрев переднего ряда кресел;
• центральный замок с ДУ;
• электрические стеклоподъемники;
• обогрев руля и форсунок стеклоомывателя;
• комплект подушек и шторок безопасности;
• системы контроля безопасности;
• круиз-контроль;
• система управления дальним светом с подсветкой поворотов;
• система распознавания дорожных знаков;
• датчик давления в шинах;
• парктроники;
• 2-х зонный климат-контроль;
• аудиосистема с 10 динамиками;
• навигатор;
• камера заднего вида;
• штатная сигнализация.

Turbo

Список ее оборудования расширяется за счет появления лишь:

• регулировки передних кресел в 14 направлениях;
• функции «памяти»;
• адаптивного круиз-контроля;
• улучшенной системы BOSE c 14 динамиками.

Привод
Полный привод (4х4)
Количество передач (редуктор)
2
Передняя подвеска
Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска
Многорычажная независимая
Передние тормоза
Вентилируемые диски, 360 мм
Задние тормоза
Вентилируемые диски, 358 мм
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель руля
Электроуправление
Размер шин
Шины передних колес: 225/55 R19 103Y XL
Шины задних колес: 275/45 R19 108Y XL
Размер колесных дисков
Диаметр передних колес: 8J x 19

Обзор

Говоря о прогрессе немецких конструкторов Porsche на ниве постройки электрокаров, на ум приходит известная пословица: «медленно запрягают, но быстро едут».

О планах по созданию электрического седана компания сообщала еще в 2010 году, а первая проба пера состоялась в 2015-ом, когда немцы стали возить на выставки довольно любопытный концепт Porsche Mission E.

Прошло еще 4 года – и мы становимся свидетелями выхода настоящего серийного электрокара Porsche Taycan 2020, который и унаследовал от шоу-модели все основные атрибуты, включая детали экстерьера и инновационную «электрическую» платформу.

Экстерьер

За внешний вид Porsche Taycan отвечал Митя Боркерт – сегодня штатный специалист Lamborghini, который предложил свою вариацию знаменитого профиля Порше.

Как и «обещал» нам концепт-кар, в формах нового кузова нет ничего революционного, хотя над оптикой автомобиля дизайнеры поработали более чем основательно.

Салон

Электрокар от Porsche ожидаемо предлагает высокотехнологичный кокпит, где при желании покупателя может оказаться не менее 4 больших тачскринов: приборная панель, центральный экран мультимедиасистемы, а также дополнительный для переднего пассажира и еще один – для пассажиров второго ряда.

Техническая начинка

Porsche Taycan – это полноприводный седан, где над каждой колесной осью установлен отдельный поперечно расположенный мотор. Особенностью модели можно назвать увеличенное до 880 В рабочее напряжением тяговой сети.

У конкурентов это значение не превышает 480-ти, что дает немецкому электрокару преимущества в виде меньшей массы силовой проводки (используются провода меньшего сечения) и экономии времени при зарядке батареи.

В качестве последней на Porsche Taycan 2020 модельного года выступает аккумулятор емкостью 93,4 кВт∙ч, тогда как своей 80-процентной зарядки при условии подключения к 270-киловаттной станции он может достичь всего за 23 минуты.

На задней колесной оси, помимо мотора, находится редуктор, который в исполнении Porsche является двухступенчатым. Это еще одно весомое отличие Тайкана от конкурентов, к тому же задняя подвеска снабжена дифференциалом, который может блокироваться электроникой.

Внешний вид

О дизайне кузова такой компании как Порше рассуждать смысла нет, а искать изъяны вообще гиблое дело. Кстати, он не сильно отличается от новенькой Панамера. Покатый капот и характерные циркулярные арки в комплекте. Светодиодные фары спереди и сзади. Каждый изгиб и волна выверены до миллиметра.

