Пенится масло в гидроусилителе по одной из трех причин

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Еще одним из возможных вариантов вспенивания масла может являться несовместимость масел. Прежде всего, необходимо доливать тот же вид масла, который залит в двигателе. Все это связано с тем, что масла изготавливаются на определенной основе, вернее имеют определенную «базу». «База» – базовое масло, это то масло которое получается в результате переработки нефтепродуктов. Так масло можно получить путем очистки нефти (минеральные масла) и путем каталитического синтеза из газов (синтетическое масло). Именно способ получения, изготовления масла и определяет вид масла. Масло полученное синтетическим путем имеет более равномерную структуру, его молекулы имеют минимальный разброс по размеру между ними.

(особенности масел)

Минеральные масла не столь идеальны по своей структуре.  Разброс молекул масла сказывается на смазывающих свойствах, на температуре замерзания, на вязкости масла

Но это тема отдельной статьи, а мы лишь заострим ваше внимание на том, что смешивание таких разносортных масел может повлечь за собой несовместимость по «базе». Также необходимо сказать и о смешивании присадок масел

 В итоге, смешивание масел и как следствие присадок различных производителей может привести не только к потере эксплуатационных свойств, но и негативным последствиям. Таким как изменение равномерности плотности масла в общем объеме, выпадению осадка, вспениванию.

Как часто нужно менять жидкость в гидроусилителе руля

Многие производители автомобилей не регулируют срок службы жидкости ГУР. Действительно, теоретически ею можно пользоваться в течение всего срока эксплуатации авто, лишь иногда доливая некоторое количество новой. Однако эксперты рекомендуют периодически менять субстанцию.

Точный срок замены зависит от интенсивности использования машины. Если среднегодовой пробег не превышает 10–20 тыс. км, достаточно менять её раз в два-три года. Вы ездите чаще? Задумайтесь о смене раз в полтора года

Чтобы вычислить результат более конкретно, обратите внимание на состояние жидкости

Так меняют жидкость гидроусилителя руля

Причины попадания грязи в систему

Почему пенится масло в гидроусилителе? Еще одна причина этому — загрязнение ГУРа. Как грязь может попасть в него:

• штуцеры забиты;
• фильтр в бачке пришел в негодность;
• шланги разорвались.

Разберем каждую причину, почему пенится масло в гидроусилителе, детально:

1. Разорвался шланг.

В этом случае единственное, что вы можете сделать, это установить новые шланги вместо разорванных.

2. Штуцеры забиты.

Для их очистки необходимо выполнить нижеперечисленные действия:

• демонтируем колеса;
• используя ключ на восемь, снимаем защитный колпачок;
• шланг диаметром 6,5 мм крепим к штуцеру;
• с помощью этого шланга удаляем смазку;
• чтобы не допустить падение масла ниже минимальной отметки, просто долейте смазку в бачок гидроусилителя;
• заметили, что из штуцера поступает масло, которое не пенится? Значит, работа проведена качественно;
• теперь приступаем к прокачке ГУРа. Для этого поверните руль до упора влево и вправо, когда двигатель будет работать.

3. Фильтр засорился.

Чтобы заменить его, придется отыскать бачок гидроусилителя. Обычно он находится под капотом, вы сразу заметите его. Что делать дальше:

• демонтируем крышку бачка;
• удаляем смазку;
• снимаем старый фильтр и монтируем новый.

Если причина, почему пенится масло в гидроусилителе, была в загрязненном фильтре, то после всех проведенных манипуляций машина будет функционировать нормально.

На первый взгляд может показаться, что ничего страшного нет, если масло в гидроусилителе пенится. Однако эта неполадка может привести к опасной аварии. Рекомендуется как можно быстрее ликвидировать неисправность, при этом ремонт должен быть сделан качественно. Работы следует проводить аккуратно, а после завершения всех манипуляций необходимо проверить, исправно ли функционирует гидроусилитель.

В реальности на 100 % устранить воздух из ГУРа получается только у каждого четвертого водителя. Это значит, когда вы обнаружите, что масло в гидроусилителе пенится, следует сразу же отправиться в проверенный автосервис. Ведь вождение автомобиля с такой поломкой может привести к серьезному ДТП.

