Диагностика шаровых опор ларгуса: выявление неисправностей и поиск оптимальных методов их устранения

Стоимость работ ремонта Лада Ларгус

#	Наименование работ	Лада Ларгус 8 кл.	Лада Ларгус 16 кл. K7M
1.	Двигатель	6 000 руб.	6 000 руб.
2.	Диагностика двигателя компьютерная	500 руб.	500 руб.
3.	Капитальный ремонт двигателя	18 000 руб.	19 000 руб.
4.	Прокладка головки блока цилиндров	4 000 руб.	6 000 руб.
4.1	Гидрокомпенсаторы	3 500 руб.	5 500 руб.
5.	Прокладка клапанной крышки	500 руб.	900 руб.
6.	Прокладка поддона	4 400 руб.	4 600 руб.
7.	Поршневые кольца	6 000 руб.	9 000 руб.
8.	Задний сальник кв	4 900 руб.	4 900 руб.
9.	Передний сальник коленвала	2 800 руб.	4 600 руб.
10.	Опора двигателя передняя и задняя	1 000 руб.	1 000 руб.
11.	Опора двигателя передняя или задняя	600 руб.	600 руб.
12.	Масло с масляным фильтром	400 руб.	400 руб.
13.	Комплект ремня ГРМ	2800 руб.	4500 руб.
14.	Свечи зажигания	300 руб.	400 руб.
15.	Фильтр салона	300 руб.	300 руб.

labavto.com

Рекомендуется осуществлять замену шаровой опоры Лада Ларгус лишь у компетентных и грамотных специалистов сервисного центра, которые знают особенности выбора такой запчасти. Следует выполнять замену запчасти на оригинальную деталь. Только в этом случае можно быть уверенным в качестве данного изделия.

Так выглядит шаровая опора, которая подлежит замене

Основные причины выхода из строя шаровых опор

Замена шаровой опоры Лада Ларгус необходима в связи с низкокачественным дорожным покрытием и жестким режимом эксплуатации автомобиля. Поскольку такие критерии являются основополагающими, опытные эксперты рекомендуют проводить диагностику транспортного средства с определенной периодичностью. Это позволит минимизировать риски выхода из строя данной детали. Опытные эксперты сервисных центров выявили несколько основополагающих причин, в связи с которыми деталь выходит из строя:

• естественный износ;
• недостаточное количество смазки;
• посторонние предметы, такие как пыль, грязь и вода, которые попадают в систему и способствуют развитию различных видов коррозии.

Разумеется, все это существенно ухудшает эксплуатационные особенности автомобиля. Дабы минимизировать риск возникновения неисправностей, рекомендуется проводить диагностику шаровой опоры у грамотных и компетентных специалистов, которые могут не только распознать будущую неисправность, но и диагностировать иные причины.

Пошаговая инструкция

Несмотря на то, что многие эксперты рекомендуют осуществлять замену шаровой опоры Лада Ларгус непосредственно при помощи профессионалов, все же владельцы транспортных средств стремятся к самостоятельному осуществлению ремонта. Профессиональными автослесарями были созданы последовательные шаги, которые помогут владельцу транспортного средства Ларгус самостоятельно осуществить замену шаровой опоры.

1. изначально, необходимо установить автомобиль на яму или эстакаду, что позволяет владельцу в полной мере собственными глазами увидеть ту или иную неисправность;
2. осуществить снятие колеса;
3. ослабить болты, которые удерживают рычаг на подрамнике;
4. отсоединить крепеж пальца;
5. высвободить палец опоры при помощи разведения щек кронштейна.
6. опускаем рычаг вниз совместно с опорой;
7. откручиваем рычаг, который идет к подрамнику, извлекая шаровую опору;
8. осуществляем выпрессовку деталей.
9. демонтируем стопорное кольцо.
10. подготавливаем новую деталь;
11. очищаем специализированное углубление от грязи и пыли;
12. применяем шарнирную смазку;
13. одеваем пыльник и фиксируем при помощи кольца;
14. монтируем рычаг, а крепеж оставляем свободным;
15. осуществляется монтаж ранее демонтированных комплектующих;
16. затягиваем крепежные компоненты и загружаем подвеску.