Тайган не назвать маленьким. Длина достигает почти 5 метров – 4963 мм, ширине чуть-чуть не хватило до 2 метров – 1966 мм, высота как у спорткара – 1381 мм, что уже дает понимание, как выглядит посадка.

Длина колесной базы электрической платформы – 2900 мм. Благодаря пневматической подвеске клиренс можно регулировать. Диапазон представлен 108-150 мм.

Колесные диски получили оригинальный кованый рисунок. В турбо версии диаметр 20 дюймов, Sка комплектуется 21-дюймовыми.

Шедевральная управляемость Тайкана

Этим фактором славится бренд. Здесь использована платформа PPE, которую разработали инженеры Порше. Подвеска спереди двухрычажная, сзади многорычажная, вкруг на трехкамерных пневматических подушках. От Панамеры применили задние рычаги, кулаки, передние нижние рычаги и опоры стоек.

Режим Range или рост скорости занижает подвеску на 22 мм для лучшей обтекаемости воздухом.

Управляемости также способствует жесткость кузова, которая здесь достигла феноменального показателя 42 000 H*m на кручение. Сами алюминиевые внешние панели весят всего 170 кг. В поворотах Taycan помогает задний активный дифференциал с электронным управлением и системой подавления кренов PDCC.

За торможение отвечает вкруг дисковая вентилируемая тормозная система. Turbo S оснащена карбоно-керамическими тормозами. К тормозам «прикручена» система рекуперации энергии через инвертор в аккумулятор. При этом недостаточно просто отпустить газ и двигаться накатом, нужно реально тормозить.

Электрические характеристики

Подробнее

Независимо от версии седан оснастят двумя электрическими моторам, передний из которых является основным для повседневной езды. Пока покупателям предложено три мощностные версии:

1. 4S – 530-сильная модификация с 640 H*m крутящего момента. Заранее следует сказать, что такие показатели будут в режиме overboost, в обычном режиме показатели несколько меньше. Разгон до сотни – 4 секунды.
2. Тайкан Turbo – модификация на 600 лошадиных сил и 850 H*m крутящего момента, что снижает разгон до 3,2 секунды, а максимальная скорость равна всего 260 км/ч. Максималка – проблема электрических моторов.
3. Turbo S – топовая версия, выдающая 761 лошадиную силу и 1050 H*m момента. Огромные показали дают 2,8-секундный разгон и такую же максималку.

При спокойной езде будет работать преимущественно передний двигатель, соответственно машина станет переднеприводной. Спортивный режим Range подключает более мощный и моментный задний двигатель. В этот момент передний 2-ступенчатый редуктор с передаточным числом 8 сменяется задним и «понижающей передачей» с соотношением 15.

Питаются моторы Taycan от литиево-ионной батареи LG, емкостью от 64,6 до 93 кВт*ч. Это объединение 33 модулей с 396 ячейками. Производитель обещает 15 лет жизни и сам дает 8-летнюю гарантию или 160 тысяч км пробега гарантии. Самоуверенно, а еще производитель уверен в запуске мотора независимо от температуры, плюс уверен только в легком уменьшении мощности.

Заряжается машина быстрее всех, набирая 80% объема аккумуляторов за 22,5 минуты, при условии подходящей зарядки. 800-вольтная система вещь редкая, поэтому подобных зарядок по миру мало, но в будущем ситуация должна измениться. Также автомобиль можно заряжать дома от обычной розетки.

Производитель обещает 450 км запаса хода версии Turbo и 421 км Turbo S из-за больших дисков.

История Porsche

История компании началась в 1931 году. Именно тогда Фердинанд Порше основал компанию, которую очень витиевато назвал ”Dr. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft”. Основной завод и штаб-квартира компании находятся в Штутгарте, Германия.


До сих пор основным акционером компании является род Порше, а в 2010 году компания была признана самой высокодоходной компанией, занимающейся производством автомобилей. Во многом это стало возможно из-за того, что автомобили марки не на столько дорогие, чтобы быть эксклюзивными, но и не настолько дешевые, чтобы каждая единица приносила совсем небольшую прибыль.