Причины возникновения пены

Давайте для начала рассмотрим основные причины, почему пенится масло в гидравлике, основные из них следующие:

• Подсос воздуха. Масляный насос при работе производит всасывание большого количества воздуха, который не успевает выйти из масла. Причина возникновения подобной проблемы может быть в износе уплотнителей, сальников, подающих трубок, низкий или наоборот, слишком высокий уровень масла в баке. Для устранения неисправности необходимо проверить герметичность всех соединений, уровень масла по щупу, в случае необходимости заменить сальники;
• Загрязнение. Если гидравлическое масло перемешалось с большим количеством пыли, воды (которая образуется за счет конденсата), то оно будет пениться. Решением проблемы является замена масла и промывка фильтров;
• Несовместимость различных типов масел. При доливке уровня другим маслом, оно может оказаться несовместимым с залитым. Особенно это сказывается при смешивании синтетических и минеральных масел. При возникновении подобной проблемы так же поможет только полная замена масла в системе;
• Отделение присадок. В масло при его производстве добавляются специальные противопенные присадки. Если приобретается масло, выпущенное более пяти лет назад, то присадки в нем могут осесть на самом дне сосуда. Для устранения причины необходимо хорошо перемешать или встряхнуть емкость. Вторым вариантом будет покупка присадок отдельно и добавление их в масляный бак.

Рассмотренные выше неисправности того, что пенится масло в гидравлике, являются самыми простыми и далеко не полными. Часто причиной подобных симптомов может быть износ самого масляного насоса или цилиндров, что устранить самостоятельно не представляется возможным.

Насос и цилиндры являются сложными техническими устройствами, без специальных знаний, правильный ремонт которых очень сложно выполнить. Тут важна буквально каждая мелочь – поставить не той стороной запорный клапан или шайбу и устройство не будет правильно работать. Лучшее решение данного вопроса доверить ремонт профессионалам.

Вспенивается масло в гидравлике — нужен ремонт

Наша компания занимается ремонтом гидравлики и спецтехники в городе Ростов-на-Дону. В штате работают квалифицированные сотрудники, прошедшие специальное обучение. Оборудование для ремонта соответствует всем международным стандартам и приобретено у ведущих производителей данной сферы рынка. На все выполняемые работы предоставляется гарантия.

Более подробно на ваши вопросы готовы ответить грамотные технические консультанты, позвонить их можно по контактным номерам, указанным на сайте. Работаем в Ростове-на-Дону и по всем ближайшим городам Ростовской области. Для наших специалистов нет разницы, какую гидравлическую систему ремонтировать – трактора, погрузчика, большого вездехода или грейдера. Справимся со всеми поставленными задачами!

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления – делаем сами

Прокачка происходит следующим образом. Ставим колесо в среднее (прямое направление) положение и включаем мотор на 15 секунд. Теперь поворачиваем руль пару раз до упора. Снимаем защитный колпачок и отворачиваем клапан. При понижении уровня жидкости доливаем заново и заводим двигатель. Уровень жидкости должен понизиться, но не допускайте понижения ниже отметки «минимум». Машина должна работать вхолостую минуту. Опускаем автомобиль, если он находился в подвешенном состоянии, и вращаем рулем до упора 2-3 секунды. Заглушаем мотор и ждем исчезновения пены, а потом опять заводим двигатель и проверяем звук.

Прокачку также можно проводить со специальным штуцером. Он находится на корпусе гидроусилителя. Передние колеса вывешиваем, рулевое колесо поворачиваем до упора при заглушенном моторе. Потом штуцер чуть-чуть ослабляем, при этом воздух выходит, и поворачиваем колесо в другую сторону. Из штуцера должна появиться жидкость, когда она пойдет, необходимо закрыть штуцер и следить за уровнем жидкости. Теперь опускаем передние колеса в прежнее положение, заводим двигатель и поворачиваем руль из стороны в сторону. Делать такое упражнение следует до того момента, пока пузырьки выгоняемого воздуха в бачке не исчезнут.

При заправке системы гидроусилителя руля КамАЗ маслом или после устранения неисправностей необходимо удалить из неё воздух («прокачать» рулевое управление).

