Киа соренто 1 поколения: достоинства и недостатки

Цены на Sorento в России

Прайс-лист на Kia Sorento Prime 2020 не публиковался. Поэтому потребители должны ориентироваться на уровень цен последней модели. Самый непритязательный автомобиль стоит 1 млн 725 тыс. руб.

Класс Престиж полноприводный выставлен в трех категориях

Движок, литры	Мощность, л. с.	Цена, тыс. руб.
Бензин, 2,4	188	2325
Бензин, 3,5	249	2565
Дизель, 2,2	200	2505

У класса Премиум цены выше. Машина реализуется в двух вариантах:

Дизельный мотор — 2 770 тыс. руб.
Бензиновый движок – 2 830 тыс. руб.

Еще одна модификация относится к версии GT Line. Авто так же, как предыдущее, выпускается в двух полноприводных вариантах:

На дизеле — 2 790 тыс. руб.
На бензине – 2 850 тыс. руб.

На КИА Соренто Прайм 2020 в новом кузове фото комплектации и точных данных по ценам нет. Известно, что выход машины не относится к концепции рестайлинга. Это будет новое авто, что косвенно подтверждается продолжительными испытаниями.

Технические характеристики

Багажники «киа рио»: объем, размеры, достоинства и недостатки

Радикального изменения технических характеристик Киа Соренто ожидать не стоит. Вероятно, последуют небольшие изменения. Например, в сравнении с текущей линейкой будет уменьшен расход топлива.

	Классик	Комфорт	Люкс
Двигатель, литры	2,4, бензин	2,4, бензин	2,4, бензин 2,2 дизель
Мощность, лошадиные силы	188	188	188, бензин 200, дизель
Скорость км/час	195	195
Цена переднеприводного, тыс. руб.	1880
Стоимость с полным приводом, тыс. руб.		2030	2325

Немного больше известно о расходе топлива. Минимальный — на дизельном движке будет ощутимо больше, чем на бензиновом.

На 100 км в литрах	дизель	бензин
По городу	7,4	12,5
На трассе	6,1	8,2
В смешанном режиме	6,2	10,4

Изменения претерпят и мотор с трансмиссией. Предположительно, бензиновый движок на 3,5 литра покинет модельный ряд, уступив место мотору меньшей мощности, так называемому малокубатурному, мощностью 249 лошадей.

Скорее всего, потребители увидят и гибрид. Хотя, в Россию такие поставки планируются небольшими партиями, ведь в нашей стране и спрос на подобные авто низкий, и государство владельцев гибридных машин не поддерживает.

Что известно о новой Киа:

Параметры	Нынешний Прайм	Новый КИА Соренто 2020, ожидания
Длина, м	4,8	Увеличат
Высота, м	1,89	Приподнимут крышу
Ширина м	1,69	Нет данных
Колесная база, см	278	Увеличат
Клиренс, см	18,5	Нет данных

Привод у новой машины будет в полном и переднеприводном варианте. О подвесной системе информации нет. Текущие стойки с задними «многорычажками» выпускает МакФерсон.

https://youtube.com/watch?v=nVkHTWoZf6s

Уровень безопасности даже в текущей комплектации включает 4 подушки и внушительный арсенал электронных датчиков, среди которых: Эра-ГЛОНАСС и система для стабилизации. Соответственно, у нового авто защита будет лучше или, как минимум, на аналогичном уровне.

Достоинства и недостатки

Достоинства и недостатки новой kia rio x-line 2019 года по отзывам владельцев

Агрегаты и узлы (ШРУСы, мосты, коробка, бензиновые моторы) показали хорошую живучесть. Они умеют работать в условиях сложного климата. Киа отличает неубиваемая ходовая. В сочетании с хорошими внедорожными качествами и высоким клиренсом это делает модель подходящей для города, загородных вылазок, езды по трассе.

Плюсы:

Kia Sorento 1 поколение – недорогой рамный полноприводный внедорожник с богатой комплектацией.
Удобное водительское место – все под рукой.
Комфорт, сильная сборка.
Эластичные шнуры-уплотнители багажника и дверей не подвержены быстрому износу.
Высокая, уверенная проходимость по бордюрам, бездорожью.
Шустрый автомат с типтроником, быстрый разгон без провалов, мягкая работа АКПП.
Просторный салон и багажник. Удобные посадка сидений, бардачки, карманы, ниши.
Высокое качество отделки. Кожаная обивка не растягивается со временем. Салон без скрипов, запахов.
Мощный двигатель, низкий расход бензина. В бак заливают АИ-95.
Хорошая шумоизоляция.
Возможен тюнинг.