Кроме того, автомобили этой марки являются самыми сбалансированными. Это не мои слова, а всемирное признание журналистов, блогеров и владельцев автомобилей Porsche. Мой опыт общения с этими автомобилями оставил только самые положительные впечатления. В первую очередь, именно из-за их сбалансированности. Они могут и по городу ездить, и по треку, и даже за городом чувствуют себя не так плохо, как многие другие.

Легендарный Porsche 356

Еще до того, как Фердинанд Порше начал выпускать автомобили под своим именем, он успел поработать над такими проектами как гоночный Auto Union и знаменитый Volkswagen Kafer, более известный, как ”Жук”. Уже позже были и легендарные 356-е, и забавные 914-е, и пижонские 944-е, и даже унесшие не одну жизнь купе Spider. У них не было дуги безопасности, и даже не самые сильные аварии редко заканчивались хорошо.

Porsche Spider первого поколения, который не оставлял шанса водителю и пассажиру в случае опрокидывания.

Больше всего людям известны, конечно же, такие модели, как 911, Boxter, 996, Carrera GT и, появившиеся относительно недавно (в масштабах истории компании), Cayenne и Panamera. При этом, в истории компании были почти все типы моторов, включая опозитные, рядные и V-образные. Теперь в ряду есть и электрические двигатели. Но, в истории компании это не первый опыт работы с электрической тягой.

Презентация: электрический Porsche назвали Taycan

Первый электрический вседорожник Porsche может оказаться дешевле, чем предполагалось ранее: его ценник, как говорят европейские автоэксперты, скорее всего, будет где-то между стоимостью новых моделей Cayenne и Panamera. Эту же информацию изданию Automotive News Europe подтвердил руководитель проекта Taycan Роберт Мейер.

В цифрах это означает, что стартовая цена Taycan будет находиться между 75.000 и 90.000 евро (5.6-6.7 млн рублей), что значительно ниже прежних предположений: до сих пор считалось, что новейший электрический кроссовер перейдет порог 100.000 евро (7.5 млн рублей).

Впрочем, как опять же говорят автоэксперты, это стоимость всего лишь начальной версии модели. Топовая версия точно будет сверхдорогой. Пророчат цену в 200 тыс. евро (15 млн рублей). Так много не стоят даже самые мощные версии Panamera – Turbo SE Hybrid. За этот ценовой эквивалент нескольких квартир на окраине Москвы покупатель получит огромное количество всевозможных дополнительных технологий, мощность и увеличенный радиус действия на одном заряде.

Условия использования Porsche Новости

1. Вся информация, представленная в базе данных Porsche Новости, включая, но не ограничиваясь, тексты, изображения, аудио и видео документы, охраняется авторскими правами или другими законодательными актами, защищающими интеллектуальную собственность. Данная информация предоставляется в пользование журналистам в качестве источника для их собственных публикаций в СМИ и не предназначена для коммерческого использования, в частности в рекламных целях. Передача текстов, изображений, аудио- и видео- материалов неавторизованным третьим лицам запрещена.
2. Все логотипы и товарные знаки, упомянутые в базе данных Porsche Новости, являются собственностью Др. Инж. х.с. Ф. Порше Акционерное Общество (далее Porsche AG), за исключением случаев, когда указано иное. 
3. Все содержимое базы данных Porsche Новости тщательно составлено и обработано. Тем не менее, информация может содержать расхождения и неточности. Porsche AG не несет ответственности за результаты, полученные в ходе использования предоставленной информации, в частности, касаемо точности, актуальности и полноты.
4. База данных Porsche Новости предоставляет информацию, связанную с транспортными средствами и относящуюся к рынку Германии. Все утверждения о стандартном оборудовании, юридических и налоговых нормах и последствиях действительны только для Федеративной Республики Германии.
5. При использовании базы данных Porsche Новости не могут быть исключены такие технические ошибки, как задержка передачи новостных данных. Porsche AG не несет ответственности за какой-либо причиненный этим ущерб.
6. Так как база данных Porsche Новости предоставляет ссылки на сторонние интернет — ресурсы, Porsche AG не несет ответственности за содержимое сайтов, на которые предоставлена ссылка. Используя такие ссылки, пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.
7. Соглашаясь с изложенными условиями и положениями, пользователь обязан воздерживаться от неправомерного использования базы данных Porsche Новости.
8. В случае неправомерного использования, Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к базе данных Porsche Новости.
9. Если одно или несколько положений настоящих положений утратят силу, это не повлияет на юридическую силу остальных положений.