Для этого необходимо:

1. Вывесить передний мост так, чтобы колеса не касались земли. При помощи домкрата подложите козелки под балку с двух сторон. Но ни в коем случае не начинайте прокачку со стоящими на земле колесами. Либо отсоедините продольную тягу от сошки рулевого управления.
2. Снимите крышку заливной горловины бачка насоса.
3. Снимите резиновый колпачок с перепускного клапана рулевого механизма и наденьте на сферическую головку клапана прозрачный эластичный шланг, открытый конец которого опустите в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 литра. Сосуд должен быть заполнен маслом до половины его объема.
4. Отверните на ½……3/4 оборота перепускной клапан рулевого механизма.
5. Поверните рулевое колесо ВЛЕВО до упора.
6. Заливайте масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться.
7. Пустите двигатель и при работе с минимальной частотой вращения коленвала доливайте масло в бачек насоса, не допуская снижения уровня, до тех пор, пока не прекратиться выделение пузырьков воздуха из шланга, надетого на перепускной клапан.
8. Заверните перепускной клапан.
9. Поворачивайте рулевое колесо ВПРАВО до упора и обратно в ЛЕВОЕ положение. Удерживая рулевое колесо в левом положении, отверните на ½……3/4 оборота перепускной клапан и снова проследите за выделением пузырьков воздуха. После прекращения выделения пузырьков заверните перепускной клапан.
10. Повторите предыдущую операцию не менее двух раз. В результате из перепускного клапана должно выходить чистое (без примеси воздуха) масло. Если выделение пузырьков воздуха продолжается, повторите операцию еще 1-2 раза, при этом следите за уровнем масла в бачке насоса, поддерживая его между метками на указателе уровня.
11. Остановите двигатель.
12. Снимите шланг со сферической головки перепускного клапана и наденьте на неё защитный колпачок. Еще раз проверьте уровень масла в бачке насоса и, если нужно, долейте масло. Установите крышку заливной горловины бачка насоса. Если вы отсоединяли продольную рулевую тягу – установите её на место.

Процесс удаления воздуха из системы завершен.

При долгой эксплуатации автомобилей в суровых российских условиях у них нередко появляются очень специфические неполадки. Признаком одной из них является появление пены в бачке гидроусилителя. Этот симптом часто игнорируют многие автомобилисты, поступая так совершенно напрасно — ведь неисправность может быть смертельно опасной. Владелец машины обязательно должен знать, почему пенится , и как поступать при возникновении такой проблемы.

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

• Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
• При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
• Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
• Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
• Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
• При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
• Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя

Откачка масла шприцом

• Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
• Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
• После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
• Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
• Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
• Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
• После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы
также можно осуществлять без запуска двигателя
, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров
. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX
. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Устранение неисправностей

1. Запускаем двигатель и даем поработать на холостых оборотах 5-7 мин. Поворачиваем рулевое колесо в крайнее левое положение до упора, выжидаем 15 секунд и осуществляем повтор операции с поворотом рулевого колеса в крайнее правое положение. Необходимо повторить эту процедуру 4-5 раз для выдавливания воздуха из рабочей жидкости.
2. Для удаления воздуха из системы 2-м способом необходимо отсоединить подводящий шланг к бачку и опустить его в емкость для сбора жидкости. С помощью плотной пробки закрыть отверстие в бачке (где подсоединялся шланг). Запускаем двигатель и поворачиваем рулевое в крайнее левое или правое положение, осуществляем эту операцию несколько раз. Жидкость, поступающую в емкость для сбора, переливаем обратно в бачок. Подобную операцию необходимо осуществить несколько раз до исчезновения пузырьков воздуха в рабочей жидкости.

Для полной фильтрации жидкости проводим замену фильтра:

Для этого открываем пробку накопительного бачка;

• используя шприц, удаляем жидкость;
• отсоединяем фильтр и проводим установку нового фильтрующего элемента.

Проводим очистку штуцеров:

• используя домкрат, снимаем колеса;
• поочередно удаляем защитные колпачки со штуцеров;
• подсоединяем шланг поочередно к штуцерам и сливаем жидкость;
• для поддержания необходимого уровня жидкости в бачке периодически доливаем рабочую жидкость;
• проводим прокачку системы поворачиванием рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое.

