Алюминиевые радиаторы отопления: виды, характеристики и рекомендации по монтажу

Бытовые масляные радиаторы [ править | править код ]

Масляный (маслонаполненный) радиатор представляет собой передвижную батарею отопления. Устройство: внутри герметичного корпуса расположена электрическая спираль, корпус наполнен минеральным маслом. Температура поверхности масляного обогревателя не превышает 150 °С. Тепло передается от спирали маслу, затем от масла корпусу, и от корпуса — воздуху. Приборы этого типа надежны, долговечны, бесшумны, способны сохранять тепло продолжительное время после отключения электропитания, к тому же считаются весьма безопасными. Основными достоинствами масляных радиаторов являются низкая цена, мобильность и низкий уровень шума. К недостаткам традиционного маслонаполненного обогревателя можно отнести долгий разогрев (10-20 мин).

Современные масляные обогреватели обладают следующим набором функций:

• Несколько режимов работы.
• Функция «климат-контроль»
• Таймер включения/выключения, радиатор нагреет помещение к определенному времени.
• Функция защиты от перегрева.
• Самоскручивающийся провод.
• ПДУ для масляного обогревателя.
• Вешалка для сушки вещей.

Способы устранения утечки

Если вы обнаружили, что уровень тосола понижается, нужно как можно быстрее предпринимать меры, чтобы добраться до ближайшей мастерской. Прежде всего вам нужно установить причину утечки — течет сам радиатор или жидкость вытекает из патрубков. Если течь небольшая то в дороге обнаружить ее не так и просто. Не выключая двигатель, попробуйте визуально определить место, откуда капает жидкость. Если на улице зима, то из отверстия или трещины будет выделяться пар.

Будьте очень внимательны, прежде чем заливать или засыпать все это внутрь радиатора — откручивать пробку можно только при выключенном и остывшем моторе, поскольку внутри радиатора создается высокое давление и струя охлаждающей жидкости может вырваться под давлением и обжечь вас. Открутите пробку радиатора, залейте внутрь одно или два яйца, либо засыпьте небольшой 10-ти граммовый пакетик перца, муки или горчицы.

По свидетельству многих автомобилистов такой простой способ действительно помогает. Течь исчезает. Однако потом придется снимать полностью радиатор и промывать его, поскольку трубки могут закупориться и не будут пропускать антифриз.

Что использовать для временного устранения утечки?

Большой популярностью пользуются средства Liqui Moly, а именно средство под названием LIQUI MOLY Kuhler Dichter — именно его рекомендуют покупать специалисты. Есть и много другой подобной продукции, однако никто не может поручиться, что в ее составе не использованы те же мука или горчица. Еще хуже, когда в такие герметики добавляют сухой строительный клей или цемент. Использование такого средства приведет к закупорке сот и последующему перегреву двигателя.

Если же говорить о герметиках Liqui Moly, то они содержат полимерные добавки в виде блесток, которые не забьют трубки радиатора, но осядут именно в месте образования трещины. Хотя нужно отметить, что это лишь временная мера, к тому же довольно большие трещины герметик не закупорит.

Поэтому придется выбирать из нескольких вариантов:

• паять радиатор;
• клеить холодной сваркой;
• приобретать новый.

Радиаторы обычно делают из латуни, меди или алюминия. Алюминий паять нельзя, поэтому понадобится холодная сварка — специальный двухкомпонентный клей на эпоксидной основе.

Чтобы такой сварки хватило на дольше, вам нужно:

• дать мотору остыть;
• обнаружить трещину и пометить ее;
• полностью слить жидкость из радиатора;
• обезжирить поврежденное место;
• нанести клей и оставить на 2 часа, чтобы он хорошо схватился.

Если добраться к месту утечки невозможно или вообще не получается обнаружить поврежденную трубку, придется полностью снимать радиатор.

Обнаружить трещину можно несколькими способами:

• опустить радиатор в ванну и из трещины будут идти пузырьки;
• подсоединить компрессор и подать воздух — вы почувствуете откуда просачивается воздух.