Качественные детали обязательно имеют серийный номер С первого взгляда кажется, что осуществить такие действия достаточно просто. Однако на самом деле необходимо применять немалое количество разнообразных инструментов и специализированное оснащение. Только таким образом можно осуществить замену шаровой опоры Лада Ларгус на самом высоком уровне. Качественная работа позволит в дальнейшем еще длительный срок эксплуатировать автомобиль без каких-либо нареканий.

Именно поэтому профессионалы рекомендуют обращаться в сервисный центр, где у специалистов под рукой всегда имеется все необходимое оснащение самого высокого качества.

Как самостоятельно поменять шаровую опору

Параметры опор для Ларгус

Шаровая опора имеет базовую структурную единицу – это ее несущий элемент – специальный металлический палец. Его нижняя часть вращается в полусфере, а верхним концом этот компонент соединяется с кронштейном поворотной цапфы. Полусфера располагается в корпусе опоры и вращается в полимерной оболочке, которая призвана гасить колебания и не допускать взаимное трение металлических поверхностей детали (полусферы и корпуса). Сам корпус изделия запрессован в обойму рычага подвески. Чтобы предотвратить попадание к рабочему элементу (полусфере) грязи и прочего мусора между пальцем и корпусом присутствует резиновый пыльник.

Касаемо Лада Ларгус. отметим, что на версиях модели до 2013 г. производства шаровая опора обладала пальцем, имеющим проточку и диаметр, равный 16 мм.

На современных модификациях универсала пальцы опор имеют повышенный до 18 мм в диаметре палец, у которого присутствует боковая проточка.

Для ориентации производителей в аспектах качественных показателей опор специально разработан и внедрен ГОСТ 52433-2005 «Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний». Положениями данного регламента подлежит руководствоваться не только российским, но и иностранным производителям.

Сегодняшний рынок запчастей порадует широким ассортиментом предложений опор, каждая из которых имеет свой каталожный номер, среди которых самыми выгодными и вселяющими уверенность являются такие бренды:

• «Febi», «Ruville», «Mapco» и «Meyle» (все Германия);
• «Monroe» и «Delphi» (оба США);
• «Tork avto» (Турция).

Цена на данные изделия может варьировать в пределах 40% и более, хотя качественные показатели будут примерно на одинаковом уровне. Здесь в особенности выбора включаются личные предпочтения конкретного владельца Лада Ларгус..

Шаровая опора – это важная составляющая подвески авто. Отвечает деталь за правильное положение колеса при повороте. Любая поломка шаровой опоры требует незамедлительной замены, и в этой статье вы узнаете как это сделать самостоятельно.

Распространенные причины поломки

Есть ряд причин, по которым шаровая опора нуждается в замене. Самыми распространенными считаются:

1. Выработка. Пожалуй, самая часто встречающаяся причина поломки. Причем изнашивается не вся запчасть, а лишь соединение, которое и выпадает с рабочего места при поломке.
2. Отсутствие и минимальное количество смазки в пыльнике. Это приводит к появлению постороннего звука. Если не компенсировать недостаток смазочного материала, палец выйдет из строя довольно быстро.
3. Проникновение грязи или влаги в суставную часть шаровой. Такая ситуация появляется в следствие нарушения целостности пыльника. Влага, попавшая внутрь, провоцирует появление ржавчины, а это может привести к серьезным последствиям. Отсутствие ремонта потянет за собой заклинивание колеса, а при худшем раскладе – падением машины.

Проверка состояния детали

Правильный осмотр шаровой сможет подсказать о необходимости ремонта

Во время диагностических мероприятий рекомендуется обращать внимание на следующие показатели:

1. Целостность пыльника. В случае обнаружения повреждений его снимают и дальше тщательно осматривают шаровую опору.
2. Проверка люфта. В подвешенном состоянии необходимо подергать колесо. Замена шаровой необходима при выявлении люфта.
3. Посторонние звуки. Затрудненный ход руля при повороте, а также скрипучие звуки прямо указывают на острую необходимость ремонта этого элемента подвески.
4. Сбой в работе. Если колесо ведет в сторону при прямом положении руля, это признак поломки шаровой. Все эти признаки помогают своевременно выявить поломку и ликвидировать ее.