Минусы:

Отсутствие антикоррозийной обработки, слабое ЛКП. Любителям офф-роуда лучше обработать раму антикором (Raptor U-pol и другие), иначе образуется гниль после грязи и активной езды.
Дизель Киа долго греется в условиях низких температур. На прогрев движущегося авто уходит 15-25 минут. В сильный минус на это требуется не менее часа езды. Зимой в машине холодно всем. Это серьезный недостаток для нашего климата.
Топливная система Комон Реил капризна к качеству дизеля. Ремонт требует дорогих запчастей. Для диагностики и замены надо обращаться в техцентры, которые работают с дизелями.
Отечественное топливо убивает форсунки и ТНВД. Оно недостаточно жирное, что влияет на качество смазки элементов и провоцирует образование задиров. Металлическая стружка попадает в топливоподающие каналы, форсунки, бак.

Еще один недостаток – слабые верхние пружины подвески. Лучше сразу менять на усиленные.

Комплектации и цены

Changan cs75: фото, характеристики, достоинства и недостатки авто, отзывы владельцев

Уже объявлены комплектации и цены на свежие машины. В некоторых случаях можно рассчитывать и на скидку.

Classic

Итак, купить Киа Соренто Прайм 2021 можно минимум за 2 миллиона 25 тысяч рублей. Это передний привод, 188-сильный двигатель, шестидиапазонная коробка и очень достойная комплектация Classic.

Шесть подушек безопасности;
все электростеклоподъёмники;
комплект электроники, «страхующей» водителя;
дневные ходовые огни на светодиодах;
«противотуманки»;
электропривод (включая складывание) внешних зеркал;
кожаный руль и рычаг КПП;
двухзонный климат-контроль;
датчик света;
парктроники «по кругу»;
круиз-контроль;
легкосплавные диски диаметром 17 дюймов;
«музыка» с 6 динамиками.

Comfort

Заплатив ещё 150 тысяч, можно получить полноприводную версию Comfort.

Рейлинги на крыше;
заводская тонировка;
«запаска» на литом диске («в базе» он стальной);
дополнительный контроль управления тягой;
«мультимедийка» с 7-дюймовым дисплеем;
кресло водителя с 10 электрорегулировками;
камера сзади.

Luxe

Все остальные версии — только полноприводные. Скажем, следующая называется Luxe. Ценник — 2 миллиона 295 тысяч, а с дизелем – на 160 тысяч больше.

Диодный головной свет;
спереди – накладки на порогах из алюминия;
бесконтактное открывание пятой двери;
датчик дождя;
бесключевой доступ в салон;
запуск двигателя клавишей;
электрохромное зеркало внутри.

Prestige

Далее — Prestige. Цена бензиновых вариантов — 2,47 или 2.67 миллиона, а дизельного — 2,63.

18-дюймовые колёса;
светодиодные фонари сзади;
тканевая отделка стоек кузова спереди и по центру;
стильная «приборка» с семидюймовым цветным дисплеем;
шторки от солнца на втором ряду;
заводская навигация;
аудиосистема уже с 8 динамиками и сабвуфером;
отдельный кондиционер для «самых задних» пассажиров;
более «тонкое» управление климат-контролем;
система против запотевания;
электрорегулировка кресла переднего пассажира;
третий ряд, складывающийся 50/50 (а не целиком);
складывание второго ряда при помощи клавиши в багажнике.

Edition Plus

Затем в иерархии следует комплектация Edition Plus. 188-сильную машину можно купить за 2 миллиона 555 тысяч, 249-сильную — за 2 миллиона 775 тысяч. Ну и дизель — между ними (2,714 миллиона).

19-дюймовые диски;
центральный тоннель, отделанный под чёрное дерево со стальными накладками на консоли;
светодиодные «противотуманки»;
«помощник» движения задним ходом»;
контроль слепых зон;
электрический «ручник»;
кресло водителя, регулирующееся по 14 направлениям против 10;
круговой обзор;
«автопарковщик»;
площадка для беспроводной зарядки смартфонов.