Медные или латунные радиаторы паяют специальным паяльником — его мощность не менее 250 Вт. Место пайки нужно полностью очистить от накипи и обезжирить. Затем металл нужно хорошо прогреть, нанести канифоль ровным слоем, и затем уже наложить сам припой. Припой должен ложиться ровным слоем без раковин и неровностей.

Обратите также внимание, что протекать могут патрубки радиатора, которые сделаны из резины. В принципе, набор патрубков можно купить практически в любом магазине, особенно для отечественных машин. Можно их также и заклеить с помощью специальных резиновых латок, сырой резины или способом вулканизации

Для надежности контакта патрубка с выходом радиатора можно воспользоваться дополнительными металлическими хомутами, которые тоже продаются в любом строительном магазине

Можно их также и заклеить с помощью специальных резиновых латок, сырой резины или способом вулканизации. Для надежности контакта патрубка с выходом радиатора можно воспользоваться дополнительными металлическими хомутами, которые тоже продаются в любом строительном магазине.

Ну а если ни один из данных способов не помогает, остается единственный выход — покупка и установка нового радиатора.

Видео, на котором показано применение герметика LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

В этом видеоролике специалист рассказывает, какие проблемы могут возникнуть при герметизации радиатора, а также какие ошибки чаще всего допускают автолюбители.

Принцип работы

Для правильного функционирования современные жидкостные системы охлаждения в процессе работы учитывают множество важнейших параметров. Специальные датчики снимают показания температуры двигателя, температуры охлаждающей жидкости и моторного масла, температуры за бортом и т.д.

Если вкратце описывать принцип работы системы охлаждения, тогда за точку отсчета стоит принять жидкостной насос. Этот элемент заставляет охлаждающую жидкость постоянно двигаться и циркулировать по кругу. При этом проход через рубашку охлаждения двигателя (малый круг) позволяет жидкости омывать горячие стенки головки блока и цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости растет, тогда при определенных показателях срабатывает термостат и открывает доступ жидкости в большой круг (радиатор). Так удается избежать перегрева двигателя и эффективно отдать жидкости избыточное тепло от нагретых деталей мотора. Когда горячая жидкость попадает в устройство охлаждения, от неё происходит отвод тепла в окружающую атмосферу. Полный цикл заканчивается, а охлажденная жидкость движется аналогично по новому циклу.

Вполне очевидно, что радиатор является своеобразным теплообменником, который обеспечивает эффективное охлаждение не самого мотора, а охлаждающей жидкости. Установка дополнительного вентилятора или жалюзи позволяет поддерживать температуру жидкости на оптимальном для работы мотора уровне как в экстремальный холод, так и в сильную жару.

Главной диагностической процедурой является периодический контроль системы охлаждения двигателя на предмет утечек и снижения объема охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Контролировать количество жидкости можно визуально. Так как жидкость постоянно нагревается и охлаждается, со временем входящая в состав любой ОЖ вода частично выпаривается, что и приводит к общему снижению объема.

Если говорить о неисправностях радиатора, тогда основной является загрязнение его сот и каналов, а также их разрушение. Загрязнение приводит к тому, что циркуляция жидкости внутри устройства ухудшается, ОЖ при движении по большому кругу не успевает остыть. В таких условиях мощности вентилятора перестает хватать, так что перегрев двигателя неминуем.

Начинать ремонт радиатора охлаждения двигателя с загрязненными сотами стоит начинать с обычной промывки сердцевины проточной водой. Необходимо отсоединить нижний патрубок, а далее через горловину начинать заливать воду. Крайне желательно осуществлять промывку сот устройства охлаждения водой под давлением. В ряде случаев, когда радиатор сильно забит, его можно распаять и произвести демонтаж верхнего и нижнего бачков. После демонтажа становится возможным осуществить чистку сердцевины механическим способом.

В процессе эксплуатации верхний или нижний бачок, а также и сами соты начинают течь. Это происходит по причине использования низкосортных охлаждающих жидкостей, механических повреждений и т.д. Если подтекание незначительное, тогда можно попытаться засыпать или залить в радиатор специально предназначенное для временного устранения таких дефектов решение из автомагазина. К «дедовским» методам относят добавку большой порции горчичного порошка, который размокает и затягивает трещину. Как первый, так и второй способ не ремонтирует устройство полностью, а только позволяет устранить течь на время дороги до СТО и постановки автомашины на ремонт.