ПОДРОБНОСТИ: Лада ларгус кросс объем багажника. Габариты Лада Ларгус Кросс, размеры, клиренс, дорожный просвет Lada Largus Cross. Лада ларгус размер багажника

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для проведения замены шаровой опоры на Ларгусе своими руками потребуются инструменты, которые перечислены в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры.

Название	Примечание
Домкрат	Не требуется при наличии подъемника
Башмак	2 шт. Для подкладывания под задние колеса.
Ключ и головка	Желательно иметь набор
Баллонный ключ	Для монтажа и демонтажа колес
Отвертка	С плоским жалом и обязательно прочная. Как альтернативный вариант оптимально подойдет тонкое зубило.
Опора	Запрещено производить любые действия на автомобиле без колеса, который удерживается лишь домкратом
Молоток	Средних или больших размеров. Можно использовать кувалду.
Тиски	Необходимы при отсутствии гидропресса
Оправки	Два отрезка трубы. Первый должен быть чуть большего диаметра по сравнению с шаровой, а второй — меньше опоры.
Пассатижи	Можно заменить щипцами для снятия стопорного кольца
Проникающая смазка	Для упрощения разбора прикипевших соединений
Консистентная смазка	Потребуется при недостаточном количестве смазки под пыльником
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки от загрязнений

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для проведения замены шаровой опоры на Ларгусе своими руками потребуются инструменты, которые перечислены в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры.

Название	Примечание
Домкрат	Не требуется при наличии подъемника
Башмак	2 шт. Для подкладывания под задние колеса.
Ключ и головка	Желательно иметь набор
Баллонный ключ	Для монтажа и демонтажа колес
Отвертка	С плоским жалом и обязательно прочная. Как альтернативный вариант оптимально подойдет тонкое зубило.
Опора	Запрещено производить любые действия на автомобиле без колеса, который удерживается лишь домкратом
Молоток	Средних или больших размеров. Можно использовать кувалду.
Тиски	Необходимы при отсутствии гидропресса
Оправки	Два отрезка трубы. Первый должен быть чуть большего диаметра по сравнению с шаровой, а второй — меньше опоры.
Пассатижи	Можно заменить щипцами для снятия стопорного кольца
Проникающая смазка	Для упрощения разбора прикипевших соединений
Консистентная смазка	Потребуется при недостаточном количестве смазки под пыльником
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки от загрязнений

Спецификации

В начале производства автомобили оснащались небольшими по объему силовыми агрегатами французского производства, которые впоследствии были заменены отечественными ДВС. Этими моторами является 8-клапанный ВАЗ-1189, выдающий 87 лошадиных сил (140Нм), и 16-клапанный ВАЗ-21129, работающий с отдачей в 106 сил (148Нм). В паре с ними работает 5-ступенчатая МКПП. Все модификации имеют передний привод. Передняя подвеска представляет собой стойки Макферсона, а задняя U-образную балку. Фронтальные тормозные механизмы дисковые, а задние – барабанные. Большого количества опций этот автомобиль не предлагает, но из доступного оснащения можно отметить аудиосистему, кондиционер, противотуманные фары.

Рассмотрим основные характеристики:

• ДВС: 1.6, бензин, атмосферник (87-106 л.с.)
• КПП: механическая (5 ступеней)
• Привод: передний
• Разгон до 100км/ч: 15.4 – 13.5с
• Средний расход топлива: 7.9 – 8.2л

Также автомобили оборудуются и системами безопасности. К ним относятся ABS и фронтальные подушки безопасности.

Для чего менять и как выбрать?

Значительный износ опоры предполагает присутствие большого зазора, образованного наполнителем корпуса изделия и непосредственно полусферой пальца. Это состояние детали характеризуется стуком, возникающим при проезде неровностей. Если с ремонтом повременить, то возможно самопроизвольное высвобождение пальца из корпуса, что приведет к аварии.

Не забываем регулярно осматривать целостность пыльников опор на предмет их повреждения. Со временем на резиновой поверхности образуются трещины, которые перерастают в разрывы

Также весьма важно проверять наличие люфта пальца, ведь раннее диагностирование и замена шаровой опоры позволят избежать всевозможных неприятных ситуаций

Выбирать рекомендуем оригинальные опоры для Лада Ларгус. К восстановленным аналогам следует относиться с недоверием. Здесь низкая цена не должна становиться соблазном, поскольку владельцу необходимо думать о безопасности, как собственной, так и окружающих. При выборе учитывайте год производства вашего авто, поскольку пальцы имеют различия в диаметре.