Accept

Cancel

Самая ожидаемая новинка от Porsche

Имя Taycan обозначает «Живая молодая лошадь». Это название уходит корнями в прошлое компании, когда на ее логотипе появился скакун в прыжке. «Тайкан» должен символизировать перерождение Порше, возрождение скакуна в новом формате свободного электрического будущего.

Технические характеристики базовой версии электрокара:

• Силовая установка: два электромотора (по одному на каждую ось) общей мощностью 440 кВт (600 л. с.).
• Разгон до 100 км/ч: 3,5 секунды.
• Разгон до 200 км/ч: немного меньше 12 секунд.
• АКБ: инновационная батарея высокого напряжения.
• Запас хода: 500 км.

К сожалению, это все, что известно на данный момент о ТТХ модели. Примечательно, что для заряда батареи, чтобы преодолеть 400 км, потребуется около 15 минут. Это достигается благодаря уникальной батарее и фирменному зарядному устройству, которое имеет мощность 800 V.

Внешне модель имеет броский современный дизайн, но в узнаваемом традиционном стиле Porsche. Спереди светодиодная оптика и большие вертикальные ходовые огни. Модель получила новую улучшенную аэродинамику, благодаря чему удалось увеличить запас хода.

В компании отказались от центральных стоек, что делает посадку в автомобиль более удобной. Стоит отметить, что это никак не ухудшило прочность кузова и безопасность в целом. Напротив, автомобиль стал еще более надежным: стойки перешли в двери, которые в закрытом состоянии образуют практически монолитный кузов.

Разумеется, Taycan оснащен самыми передовыми системами. Салон оформлен в стиле «Порше»: натуральная кожа, удобные ковшеобразные сидения с новой системой поддержки, а также большими подголовниками. Многие элементы выполнены из композитных материалов. Минимализм и практичность наблюдаются в каждом решении.

Водитель и передний пассажир разделены центральной консолью, на которой красуется большой сенсорный дисплей для управления климат-контролем, а также мультимедийной системой и другими функциями. Вместо привычной приборной панели также установлен большой дисплей, отображающий данные о состоянии автомобиля и уровне заряда батареи. Датчики оформлены в классическом спортивном режиме.

Известно, что выпускаться будут три модификации:

• базовая – Taycan;
• с полным приводом – Taycan 4S;
• топовая – Taycan Turbo – с увеличенной мощностью силовой установки и большим запасом хода.

Серийное производство запланировано на вторую половину 2021 года.

Технические характеристики Porsche Taycan 2020

Мы уделили большое внимание дизайну новинки и ее салону, теперь настало время перейти к самому «вкусному» – технике. В основу электромобиля легла новая платформа PPE, которая предполагает интеграцию АКБ в структуру кузова

Размещенная под полом литий-ионная батарея имеет сложную форму с двумя нишами для ног задних пассажиров. Всего аккумулятор состоит из 396 ячеек, образующих 33 модуля. Рабочая емкость батареи равна 93.4 кВт*ч, максимальная мощность – 620 кВт, номинальное напряжение – 723 В (предельное – 835 В).