Что касается расширительного бачка, то пробку на нем при разогретом моторе нужно отвинчивать с аналогичной осторожностью. Слегка прокрутите пробку, но не до конца

Вы услышите характерный звук вырывающегося воздуха, похожий на тот, что возникает при открытии крышки на бутылке газированной воды. После такого стравливания крышку бачка можно постепенно открывать полностью и осуществлять контроль или долив охлаждающей жидкости.

Размещение конденсора на автомобиле и причины его загрязнения

Skoda Octavia Black She-Wolf Бортжурнал замена масла через щуп Шкода Октавия А5 FL

Конденсор — это название части кондиционера, которую в среде автолюбителей называют радиатор. В большинстве случаев он размещается в подкапотном пространстве автомобиля, впереди радиатора ДВС. Технически это обусловлено тем, что в этом месте происходит наилучший обдув встречным потоком воздуха. Кроме того, там же располагается вентилятор, который помогает при перегревах в системах.

Хладагентом в системе кондиционера автомобиля является фреон. При включении агрегата, после запуска машины, срабатывает электромагнит, который притягивает шкив компрессора к прижимному диску и запускает систему в работу. Под давлением, образуемым компрессором, фреон попадает в радиатор, где под воздействием встречного воздушного потока и вентилятора слегка охлаждается и превращается в жидкость.

Дальше он проходит через ресивер до испарителя, охлаждает воздух и направляется обратно в компрессор. При этом на испарителе оседает и накапливается влага, потихоньку стекающая под днище автомобиля.

В процессе эксплуатации каждый владелец машины с кондиционером сталкивается с тем, что в салоне начинает появляться неприятный запах.

Причин этому две:

• из-за забивания сот пылью, камешками и насекомыми снижается работоспособность радиатора кондиционера, потому что при загрязнении он хуже охлаждает поступающий от компрессора хладагент;
• на деталях испарителя накапливается влага, которая смешиваясь с пылью и грязью способствует развитию микробов, грибков и плесени.

На самом деле появляется не только неприятный запах. В салон начинают попадать болезнетворные микробы, грибковые споры и частицы вредной плесени, что негативно сказывается на здоровье водителя и пассажиров.

Выход один. Нужна чистка кондиционера. Обязательно надо почистить радиатор. Сделать это можно как в техцентре, так и своими руками.

Как устроен радиатор?

Рабочую часть составляют плоские металлические пластины либо согнутые в гармошку ленты, которые пронизывают полые трубки, соединяющие верхний и нижний бачки. Таким образом, жидкость проходит через рабочую часть множеством потоков, в результате чего увеличивается площадь и интенсивность охлаждения. Патрубки радиатора соединяют бачки непосредственно с водяной рубашкой двигателя, а жидкость в систему охлаждения заливается через горловину, расположенную на верхнем бачке радиатора, либо через расширительный бачок, соединенный с радиатором пароотводящим шлангом.

Алюминиевые радиаторы, в ассортименте

Нагретая жидкость направляется по патрубкам в радиатор, в котором обеспечивается рассеивание тепла в окружающую среду. После этого охлаждённая жидкость возвращается в водяную рубашку охлаждения мотора и цикл повторяется. Как правило, чтобы повысить эффективность работы системы охлаждения, перед радиатором устанавливается вентилятор, который нагнетает воздух на его поверхность и ускоряет процесс теплообмена. Обычно вентилятор имеет электропривод, который запускается автоматически по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.

Характеристика алюминиевых радиаторов

Алюминиевый радиатор отопления в разрезе

Отопительные приборы, выполненные из алюминия, считаются одним из самых популярных типов радиаторов. Алюминий – это легкий и пластичный металл, следовательно, батареи, изготовленные из него, немного весят и отличаются повышенной теплоотдачей.