Замена шаровой опоры Лада Ларгус: фото, видео, каталожные номера

Шаровая опора Лада Ларгус имеет весьма большое значение в конструкции автомобиля. Она выполняет регулировку угла наклона колес. Повреждение опоры становится существенной проблемы, поскольку если она выпадет в дороге, то это может стать причиной повреждения других элементов автомобиля, а также дальнейшее движение станет невозможным.

Выбор шаровой, артикулы

Во многом эксплуатация автомобиля зависит от выбора запасных частей подвески. Поскольку, шаровая опора отвечает за угол наклона колес в момент движения, к подбору этой детали необходимо относиться серьезно.

Родная шаровая опора с Ларгуса снятая при замене. Этот код не бьётся по артикулам

Рассмотрим, какие варианты шаровой на Ларгус предоставляют производители:

Оригинальный каталожный номер шаровой опоры – 401604793R. Средняя стоимость по РФ составляет 4500-5000 рублей.

Аналоги шаровой

Каталог заменителей представлен в таблице ниже. Все эти детали можно устанавливать на автомобиль, не боясь за низкое качество.

Febi	23996	700
Monroe	L25544	700
Ruville	915578	700
Delphi	TC1366	750
Mapco	49151	750
Febi	23996	800
Meyle	16-16 010 0004	900
Tork	TRK0004	1200

Аналог оригинальной шаровой на Ларгус от фирмы TRW с круговой проточкой

Как видно с таблицы, альтернативную шаровую опору можно прибрести примерно за 1000 рублей. Стоимость самой замены детали на автосервисе составляет около 1000-1500 за одну штуку.

Видео о выборе шаровой опоры на Ларгус

Замена шаровой опоры на Ларгусе

Когда шаровая опора подобрана, её можно установить на Лада Ларгус. Эксперты рекомендуют для замены этой детали снимать рычаг, но это не обязательно.

Для удобства работ можно демонтировать рычаг передней подвески

Итак, рассмотрим, как же заменить шаровую опору:

1. Вынимаем палец с поворотного кулака. Для этого необходимо убрать шплинт и небольшим усилием (можно при помощи ломика, опираясь на рычаг) вынуть шаровую с посадочного места.

   Выпресовка шаровой с рычага

2. Чем-нибудь, поддеваем за буртик опору, и пройдясь в нескольких местах вынимаем ее. При этом опираться стоит на ребро рычага.
3. Подкладываем под рычаг трубку или головку большого диаметра, чтобы вовнутрь мог пройти палец, вставляем шаровую в посадочное место.
4. Теперь, ставим головку и, нанося удары молотком, проводим запрессовку новой детали.

   Шаровую вставили

5. Дальше, собираем все, как было.

   Установка новой шаровой

Таким образом, новая шаровая опора установлена на автомобиль и готова к эксплуатации.

Особенности

Жесткий режим эксплуатации ложится непосредственно на небольшую шаровую опору. Таким образом, весь кузов, пассажиры и грузы изнашивают этот узел, а точнее небольшой шарик. Вдобавок, к этому, дополнительную нагрузку создает и дорожное покрытие, которое на территории страны, мягко говоря, не в лучшем состоянии.

Совершить проверку узла после установки совершенно невозможно, поскольку суставная часть шаровой опоры закрыта рычагом и пыльником. Зачастую, именно это место стыка и ломается при износе детали.

Причины выхода из строя

Существует несколько причин, почему шаровая опора может выйти со строя. Рассмотрим, какие же условия влияют на это:

Чтобы предупредить последствия, необходимо регулярно проводить диагностику шаровых опор.

Диагностические операции

Как же определить, что шаровая опора подходит к концу ресурса эксплуатации? Для этого стоит провести элементарную диагностику:

Первое, на что нужно обратить внимание – это состояние пыльника. Если он имеет трещины или порван, то его необходимо снять и провести диагностику шаровой.
Подвешиваем немного колесо и качаем его руками вверх-вниз

Если есть люфт, то шаровую пора заменить.
Наличие скрипа, как и тяжелый поворот руля, также могут быть признаками того, что шаровые опоры находятся в критическом состоянии.
Нестабильность в управлении, а именно уход с траектории движения влево или вправо, при ровном положении руля, свидетельствует о том, что шаровая опора вышла со строя.