Для поддержания в рабочем состоянии гидроусилителя руля необходимо периодически осматривать все элементы системы и при необходимости производить замену соединительных шлангов, патрубков и фильтра. Периодически проводить очистку штуцера колес и замену рабочей жидкости. Если при проведении всего комплекса ремонтных работ положительного результата не достигнуто, то необходимо обратиться в автосервис для диагностики неисправности и проведения срочного ремонта.

Гидроусилитель руля — это одно из дополнительных устройств системы автомобиля, которое делает управление транспортным средством легче и комфортнее. Как и любой технический узел, гидроусилитель способен ломаться, а проблемы, связанные с ним, носят специфический характер и могут быть очень опасными. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, почему пенится масло в гидроусилителе, и как эту проблему решить. Большинство автовладельцев не обращают должного внимания на эту неисправность, и очень напрасно, ведь по её причине вы можете оказаться в смертельной опасности.

Множество автомобилистов уже не могут представить себе езду на авто без усилителя руля

Как исправить проблему

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

• регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
• при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
• чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
• периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Как устранить течь жидкости из гидроусилителя руля

16.02.2017

Гидроусилитель рулевого управления передает энергию от жидкости к колесам, чтобы облегчить управление автомобилем. После нескольких лет эксплуатации вы можете заметить, что крутить руль теперь стало труднее. Это может произойти из-за протечки жидкости (чаще всего в шлангах гидроусилителя) или в результате неисправности рулевой рейки. Если такое произойдет, вы можете самостоятельно решить возникшую проблему. • Шаг 1: используйте тормозную жидкость в качестве временного решения. Множество людей, столкнувшихся с протечками в рулевой рейке, заливают в бачок гидроусилителя тормозную жидкость. Она не заменит жидкость для гидроусилителя, но позволит вам добраться до дома или автосервиса. • Шаг 2: заведите машину на подъемник. Чтобы добраться до рулевой рейки, вам придется заползти под автомобиль. Надежный подъемник поднимет машину на удобную для работы высоту. Аккуратно заведите автомобиль на платформу подъемника, после чего остановите двигатель. Поместите противооткатные упоры под задние колеса и поставьте машину на ручник, чтобы она не съехала с подъемника, пока вы будете работать. • Шаг 3: прочистите шланги. Потратьте немного времени на очистку шлангов гидроусилителя рулевого управления от грязи и масла. Это поможет вам определить источник протечки

Когда будете очищать шланги, обратите внимание на их общее состояние. Если они пересохшие, то их пора заменить

• Шаг 4: найдите протечку. Залейте в бачок немного жидкости для гидроусилителя руля, запустите двигатель на короткое время и несколько минут крутите руль в разные стороны. После этого остановите двигатель и тщательно осмотрите шланги и рулевую рейку. Так как вы только что вычистили шланги, новые потеки жидкости на них укажут вам на источник протечки. • Шаг 5: слейте жидкость из гидроусилителя. Поместите под систему рулевого управления поддон, открутите болт и слейте всю жидкость. После ремонта всегда стоит заливать свежую жидкость. Убедитесь, что вы избавились от всей старой жидкости. • Шаг 6: замените шланги. Шланги системы рулевого управления, подсоединенные к рулевой рейке, являются шлангами высокого давления, закрепленными болтами, так что для того, чтобы их снять, вам понадобится разводной или торцевой гаечный ключ. Так как болты должны быть прикручены очень плотно, то вполне возможно, что снять их будет сложно. В таком случае можно использовать смазку. Сначала ослабьте верхний болт и только после этого снимайте нижний, находящийся около рулевой рейки. После этого закрепите новый шланг, начиная с нижнего конца и заканчивая верхним. Затяните болты как можно сильнее, чтобы избежать проблем в будущем. • Шаг 7: замените уплотнители. На рулевой рейке есть несколько уплотнителей, которые, возможно, придется заменить, если те пересохли и износились. Просто снимите старые уплотнители и купите такие же новые. Затем поместите их на то же место и закрепите. • Шаг 8: замените рулевую рейку. Причиной некоторых протечек может стать неисправная рулевая рейка. В таком случае можно использовать герметик, который заделает трещины, но для того, чтобы избавиться от протечек, придется заменить рулевую рейку. Для начала нужно зафиксировать руль, чтобы он не шевелился, когда вы уберете рулевую рейку. После этого снимите оба передних колеса, чтобы облегчить себе доступ к рейке. Снимите наконечник поперечной рулевой тяги. Так как он не входит в комплект новой рулевой рейки, вам придется прикрепить его к вашей собственной поперечной тяге до того, как закончить установку. Открутите рейку от наконечника поперечной тяги, после чего повторите это действие с другой стороны. Далее открутите болты от торсионной подвески. Теперь вы можете добраться до болтов, удерживающих рулевую рейку. Вам также нужно будет открепить шланги рулевого управления до того, как открутить стяжной болт на валу рулевой колонки. Поставьте на освободившееся место новую рулевую рейку и повторите весь процесс в обратном порядке, чтобы закрепить ее. Убедитесь, что наконечники поперечной тяги с обеих сторон выровнены так, как было раньше со старой рейкой. Возможно, стоит обратиться в автосервис для проверки, чтобы просто удостовериться, что вы все сделали правильно. • Шаг 9: залейте новую жидкость для гидроусилителя руля. Теперь, когда протечка была устранена с помощью замены шлангов, уплотнителей и рулевой рейки, настало время снова заполнить бачок гидроусилителя жидкостью.