Приборы состоят из секций, каждая из которых представляет собой множество соединенных между собой пластин. Благодаря этому теплосбережение здесь также на достаточно высоком уровне.

Секция алюминиевого радиатора, изготовленного методом литьяРадиатор, изготовленный методом экструзии

Преимущества подобных агрегатов следующие:

• быстрый нагрев;
• высокие показатели теплоемкости;
• незначительный вес;
• доступная стоимость (особенно если сравнивать с биметаллическими агрегатами);

• широкий модельный ряд.

Вместе с тем, после отключения обогрева такие радиаторы достаточно быстро остывают. Среди других недостатков стоит выделить:

• неустойчивость к химическим воздействиям (проблема может решаться полимерным напылением на внутренней поверхности);
• низкую прочность;
• плохое качество резьбового соединения в верхнем клапане для выпускания воздуха из системы.

Ввиду этого, перед покупкой необходимо обязательно осведомиться о рабочем давлении отопительной системы. Предельное давление конкретного изделия нужно посмотреть в техпаспорте, т. к. для разных моделей оно разное.

Но все же по своим характеристикам алюминий отлично подходит для изготовления радиаторов, а его легкоплавкость позволила значительным образом расширить модельный ряд. Сегодня можно выбрать именно ту батарею, которая идеально впишется в интерьер жилья.

Сборка алюминиевого радиатора

Таблица 1. Сравнение алюминиевых батарей от известных брендов

Производитель	Модель	Вес, кг	Мощность, кВт	Объем, л	Давление, бар.	Размеры, см	Дистанция между осями, см
1. Rifar, РФ	Alum 500	1,45	0,183	0,27	20	9х8х56,5	50
2. Fondital, Италия	Calidor Super-500	1,32	0,193	0,3	16	9,7х8х55,7	50
2. Rovall, (Италия)	Alux-500	1,31	0,179	0,23	20	10х8х54,5	50
3. Radiatori 20000 S.p.A.	500R	1,6	0,199	0,58	16	9,5х8х57,7	50
4. Faral	Green НР-350	1,12	0,136	0,26	16	8х8х43	35
5. Faral	TrioНР-500	1,58	0,212	0,5	16	9,5х8х58	50

Алюминиевые радиаторы от STOUT Bravo идеально подходят для монтажа в квартирах и домах с индивидуальным отоплением. Эти отопительные приборы производятся на мощностях завода «GLOBAL», Италия. Каждый этап производства контролируется европейскими специалистами. Каждая секция изготавливается методом литья под давлением и представляет собой монолит из двух коллекторов и связывающего секции оребрения. Доступное межосевое расстояние – 350 или 500 мм. Гарантия от производителя – 10 лет.

Алюминиевые радиаторы от STOUT BravoНа алюминиевые радиаторы от STOUT распространяется десятилетняя гарантия от производителя

Как выбрать качественный радиатор по самой низкой цене?

Выбор качественного радиатора очень важен для обеспечения максимальной эффективности охлаждения двигателя. Всегда используйте оригинальные запчасти, поскольку их экономическая эффективность выше. Ищите хорошо, прежде чем купить где-либо. Хорошее место для старта — виртуальные магазины, которые гарантируют низкую цену и удобство.

Никогда не ездите с неисправным автомобильным радиатором. Делая это, ущерб, нанесенный двигателю, будет огромным, а также затраты на его ремонт

Обращайте внимание на охлаждающую жидкость и ее сроки замены, проводите профилактические работы и избежите неприятных сюрпризов

Источник

Как выбрать новый радиатор для автомобиля

Прежде всего, необходимо выделить критерии хорошего радиатора

При его выборе обращают внимание на:

Толщину сердечника. Она должна быть одинаковой с конвейерной модификацией.
Габариты

Важно, чтобы он влезал под капот автомобиля. Подкапотное пространство заполнено плотно, поэтому габариты нового агрегата должны быть идентичными с предыдущим: ширина, длина, толщина.
Плотность ламелей должна быть такой же, что и у предыдущей модели с аналогичными параметрами.
Материал нужен добротный, чтобы выдерживал нагрузку и не испортился спустя 6 месяцев после начала эксплуатации

Распространенные модели – медно-латунные. Однако, они постепенно теряют свою популярность, так как тяжелые и имеют плохую вибрационную стойкость. Далее по популярности следует алюминий. Алюминиевые радиаторы гораздо легче медно-латунных, легко охлаждаются. Несмотря на высокие качества, цена на них высока.
Комплектация. Здесь все зависит от производителя и его добросовестности.
Трубки. Их количество, размеры и качество должно быть таким же, что и у заводских (оригинальных).