Точное определение состояния шаровой опоры невозможно сделать, но эти косвенные факты свидетельствуют о том, что необходимо провести все диагностические операции и заменить опору.

Принцип замены шаровой опоры на Лада Ларгус идентичен, как и на всех остальных автомобилях с этой конструкцией. Многие автолюбители меняли этот узел на «жигулях», но и по сегодняшний день, он остается прежним. Ресурс эксплуатации во многом зависит от качества детали, которая установлена на автомобиль.

Пути устранения неисправностей

После проведения визуального осмотра, позволившего определиться с причинами нехарактерных для автомобиля звуков, следует перейти к демонтажу вышедших из строя элементов. Хотя иногда их можно вполне успешно отремонтировать.

Если в ходе диагностики шаровой опоры нового образца были выявлены ослабления болтов, фиксирующих штангу стабилизаторов, то их необходимо подтянуть.

Когда предстоит замена вышеупомянутой детали, особенно вместе с рычагом, то это считается недешёвым удовольствием. Именно поэтому сегодня очень востребованы услуги реставраторов, занимающихся их комплексным ремонтом. Здесь используется две технологии:

• переделка шаровой опоры со сменой пластиковых вкладышей и полированием пальца;
• заполнение под давлением корпуса жидким полимером с последующим извлечением и заменой на неоригинальные детали.

Если наблюдается излишнее или недостаточное сопротивление прокручиванию пальца шаровой опоры рычага передней подвески, то оно устраняется только её полной заменой.

Замена шаровой опоры передней подвески автомобиля Лада Ларгус

Причиной возможных стуков передней подвески могут быть шаровые шарниры. Неисправный шарнир можно определить на ощупь по люфту шарового пальца. Такой шарнир заменяем.

Проверяем состояние грязезащитных чехлов шарниров. Шарниры с порванными чехлами заменяем в сборе.

На новом шаровом шарнире проворачиваем или отклоняем в разные стороны шаровой палец. Люфт, легкий ход пальца или сильное его заедание недопустимы.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Снимаем рычаг передней подвески в сборе с шаровой опорой (см. Как снять рычаги передней подвески Лада Ларгус)

Поддеваем мощной отверткой корпус опоры под буртик (рисунок 1)

Опираясь на ребро рычага выпрессовываем шаровую опору из отверстия рычага.

Осматриваем проушину рычага — вокруг отверстия не должно быть трещин, разрывов. Перед запрессовкой новой шаровой опоры тщательно очищаем посадочную поверхность отверстия рычага от грязи и коррозии. Подложив под рычаг инструментальную головку или отрезок трубы подходящего диаметра, вставляем в отверстие новую шаровую опору.

Нанося удары молотком по оправке (рисунок 4, можно использовать инструментальную головку), опирающейся на буртик корпуса опоры запрессовываем опору в отверстие рычага до упора. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Обслуживание и технический осмотр Лада Ларгус: что ремонтируется чаще?

Частая диагностика Лада Ларгус позволила нашим специалистам выявить следующий перечень работ, который наиболее встречаемы конкретно с данным типом автомобиля:

• Замена свечей зажигания
• Полная замена масла в двигателе, а также установка нового масляного фильтра
• Подвергается замене и воздушный фильтр
• Смена ремня ГРМ – дело, которое ни в коем случае нельзя доверять неквалифицированному специалисту
• Проверка ламп, а также установка новых световых элементов фар
• Смена фреона и масла внутри баков системы кондиционирования

Сервис Лада Ларгус прибегает и к решению индивидуальных проблем, с которыми вы сможете обратиться. Дополнительная проверка давления в шинах, продувание проводящих патрубков, оценка состояния тормозной жидкости и ее смена на новую – все это является такими же распространенными проблемами, к устранению которых необходимо прибегать сразу же при появлении первых симптомов неисправностей!

Куда обратиться?