Premium

Предпоследняя из «обычных» версий называется Premium. 2 миллиона 895 тысяч стоит дизельная машина. Бензиновый 249-сильный кроссовер на 60 тысяч дороже. «Слабых» 2,2-литровых версий в «Премиуме» нет.

Поворотные фары;
автоматическое поддержание клиренса на определённом уровне;
освещение внутри на светодиодах;
серебристые элементы внутри, изготовленные по особой технологии;
дисплей на лобовом стекле с проектором.

GT Line

«Максималка» у Kia Sorento Prime 2021 нового поколения — это GT Line. Именно такие машины чаще всего предлагаются дилерами для тест-драйвов. На выбор — дизель (2,915 миллиона рублей) и бензиновый V6 — опять же, за «лишние» 60 тысяч. Здесь есть особый пакет внешних и внутренних элементов в спортивном стиле. Но сама комплектация чуть скромнее — например, нет кондиционера для задней части салона и ещё нескольких позиций.

Доплата за любой из цветов (включая металлик) — отсутствует. Правда, ярких окрасок в гамме нет — в основном, оттенки серого и чёрного. Завод-производитель автомобилей для России — Автотор (Калининград).

Расход топлива Киа Соренто: по официальной версии

Производитель корейских кроссоверов Kia Sorento приводит свои расчетные данные о том, каков будет потенциальный расход топлива при передвижении автомобиля. При этом всегда необходимо учитывать, что показатели, указываемые заводом-изготовителем, получаются при идеальных условиях.

Официальные показатели устанавливают такой расход топлива:

Топливо	Коробка	Тип привода	Расход топлива Киа Соренто
по городу, л на 100 км	по трассе, л на 100 км	смешанный цикл, л на 100 км
Дизель	А	4WD	7,4	5,0	5,9
М	8,8	5,4	6,7
Бензин	А	2WD	11,3	7,0	8,6
4WD	11,5	7,2	8,8
М	2WD	11,9	6,7	8,6
4WD	12,3	6,9	8,8

Таким образом, расход топлива на 100 км может в значительной мере отличаться в зависимости от конфигурации конкретного автомобиля. Кроме того, представленные показатели не получаются путем длительных испытаний в реальных обстоятельствах, а достигаются в лабораторных условиях. Измерения проводятся специальными датчиками. Именно поэтому реальный расход топлива практически любого автомобиля, не только Kia Sorento, в определенной степени отличается от идеальных характеристик.

Производитель отмечает множество факторов, под воздействием которых реальный расход топлива может существенно изменяться. К ним относятся: рельеф местности, погодно-климатические условия, давление в шинах, загруженности, стиля вождения и прочие.

Объем двигателя – 2.2 литра

Один из самых популярных в нашей стране вариантов двигателя, работающего на дизеле. По официальным данным, этот силовой агрегат должен показывать уровень расхода топлива в городской черте не более девяти литров. За его пределами – в районе пяти. При этом практически не должно быть разницы в этом показателе от выбора коробки передач – авто предлагается как с механикой, так и с автоматом.

Что же говорят по этому поводу автолюбители:

Илья. Николаевск. Взял себе дизельный вариант с МКПП. Единственная проблема – сложно завести при очень сильных морозах. Все остальное – на высоком уровне качества. Катаюсь исключительно по городу – четко держит расход на отметке в девять литров.
Сергей. Пятигорск. Взял этот вариант из-за его экономичности. Действительно, по трассе редко бывает более шести литров горючки на сотку, по городу – максимум десятка. Единственный минус – слабая мощность этого движка и, соответственно, плохая динамика.
Гена. Московская область. Живу за пределами большого города, поэтому часто сталкиваюсь с плохим качеством дороги. Взял себе Киа Соренто Прайм и ни разу не пожалел о сделанном выборе – прекрасно справляется с любыми трудностями, не ломается, очень комфортна. Да и расход меня очень радует – не более шести литров дизтоплива за пределами города.
Александр. Самара. Этот автомобиль мне подогнали в качестве рабочего транспортного средства в моей компании. Конечно, качество и комфорт – на высоте. Но сам бы не купил себе подобную модель – стоит по моему мнению сильно дорого, при этом – жрет очень много горючки. Я не любитель погонять, но все равно в нашем городе выходит в лучшем случае 11 литров солярки.
Владислав. Петропавловск. Стараюсь использовать свою машину только в хорошую погоду – для холодов есть проверенный Патриот. Поэтому Киа практически в идеальном состоянии. Расход по населенному пункту – около десяти, за его пределами – до 7, не более.