Если есть средства, то стоит покупать оригинальный теплообменник для экономии времени. Но наиболее выгодным смотрится вариант с покупкой у других фирм. Часто оригинальные запчасти создаются не производителем автомобиля, а иной фирмой, с которой автомобильная компания лишь заключила договор. Поэтому лучше обратиться к производителю и напрямую купить у него.

Какие бывают радиаторы?

Радиаторы охлаждения и отопления, можно поделить на две группы, первая — это медно-латунная группа, а вторая – это алюминии-пластиковая. Разделение конечно же очень условное, поскольку существует довольно много вариаций, вроде пластик + медь или медь + алюминий + пластмасса. Например, исключительно медных радиаторов не бывает, всегда присутствует латунь, медь и иногда сталь. Далеко не каждый автолюбитель знает, что радиаторы на ВАЗ «классику» имеют сердцевину сот состоящую из латунных трубок и стальных теплоотводов, и только экспортные варианты «классических» радиаторов имели медные теплоотводы, для использования машин в жарких странах.

В свою очередь алюминиевые радиаторы делятся еще на две дополнительные группы это цельнопаянные, в которых вся конструкция (бачки + сердцевина сот) или только сердцевина (соты) сплавлены между собой, тогда когда наборные радиаторы изготавливаются без применения сварки, исключительно механическим путем, методом развальцовки.

Поскольку у меди и латуни тепловая передача значительно эффективнее алюминия, такие радиаторы предпочтительней, тем более что всегда есть возможность ремонта в отдаленных от крупных городов районах (например, колхоз или ПГТ). Платой за высокое КПД почти драгоценного металла становится цена конечного продукта, которая более чем в два раза превышает алюминиевый аналог. В последнее время, многие производители переходят на использование алюминиевых радиаторов в своих авто (это дешевле), но некоторые, например японские производители, остаются верны традициям качества и по сей день выпускают медные радиаторы печек и медные радиаторы охлаждения. Там же где требуется высокое КПД радиатора, которое кстати выражается в Киловаттах, производители стараются применять только медные радиаторы, взять например грузовые автомобили MAN, SCANIA, DAFF или наши КРАЗы, КАМАЗы и т.п.

В последнее время, также набирают обороты и сочетания стальных облуженных бочков медных радиаторов, которые не идут ни в какое сравнение по долговечности с латунными, и кто бы вы думали именно «грешит»? правильно, отечественный производитель. Но если на сайтах производителя об этом честно заявлено, то на базаре, при покупке нового радиатора вы не разберетесь что к чему.

Алюминиевые радиаторы находят свое применение в легковых и грузовых автомобилях, но в виду того, что выполнены из плохопаяющихся материалов не получили широкого и профессионального обслуживания. За редкими исключениями, находятся специалисты, разработавшие свои технологии по ремонту алюминиевой части сот и пластиковых бочков, но опять таки же, технологии ремонта различаются от мастера к мастеру как техникой так и качеством. Сварка аргоном сотовой части малоэффективна, поскольку толщина сот редко превышает четверть миллиметра, поэтому основным видом такого ремонта становится пайка горелкой и работа специальными клеями.

Трудно сказать какой именно радиатор лучше, поскольку и у тех и у других есть свои достоинства и недостатки. Например, медные радиаторы и печки более эффективны, тогда когда алюминиевые изделия более дешевые и легкие (если вес машины критичен). Кроме того не стоит считать что у всех алюминиевых радиаторов низкий КПД, напротив, японские образцы (тяжело сказать как они этого добиваются) бывают в два раза тоньше и меньше по площади медного аналога производства СНГ, но в два раза эффективней. Если же говорить о китайских и отечественных производителях, то китайские алюминиевые радиаторы вообще не выдерживают никакой критики, а отечественные образцы не блещут качеством материалов и КПД.