Большое количество сервисных центров в Москве готовы взяться за ремонт Lada LARGUS (Лада Ларгус). В отличие от иномарок, в оснащении этой машины нет сложных электросистем, которые бы требовали обязательного наличия компьютерного оборудования дилерского уровня. Однако, чтобы быть уверенным в высоком качестве осуществляемых операций, все же стоит рассмотреть вариант поездки на достойную СТО. Например, Вы можете воспользоваться услугами сотрудников МИГ Автосервис. Здесь высококвалифицированные специалисты смогут решить даже самую сложную задачу в кратчайшие сроки.

Некоторые преимущества ремонта Lada LARGUS (Лада Ларгус) в МИГ Автосервис:

• Бесплатная диагностика
• ТО под ключ
• Ремонт ДВС и МКПП с гарантией
• Кузовной цех
• Малярный цех
• Профессиональный детейлинг

Развернуть>>> Неисправности Lada Largus

Замена шаровой опоры на Ларгусе

Когда шаровая опора подобрана, её можно установить на Лада Ларгус. Эксперты рекомендуют для замены этой детали снимать рычаг, но это не обязательно.

Для удобства работ можно демонтировать рычаг передней подвески

Итак, рассмотрим, как же заменить шаровую опору:

1. Вынимаем палец с поворотного кулака. Для этого необходимо убрать шплинт и небольшим усилием (можно при помощи ломика, опираясь на рычаг) вынуть шаровую с посадочного места.

Выпресовка шаровой с рычага

Чем-нибудь, поддеваем за буртик опору, и пройдясь в нескольких местах вынимаем ее. При этом опираться стоит на ребро рычага.
Подкладываем под рычаг трубку или головку большого диаметра, чтобы вовнутрь мог пройти палец, вставляем шаровую в посадочное место.
Теперь, ставим головку и, нанося удары молотком, проводим запрессовку новой детали.

Дальше, собираем все, как было.

Установка новой шаровой

Таким образом, новая шаровая опора установлена на автомобиль и готова к эксплуатации.

Особенности

Жесткий режим эксплуатации ложится непосредственно на небольшую шаровую опору. Таким образом, весь кузов, пассажиры и грузы изнашивают этот узел, а точнее небольшой шарик. Вдобавок, к этому, дополнительную нагрузку создает и дорожное покрытие, которое на территории страны, мягко говоря, не в лучшем состоянии.

Совершить проверку узла после установки совершенно невозможно, поскольку суставная часть шаровой опоры закрыта рычагом и пыльником. Зачастую, именно это место стыка и ломается при износе детали.

Причины выхода из строя

Существует несколько причин, почему шаровая опора может выйти со строя. Рассмотрим, какие же условия влияют на это:

• Износ. Это самая распространенная причина. Стоит уточнить, что этот фактор влияет не на всю деталь, а именно на суставное соединение, которое при изнашивании вылетает с посадочного места.

Старая слева и новая справа шаровые опоры на Ларгус

Недостаточная смазка в пыльнике, приводит к тому, что палец начинает скрипеть и в итоге может попросту сломаться.
Попадания грязи и воды внутрь шаровой в результате порванного пыльника, способствует развитию коррозии, что может сказаться на эксплуатации автомобиля. В лучшем случае клином и невозможностью повернуть колеса, в худшем – падением автомобиля на асфальт.

Порванный пыльник шаровой

Чтобы предупредить последствия, необходимо регулярно проводить диагностику шаровых опор.

Диагностические операции

Как же определить, что шаровая опора подходит к концу ресурса эксплуатации? Для этого стоит провести элементарную диагностику:

Первое, на что нужно обратить внимание – это состояние пыльника. Если он имеет трещины или порван, то его необходимо снять и провести диагностику шаровой.
Подвешиваем немного колесо и качаем его руками вверх-вниз

Если есть люфт, то шаровую пора заменить.
Наличие скрипа, как и тяжелый поворот руля, также могут быть признаками того, что шаровые опоры находятся в критическом состоянии.
Нестабильность в управлении, а именно уход с траектории движения влево или вправо, при ровном положении руля, свидетельствует о том, что шаровая опора вышла со строя.

Точное определение состояния шаровой опоры невозможно сделать, но эти косвенные факты свидетельствуют о том, что необходимо провести все диагностические операции и заменить опору.

Для автомобиля Лада Ларгус, в нашем магазине вы можете выбрать и купить шаровые опоры разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец Ларгуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

При необходимости ремонта, производитель рекомендут менять передние рычаги в сборе.