Конструкция батареи

Оснащение модели 800-вольтовой бортовой сетью, пока являющейся диковинной для массовых электрокаров (обычно напряжение не превышает 480 В), позволяет достаточно быстро пополнять емкость АКБ. Так, при использовании терминала мощностью 270 кВт запас энергии до 80% удается восстановить всего за 23 минуты. Существуют и другие пути пополнения заряда: Тайкан можно подключить к 400-вольтовой станции, трехфазной сети (при мощности 11 кВт батарея заряжается за 9 часов) и бытовой розетке на 220 Вольт. Зарядные разъемы встроены в передние крылья, причем правое гнездо предназначено для зарядки от мощных источников постоянного тока.

Зарядка Порше Тайкан

Электрический седан Порше приводится в движение двумя синхронными двигателями переменного тока. Их питание осуществляется через специальные инвертеры, задействованные также при рекуперации энергии. Передний электромотор раскручивает колеса напрямую, а задний дополнен двухступенчатым редуктором. Понижающая передача активна на малых скоростях (до 70 км/ч), способствуя более интенсивному разгону при резком ускорении. Еще сзади есть дифференциал, снабженный электронноуправляемой блокировкой.

В принципе, модификации Porsche Taycan Turbo и Porsche Taycan Turbo S имеют в активе одну и ту же пару электромоторов, однако «эска» за счет более мощного инвертера и других настроек получает больше тяги. Отдача переднего двигателя у Порше Тайкан Турбо составляет 218 л.с. и 300 Нм, заднего – 408 л.с. и 550 Нм. Совокупная мощность достигает 625 л.с., крутящий момент – 850 Нм. Такое же усилие в нормальном режиме генерирует установка Taycan Turbo S. Но обе версии оснащаются режимом overboost, который при резком старте с места заставляет моторы в течение 2.5 секунд работать на пределе. И тут обычный Taycan Turbo уже уступает своему собрату с литерой S: суммарная отдача у него повышается лишь до 680 л.с. (момент остается прежним – 850 Нм), в то время как «эска» кратковременно генерирует 761 л.с. и 1050 Нм.

Техника модели

Более высокая тяга на разгоне позволяет версии Turbo S быстрее набирать первую «сотню» – на спурт затрачивается 2.8 секунды против 3.2 секунды у Turbo (максимальная скорость – 260 км/ч). Зато базовый вариант Тайкана-турбо способен дольше ехать на одной зарядке – 450 вместо 412 км (в цикле WLTP). Есть между двумя модификациями и другие различия в технике. При том, что оба автомобиля комплектуются трехкамерной пневматической подвеской, поворотная задняя ось и углеродокерамические тормозные механизмы по умолчанию полагаются только исполнению Taycan Turbo S.

Подвеска

Ну и заканчивая разговор о технике Тайкана, не забудем упомянуть о наличии у модели переключателя ездовых режимов, изменяющего настройки работы полноприводного шасси. Всего доступно пять программ: Range, Normal, Sport, Sport Plus и Individual. Последняя, как легко догадаться, предполагает ручную установку параметров. Ну а при активации экономичного режима Range практически выключается задний мотор, и плюс к этому на высоких скоростях для оптимизации аэродинамики на 22 мм уменьшается дорожный просвет (исходный клиренс равен 130 мм).

Полные технические характеристики Порше Тайкан:

Серийная версия электрического концепт-кара Mission E от Porsche — электромобиль Porsche Taycan

Примерно через 3,5 года после того, как немецкая компания представила электрокар Porsche Mission E, Porsche готовится воплотить концепт в реальность и представить его серийную версию. Серийная версия электрокара Порше получила название Тайкан. Это название имеет восточные корни и в вольном переводе звучит как «резвый молодой конь». Так ведь с середины прошлого века в центре герба Porsche расположен вставший на дыбы конь! И вот теперь — спортивный электрокар на полностью электрической тяге!