Срок же эксплуатации радиаторов сильно зависит от таких факторов как окружающая среда использования автомобиля (у океана и моря алюминиевые радиаторы долго не живут, так же как и соль с дороги им на пользу не идет), качество используемой охлаждающей жидкости, общий побег машины и многих других. Но в целом и общем, медные радиаторы служат несколько дольше своих алюмине-пластиковых братьев, поскольку в них нет пластиковых и резиновых деталей, которые со временем пересыхают и растрескиваются.

Как работает радиатор в автомобиле?

Для того, чтобы лучше понять работу автомобильного радиатора, для начала нужно было бы разобраться в работе двигателя внутреннего сгорания, который радиатор и защищает. Двигатель автомобиля состоит из большого количества движущихся частей, а там, где есть движение, есть и трение. Трение становится причиной выделения тепла. По всему блоку двигателя прокачивается моторное масло, обеспечивая тем самым некоторую смазку, но этого недостаточно, чтобы полностью преодолеть проблему избыточной тепловой энергии. Таким образом, сильное нагревание двигателя является неизбежным результатом его работы.

Именно здесь в игру вступает радиаторная система. Чтобы избежать серьезных проблем с двигателем, таких как перегрев или заклинивание, он должен быть относительно прохладным. Если из-за чрезмерного трения поршни двигателя не могут свободно скользить в своих цилиндрах, они в конечном итоге ломаются и вызывают полный отказ двигателя. Чтобы этого не происходило, через камеры в блоке цилиндров прокачивается смесь воды и антифриза, которая поглощает избыточное тепло и выводит его подальше от жизненно важных частей двигателя.

Когда эта нагретая охлаждающая жидкость покидает блок двигателя, она возвращается обратно в радиатор по резиновому шлангу. Автомобильный радиатор спроектирован таким образом, чтобы максимально увеличить площадь поверхности. Это достигается это за счет большого количества внутренних складок и камер. Когда горячий охладитель проходит эти «закоулки», избыточной тепло уходит через стенки радиатора. Электровентилятор или же вентилятор с ременным приводом может нагнетать более прохладный воздух через радиатор, чтобы ускорить процесс охлаждения. Во время движения автомобиля передняя часть радиатора также охлаждается внешним потоком воздуха, который поступает через решетку радиатора, поэтому не следует считать данную решетку лишь элементом дизайна. Конечно, в качестве улучшения внешнего вида данный элемент экстерьера тоже играет немало важную роль, удачным примером тому может служить автомобиль Toyota Corolla модели 2014 года, отзыв о котором мы не так давно публиковали на наших страницах, но и про основное предназначение решетки забывать нельзя, так как от нее зависит  быстрота и качества охлаждения автомобиля.

Какие могут возникнуть сбои в работе радиаторной системы?

К тому времени, как перегретая охлаждающая жидкость совершит свой путь через все камеры радиатора, она должна бать достаточно холодной, чтобы сделать повторное путешествие в блок двигателя. Однако, если поток охлаждающей жидкости будет уменьшен из-за засорения или протечки, блок двигателя не получит должного охлаждения, а оставшаяся жидкость просто напросто закипит

Вот почему поддержание полного уровня охлаждающей жидкости так важно, особенно в жаркую погоду или во время длительной поездки. Также немало важно следить за целостностью радиатора

Если вы заметите его протекание, вам следует либо попытаться запаять появившуюся брешь, либо купить новый автомобильный радиатор.

Автомобильный радиатор не содержит собственных электронных частей – специальные датчики регистрируют температуру охлаждающей жидкости на выходе из радиатора. Охлаждающая жидкость не должна быть слишком холодной, чтобы полноценно выполнить свою задачу, так что, как правило, достаточно широкий диапазон температур считается в пределах нормы. Если с радиатором что-то пойдет не так, например в нем появиться утечка или прохудиться шланг, рабочая температура автомобиля может достигнуть опасного уровня в течение нескольких минут. Прежде чем отправится на таком автомобиле на ближайшую СТО, следует дать двигателю остыть естественным образом.