Проверка ходовой части и трансмиссии Lada Largus

Инструменты:

Примечания:

Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега.

• На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, подрамнике передней подвески, балке задней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.
• Проверка состояния подшипников ступиц колес
• Поочередно вывешивая передние и задние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставках), проверяем состояние подшипников ступиц колес. 
• Примечание: 
• Используйте подставки только заводского изготовления. 
• Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков. 

Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю – от себя, и наоборот. 

Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, а если стук остался – то, скорее всего, изношена шаровая опора.

Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.

Проверка состояния шаровой опоры

1. Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между проушиной поворотного кулака (в которую входит палец шаровой опоры) и рычагом подвески.

2. Отжимая монтажной лопаткой рычаг от поворотного кулака, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно проушины поворотного кулака. 

При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.

3. Проверяем состояние защитных чехлов шаровых опор передней подвески. 

Шаровые опоры с порванными или потрескавшимися чехлами заменяем.

Проверка сайлент-блока рычага передней подвески 

1. Поочередно вставляем монтажную лопатку враспор между подрамником и торцом наружной втулки сайлент-блока (с одной стороны) и подрамником и головкой рычага (с другой стороны сайлент-блока).

2. Пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта сначала в одну, а затем в другую сторону.

Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлентблока недопустимы.

3. Аналогично проверяем состояние другого сайлент-блока рычага.

Проверка состояния подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости

1. Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости. 

При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках их необходимо заменить.

2. Взявшись рукой за штангу стабилизатора рядом с ее точкой крепления к рычагу, резко качаем штангу вверх-вниз. 

При обнаружении люфта в соединении штанги стабилизатора с рычагом передней подвески заменяем резиновые втулки винта крепления штанги к рычагу.

Проверка состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески

Для проверки состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом наружной втулки шарнира и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта. 

Если при этом обнаружатся разрывы или отслоения резины шарнира, то заменяем сайлент-блок.

Проверка состояния пружин и амортизаторов

1. Проверяем состояние пружин и амортизаторов передней подвески.

2. Проверяем состояние пружин и амортизаторов задней подвески. 

Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.

Проверка состояния защитных чехлов наружных и внутренних шарниров приводов передних колес

Поочередно вращая и поворачивая передние колеса, осматриваем защитные чехлы наружных и внутренних шарниров приводов передних колес, проверяем надежность их крепления хомутами.

Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.

Проверка состояния сальников внутренних шарниров привода колес

Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач через сальники внутренних шарниров приводов колес. При наличии течи заменяем сальники. 

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Вывод

Чтобы весь перечень «симптомов», указывающих на серьёзные неисправности шаровых опор, не коснулся транспортного средства, следует своевременно проводить комплексную диагностику подвески. Если регулярно следить за всеми её элементами, то можно не только сэкономить деньги, но и предотвратить неблагоприятные для автомобиля и его владельца последствия.

Заменил правую шаровую.

Она практически в хлам. Колесо гремело как на телеге. Крайние дни до замены вообще на машине не ездил, чтоб колесо не вывернуло. Вот её фото

Что для себя выяснил. Машина 2015 года. Шаровые на Ларгус вроде как с 2013 или 2014 года ставятся с боковой проточкой. Номер оригинальной с боковой проточкой — 401602523R. До этого на Ларгусы ставили шаровые с круговой проточкой (ее номер 401604793R). С круговой проточкой тоже ставят на новые Ларгусы, но тогда проточку нужно чуть расточить (так как болт закрепляющий новые шаровые по диаметру больше, чем болт в старых шаровых), что не все СТО-шники хотят делать. Вот фото шаровой с круговой проточкой.

Как пишут в инете иногда на новых Ларгусах попадаются шаровые с круговой проточкой. Визуально их можно различить снизу (вот фото)

Плюс на головке болта крепящего шаровую с боковой проточкой есть отверстие под звездочку для отвёртки (на старых головка только под болт). Ну и резьба этого болта (ее можно замерить штангелем не снимая шаровую) 10 мм. Резьба болтов на старых шаровых 8 мм.Так подробно пишу больше для себя, чтоб потом не забыть.В общем я поставил sasic. Номер 7574013.