Возврат к списку

Пенится масло ГУР (бежит через верх)

Вышел завел машину. Она проработала минут 5. все ровно. Выезжаю из гаража чувствую появляются посторонние звуки как будто скрежет какой то (короче говоря слышно как гудит насос гур).

Выехал. открываю капот. вижу масло ГУР бежит через верх бачка. открыл крышку а в бачке пена из масла. причем пены так много что ее выдавливает. Посмотрел в гараже на месте где стояла машина лужа из масла (грамм 200)

Так как нужно было ездить закрыл капот и поехал. Через минут 20 езды шум постепенно пропал. Стало работать как положено. (но как оно может работать нормально если вытекло всего около 300 грамм масла)

Заехал домой долил еще грамм 100 масла (уже почти до самой крышки так как был уровень)

Сегодня история повторилась только после езды шум не пропал масло также поначалу давило через верх.

Может кто сталкивался с такой проблемой. (неужели насос ГУР умер??)

второй вариант что в рейке ******о клапан, но это менее верятно,

Как вообще насос себя ведёт по звуку. Как крутится руль?

ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал

Тогда для начала чистим гидросистему- трубки ГУР. и прокачиваем.

ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал

Возникла новая проблема. В машине под панелью нашел лужу антифриза. По ходу радиатор печки. Походу ППЦ. ЗАвтра буду снимать панель.

Панель снимать не надо. у меня такая же система. можно залезть со стороны ног водителя.

согласен с Denwer – искать дырочку, откуда воздух засасывает. Скорее всего он до компрессора (после него давление высокое – там скорее декстрон вытекать будет)

Вчера произошла такая ситуация:

Вышел завел машину. Она проработала минут 5. все ровно. Выезжаю из гаража чувствую появляются посторонние звуки как будто скрежет какой то (короче говоря слышно как гудит насос гур).

Выехал. открываю капот. вижу масло ГУР бежит через верх бачка. открыл крышку а в бачке пена из масла. причем пены так много что ее выдавливает. Посмотрел в гараже на месте где стояла машина лужа из масла (грамм 200)

Так как нужно было ездить закрыл капот и поехал. Через минут 20 езды шум постепенно пропал. Стало работать как положено. (но как оно может работать нормально если вытекло всего около 300 грамм масла)

Заехал домой долил еще грамм 100 масла (уже почти до самой крышки так как был уровень)

Сегодня история повторилась только после езды шум не пропал масло также поначалу давило через верх.

Может кто сталкивался с такой проблемой. (неужели насос ГУР умер??)

Надо поменять шланги от насоса до змеевика и от змеевика до рейки. Шланги возможно от времени стали дубовыми.Я у себя поменял шланги не какой пены и ни какого гула сразу не стало.