Внимание! Никогда, ни при каких обстоятельствах, в случае закипания двигателя, не вздумайте охлаждать его при помощи снега или выливания ушата воды! Это может привести к тому, что раскаленные головки блока цилиндров, от резкого перепада температур деформируются и двигатель заклинит. Остывание автомобиля должно быть равномерным, помните это

Когда необходима замена автомобильного радиатора.

Радиатор являются основными компонентами системы охлаждения автомобиля. Он предназначен для защиты двигателя от разрушительных сил слишком большого количества тепла. Радиатор должен позаботиться о снятии избыточного тепла с двигателя даже в самых экстремальных условиях.

Охлаждение двигателя помогает двигателю работать дольше. Если система не находится в хорошем техническом состоянии, обычные ситуации, такие как движение в час пик, могут привести к слишком сильному перегреву двигателя автомобиля даже при относительно низкой температуре окружающей среды, например как зимой.

Он продлевает срок службы двигателя, и поддерживает его на безопасной и эффективной рабочей температуре. Не пропуская горячую охлаждающую жидкость через металлические решетки радиатора охлаждения, невероятное тепло, которое выделяется под капотом автомобиля, может привести к очень быстрому перегреву автомобиля, потенциально оставляя водителю поврежденный двигатель. Он конечно подлежит восстановлению, но с существенными затратами.

На самом деле, сильная жара может разрушить очень дорогие детали двигателя, подлежащие замене. Радиатор, это теплообменник, предназначенный для передачи тепловой энергии от одной среды к другой, для целей охлаждения и обогрева. Проще говоря, он передает тепло из жидкости наружному воздуху, тем самым охлаждая двигатель. Это устройство для отвода тепла связано с каналами, которые проходят через головку двигателя и цилиндры, через них перекачивается жидкость.

Когда следует задуматься о замене радиатора?

В некоторых автомобилях вентилятор радиатора приводится в действие электрическим приводом не только тогда, когда температура двигателя превышает определенное значение, но и включается автоматически даже после выключения двигателя, если температура слишком высокая. Поэтому всегда отсоединяйте заземляющий провод от аккумулятора перед началом работы с вентилятором, чтобы избежать травм.

Если обнаружена утечка в радиаторе из-за камня, сломанной трубы иногда из-за аварии, замените радиатор, чтобы двигатель продолжал работать, и охлаждался, как следует. Поскольку двигателю работать тяжелее, чем большинству деталей автомобиля, он имеет тенденцию перегреваться; следовательно, требуется система охлаждения, чтобы гарантировать работу при правильной температуре, чтобы защитить ее от разрушительных сил слишком большого количества тепла.

Грязь, пыль и ржавчина могут накапливаться и мешать основным компонентам радиатора. Поэтому плановое техническое обслуживание может замедлить этот процесс и продлить срок службы радиатора. Своевременная замена радиатора также важна, особенно когда он изношен. Можно значительно снизить риски, особенно на старых автомобилях, всегда проверяя радиатор, чтобы обеспечить долговременную защиту двигателя и производительности всей системы в целом.

Чугунные

Впервые отопительный радиатор из этого материала предложил пользователям инженер-изобретатель Франц Сан-Галли. Случилось это в 1857 г. Впоследствии чугунные радиаторы отопления для квартиры на долгие годы стали неотъемлемым атрибутом городского жилища.

Такая батарея представляет собой сборную конструкцию. Состоит она из нескольких одинаковых по своим габаритам секций (их количество может находиться в пределах от двух единиц до двух десятков).

Чугунные батареи при монтаже всегда подвешивались на кронштейны, прочно закрепленные в нише под окном. Но на сегодняшний день современные производители предлагают напольные модели подобных изделий. Такая конструкция устанавливается в любом месте, что особенно приветствуется хозяевами частных домов.