Как показывают отзывы реальных людей, этот вариант силового агрегата, в плане расхода дизтоплива, немного не совпадает с теми характеристиками, которые изначально были заявлены производителем.

Двигатели

Базовым силовым агрегатом, устанавливаемым на кроссовер Sorento-4, является четырехцилиндровый 2,5-литровый двигатель (модель G4KM) с максимальной мощностью 180 лошадиных сил и крутящим моментом 232 Ньютон-метров.

Мотор считается атмосферным, так как оборудуется топливной системой с традиционным распределенным впрыском (MPI), имеет фазорегуляторы впуска/выпуска, цепной привод ГРМ.

Прочие характеристики данного движка:

точный рабочий объем – 2497 см³;
диам. цилиндра/ход поршня – 88,5/101,5 мм;
степень сжатия – 10,5;
клапанов в цилиндре – 4 (тип DOHC);
рекомендуемая марка бензина – Аи-95;
соответствие классу экологии – Евро-5.

Данный ДВС обеспечивает кроссоверу разгон до «сотни» за 10,3 секунды, максимальная скорость доходит до отметки 195 километров в час.

Согласно заявлению завода-изготовителя, расход топлива здесь на 100 км равен: в городе – 12,3 литрам, на трассе – 7,0 л, в смешанном цикле – 8,9 л (все данные приведены для полноприводной модели).

Движок G4KM может похвастаться довольно неплохим ресурсом, до капитального ремонта он в среднем выхаживает около 250 тыс. км.

Дизельный двигатель объемом 2,2 литра (2151 см³) имеет заводской индекс D4HE, в отличие от бензинового «собрата» оснащается топливной системой с непосредственным впрыском, дополняется турбонаддувом.

Он выдает до 199 л. с., и его характеристики, следующие:

количество цилиндров/их расположение – 4/рядное;
крутящий момент максимальный – 440 Нм;
клапанов на цилиндр – 4;
степень сжатия – 16;
диам. цилиндра/ход поршня – 83,0/99,4 мм;
соответствие классу экологии – Евро-5;
материал блока цилиндров – сплав алюминия.

Дизель обеспечивает ускорение 0-100 км/ч за 9,2 секунды, способен разгонять автомобиль до 205 километров в час.

С таким мотором, разумеется, достигается лучшая экономия топлива, и расход в данном случае составляет: в городской черте – 7,4 л, по трассе – 5,3 л, в комбинированном цикле – 6,1 л на 100 км.

Также читайте про рестайлинг Киа Рио 2020/2021 модельного года.

С каким двигателем Вы бы приобрели Киа Соренто

Бензиновый 2497 см³ (модель G4KM)
36.36%

Дизель 2151 см³ (модель D4HE)
63.64%

Проголосовало: 11

Что особенного в салоне

Внутреннее оформление оставляет много вопросов. Особенно непонятно, по какому принципу подбирались цвета. Тёмно-серый верх центральной панели и бежевая нижняя часть салона никак не сочетаются с аляпистыми коричневыми вставками в центральной консоли и на подлокотниках дверей. Для полного треша не хватает только синего и розового оттенков потолка.

Есть версии и с серым салоном, без вставок «под дерево». Внутри, не сказать, что изысканно, но всё среднестатистическое и нужное для комфорта имеется.

В зависимости от комплектации в «Соренто» можно найти:

круиз-контроль;
электропривод зеркал и их подогрев;
регулировку сиденья водителя по высоте с электроприводом;
подогрев передних сидений;
климат-контроль однозонный;
кожаный салон.

Руль, хоть и украшен вставками под алюминий, выглядит скучно и просто. В версиях с мультимедийным рулём в этих вставках располагаются кнопки управления музыкой.

Водитель и его сосед местом не обижены. Сидящим за ними повезло меньше. Не хватает расстояния от спинок передних сидений до колен пассажиров, и это несмотря на большие размеры кузова — 4567 мм в длину и 1863 мм в ширину.