Уже больше 20 000 клиентов уже стоят в очереди за электромобилем Porsche Taycan. И внесли аванс в размере двух с половиной тысяч евро (186 432 рублей для Европы), чтобы получить ее. А чтобы справиться с таким большим спросом на этот эксклюзивный электрический авто, компания Porsche принимает все необходимые меры для увеличения серийного производства. В Германии на родине Porsche в Цуффенхаузене достраивается новый завод, с расчетом на производство 20 тысяч таких авто в год.

Цены электромобиля Porshe Taycan 2019

Базовый электромобиль Порше Тайкан можно будет купить за 90 тыс. долларов, купить электромобиль Taycan 4S со средними характеристиками можно примерно за 100 тысяч. В общем-то это все дорогие модели. Купить электромобиль Taycan Turbo можно за 130 тыс. долларов. Появятся ли электромобиль Порше у нас и можно ли будет купить локализованную версию «Тайкана», пока неизвестно. Появятся ли эти электромобили в России и Беларуси, и можно ли будет купить электромобиль в ближайшее время у нас, неизвестно.

Многие покупатели авто с огромным желанием ждут появление этого новейшей модели на дорогах и презентации серийной версии. Такие вот электрокары, электромобили 2019 года, настоящие машины нового поколения появляются уже сейчас! Сейчас создаются и летающие автомобили разных марок. Представьте, и компания Porshe не отстает от этого модного поветрия и создает воздушное такси-беспилотник от Porsche. Так что скоро мы увидим взмывающий в небо легкий автомобиль Порше, надеемся, что он будет обладать такой же маневренностью и мощью, как и наземные автомобили этой марки.

Цифры продаж

производство

Всего в 2019 году было произведено 1386 автомобилей Porsche Taycan. В 2020 году поставки по всему миру выросли до 20 015 единиц, и было произведено 29 450 автомобилей Taycans.

Регистрационный номер в Германии

В первый год продаж 2019 года в Германии был зарегистрирован 31 автомобиль Porsche Taycans. По всему миру было доставлено 819 автомобилей. В 2020 году Taycan не достиг пятизначных показателей продаж в США, но вошел в десятку самых продаваемых электромобилей. В Германии зарегистрировано 3203 тайкана.

Taycan против Model S: размеры

Поскольку Taycan и Model S конкурируют друг с другом, неудивительно, что они имеют практически одинаковые размеры. Что касается общей длины, то Model S всего на 7 мм длиннее, а ее ширина уступает Taycan всего на 2 мм. В высоту Tesla Model S на 50 мм выше Taycan, соответственно посадка в салон более высокого автомобиля в любом случае более удобна. Две машины имеют практически одинаковую длину, но колесная база Теслы на 60 мм длиннее. Колея Model S шире сзади, но самое интересное то, что передняя колея Taycan (расстояние между центром передних колес) шире задней колеи.

Кузов Porsche Taycan newsroom.porsche.com

Кузов Tesla Model S tesla.com

Итоги

Актуальные отзывы реальных владельцев отсутствуют по понятным причинам. Плюсы и минусы поклонники электрокаров могут оценить только после выхода Porsche Taycan 2021 в продажу. Бороться что лучше автоновинке придется с Tesla S. Заведомо ясно, что новинка обойдет конкурента по оснащенности комплектации. К тому же, Тесла не получил полного привода. Ожидать ажиотажа покупателей в России все-таки не стоит из-за неразвитой инфраструктуры. Конечно, маркетологи просчитали этот момент и вряд ли в Россию завезут большую партию. О зарядке. Разработчики ведут активную разработку сети 800-вольтовых зарядок на территории Америки. Чтобы простимулировать покупателей, производитель предлагает трехлетнюю бесплатную зарядку на станции. Правда, стоимость будущих пополнений аккумулятора уже включено в стоимость самого автомобиля.