Для того чтобы окончательно определить, стоит ли приобретать чугунные батареи для квартиры, следует ознакомиться с их техническими характеристиками. И самым основным параметром в этом случае является теплоотдача этого материала. Для чугуна характерно медленное нагревание, которое называют тепловой инерционностью. И в том случае, когда необходимо прогреть остывшее помещение, на это потребуется потратить достаточно много времени. По данному параметру чугунные радиаторы заметно уступают современным алюминиевым, стальным и биметаллическим конструкциям. Ведь последние накаляются просто моментально. При этом столь же быстро подогревается воздух в помещении. Стоит отметить, что остывание у всех современных радиаторов происходит так же стремительно. Другое дело чугунная батарея. Ее толстые стенки позволяют удерживать тепло в течение длительного времени, поддерживая в комнате комфортный микроклимат.

Что касается теплоотдачи, то только у одной секции такого радиатора ее значение находится в пределах от 110 до 160 Вт. Кроме этого, чугунные батареи относят к долговечным и прочным. Их рабочее давление находится на уровне 9 атмосфер и даже порой превышает это значение. Такие величины показателей становятся возможными из-за немалой толщины чугунных стенок.

Еще одним преимуществом подобных батарей является отсутствие в нем коррозии. Чугун, в отличие от стали, алюминия и его сплавов, не покрывается ржавчиной.

Среди преимуществ традиционных для квартир батарей можно выделить их:

— долговечность;

— низкую себестоимость (на такие радиаторы отопления цена намного ниже, чем на сверхмодные биметаллические или алюминиевые изделия, что, конечно же, радует хозяев квартир);

— отсутствие строгих требований к теплоносителю;

— противодействие гидроударам.

Однако чугунные радиаторы обладают и некоторыми недостатками. Среди них:

— неэстетичный внешний вид, что исправляется современными производителями, которые предлагают помимо традиционных моделей настоящие шедевры на декоративных ножках, с литыми вензелями и в различных цветовых решениях;

— внушительные габариты и вес.

Проверка крышки подручными средствами

Проверить работу перепускного клапана достаточно просто. Для этого нужно отсоединить любой небольшой патрубок системы охлаждения на двигателе, например, подогрев заслонки или коллектора. Далее необходимо с помощью компрессора с манометром (чтобы знать точное подаваемое давление) необходимо подавать воздух в систему.

Значение давления, при котором срабатывает клапан, будет легко определить по шипению и бульканию, исходящему из элементов системы охлаждения

Обратите внимание, что в конце процедуры нельзя резко сбрасывать давление. Это грозит тем, что при открывании крышки антифриз может выплеснуться под давлением

Из расширительного бачка жидкость попадает в радиатор через обратный клапан. Он удерживает давление со стороны радиатора, однако спокойно открывается в случае, если там имеется полный вакуум. Проверка его проводится в два этапа:

1. Пальцем нужно попытаться приподнять пятачок клапана. В идеале он должен передвигаться с минимальным усилием (без механического сопротивления).
2. На холодном двигателе, когда в радиаторе нет избыточного давления необходимо установить пробку на ее посадочное место. Далее отсоединить трубочку, идущую на расширительный бачок системы охлаждения и через попробовать «надуть» радиатор. Клапан рассчитан на небольшое давление, поэтому у вас наверняка получится вдуть в радиатор небольшое количество избыточного воздуха. Это можно проверить, открутив крышку радиатора вновь. При этом должен быть слышен характерный шипящий звук исходящего из него воздуха. Вместо рта также можно использовать компрессор с манометром. Однако нужно следить, чтобы давление росло не резко.

Дополнительные опции

В зависимости от конструкции, радиатор системы охлаждения может дополняться отдельным отсеком для охлаждения масла АКПП – такая система позволяет эффективно использовать обдув радиатора, выполняя две функции одновременно. В технических характеристиках обычно указано, предназначен радиатор для дополнительного охлаждения трансмиссионного масла, или на АКПП придется устанавливать отдельное охлаждение.

Для автомобилей, в которых установлен кондиционер, нужно подбирать соответствующий радиатор: он будет немного тоньше, а крепления сделаны в расчете на несколько большее расстояние до передней стенки.