За освещение отвечают аж три светильника! Освещается не только передняя и центральная части салона, но и багажник.

Багажный отсек неглубокий для внедорожника. Его объём — 897 литров. Вещи и чемоданы в длину больше 90 см сюда не войдут. Их придётся складывать поперёк багажника.

Также читайте: Автомобили с самым вместительным багажником

Двигатели Sorento I поколения

Агрегатная база Киа Соренто 1 не доставляет серьезных проблем.

Тактико-технические характеристики авто (ТТХ) разработаны крупнейшими производителями и успели пройти проверку временем. По городу двигатель ест 7.4 л/100 км. Максимальная скорость 190 км/ч. Путь при торможении со 100 км/ч – 36.3 м.

Модификации силовых агрегатов:

G4JS – бензиновый, 2.4 см3. Без наддува. Мощность 139 л. с., 4 цилиндра с рядным расположением.
G6CU – бензиновый, 3.5 см3, без наддува, 195 л. с., 6 цилиндров с V-образным расположением.
G6DB – бензиновый, 3.3 см3, без наддува, 248 л. с., 6 V-образно расположенных цилиндров.
D4CB – дизель, 2497 см3, с турбонаддувом, 140 л. с., 4 рядных цилиндра.
D4CB – дизель, 2497 см3, с турбонаддувом, 170 л. с., 4 рядных цилиндра.

Бензиновые моторы работают на многоточечной системе питания (распределенный впрыск). Турбодизель Sorrento 2.5D работает через непосредственный впрыск топлива (неразделенные камеры сгорания). Мощность двигателей дает неплохой разгон – на сотню кореец выходит за 10.5 с.

Тест драйв

Тест драйв Kia Sorento показал, что двигатель немножко слышно, но это все-таки дизель. Работает он, кстати, приятно. Подвеска в меру мягкая, ничего плохого сказать нельзя. Пр неровной дороге машина идет неплохо, довольно мягко. Посадка высокая. Клиренс чуть больше 20 см, так что проехать можно везде, как в городе по бордюрам, так и за городом по любым неровностям.

Поедем по ровной дороге, посмотрим что она нам покажет. Если экономно ехать, то при баке 80 литров и на дизеле можно довольно далеко. Но стоит повториться, реальный расход составляет примерно 8 литров, а не шесть с половиной, как пишут. Автомобиль идет очень резво.

Руль отличный, крутится очень легко. Малолитражки легко обгоняются, причем при едва нажимаемой педали газа. Разгон с 0 до 100 где-то 12-15 с, а официально пишут 13 секунд. Ну, подвеска немного кренистая на поворотах, зато по бездорожью мягко ехать. Подробнее видео тест драйва вы можете посмотреть в конце статьи.

Внешность

По сравнению с предшественником Киа Соренто 2021 изменился почти до неузнаваемости. Поначалу казалось, что дело просто в удачных рекламных фото, но оказалось, что и вживую кроссовер стал в корне иным. Конечно общие очертания кузова остались. Двери с выштамповкой в нижней части, линия крыши, стойки, остекление – всё это уже знакомо по третьему поколению. Но фокус в том, что автомобиль, сохранив прежние черты, стал совершенно другим. Из пухловатого солидного интеллигента он, не растеряв солидности, превратился в мускулистого, уверенного в себе мачо.

Фасад Киа Соренто 2021 слегка надменный. Чешуйчатая решётка радиатора выполнена в фирменном стиле и сливается в единое целое со светодиодной оптикой. Взгляду придают выразительности росчерки дневных ходовых огней. Бампер сложной формы с широким трапециевидным воздухозаборником, в который интегрированы противотуманные фары.

Задняя часть нового Kia Sorento выполнена в модной угловатой манере. Дверь багажного отделения почти сплошь состоит из ломаных линий. Двухсекционные фонари выглядят стильно и современно

На рельефном бампере акцентирует на себя внимание псевдометаллическая накладка, имитирующая патрубки выхлопной системы

Тест-драйв

Бензиновая модификация Kia Sorento 1 поколения работает заметно тише. Звук дизеля всё же проникает в салон, но он довольно тихий, не сильно досаждает. К тому же его басовитые ноты ласкают слух. Подвеска работает комфортно. Ждать от внедорожника впечатляющих ходовых качеств, конечно не стоит.

Дорожный просвет в 21 см позволяет взбираться на любые бордюры в городе и штурмовать препятствия на бездорожье.

По асфальту Киа Соренто в кузове BL едет резво. С дизельным двигателем под капотом при 80-литровом топливном баке уехать можно далеко. Но сильно верить паспортным данным расхода топлива не стоит. Во время теста в загородном режиме добиться расхода солярки меньше восьми литров не удалось. Бензиновый вариант тоже без зазрений совести потребляет 10 литров по трассе вместо заявленных восьми.

А вот указывая информацию о разгоне с места до 100 км/ч, производитель не слукавил. По ощущениям и по замерам она соответствует действительности. Ускоряется тяжёлый внедорожник быстрее, чем иные малолитражки. Тормозит двухтонный автомобиль достойно.

Несмотря на возраст, Sorento 1 поколения остаётся хорошим вариантом для покупки в плане цена-качество.

Обзор

Новая модель Соренто перешла на новую платформу N3 – ту же, что используется на новой Optima (K5) или Hyundai Sonata.

Данная «тележка» подарила среднеразмерному кроссоверу не только более длинную колесную базу (2815 мм.), но и возможность пользоваться полноценными гибридными трансмиссиями.

Абсолютно новый кузов 4-го поколения

И все же, первая «проба пера» привела к появлению довольно скромного тандема из ДВС и коробки передач со встроенным электромотором, но очевидно, что очень скоро на этой базе станут появляться настоящие подзаряжаемые гибриды.

Kia Sorento Prime 2021 модельного года корейцы постарались сделать еще более презентабельным автомобилем, чем ранее, поэтому добавили ему размера: во всех трех измерениях внедорожник прибавил по 10 мм., поэтому теперь габариты нового кузова таковы: 4810/1900/1690 мм. (длина/ширина/высота).

Из-за растянутой колесной базы стали иными и пропорции, поскольку свесы заметно укоротились, а длина капота увеличилась. Что касается шасси, то автомобиль остается базово переднеприводным с возможностью опционально поставить муфту, передающую 50% крутящего момента на заднюю ось.

Кузов

Корейские дизайнеры сделали новый Киа Соренто Прайм 2021 более брутальным, добавив обводам кузова больше строгих прямых линий. Особенно хорошо это заметно в области кормы, где прямолинейные выштамповки на пятой двери дополняются сложной «геометрией» стальных накладок на бампере.

Спереди – , ставшая более суровой за счет интегрированных в нее светодиодов «нахмуренных» фар, а сбоку автомобиль украшают загадочные декоративные накладки: если на стыке передних крыльев и дверей они смотрятся уместно, то задумка разместить «плавник» в районе задних стоек может вызвать недоумение. Кроме этого, хорошо заметна попытка зрительно увеличить клиренс кроссовера за счет обилия черного пластика в нижней части порогов и свесов. На деле же дорожный просвет на новом Соренто составляет 176 мм.

Салон

Оснащение нового Киа Соренто Прайм 2021 модельного года будет солидным, в топовом варианте – с широкой цифровой приборной панелью (12,3”), таким же большим центральным дисплеем (12,25”), восемью подушками безопасности, включая центральную, которая раскроется аккурат между водителем и передним пассажиром во избежание их столкновения между собой.

В кроссовера появятся и такие современные функции, как, например, интеграция со смартфоном камеры заднего вида или бортового навигатора.

Техническая начинка

Несмотря на то, что Киа Соренто Прайм 2020 позиционируется в качестве глобальной модели, выбор ее комплектаций крайне ограничен.

Если в Корее и США их будет три, то европейским покупателям придется выбирать из двух вариантов:

Дизельный турбомотор Smartstream объемом 2.2 литра (мощность 202 л. с., крутящий момент 440 Нм) и роботизированная трансмиссия 8-DCT.
Бензиновый 1.6-литровый агрегат (180 л. с., 265 Нм) и 6-скоростная автоматическая «коробка передач» со встроенным 60-сильным электрическим мотором. Такой гибрид сможет выдавать до 230 «сил» и 350 Ньютон*метров вращающей тяги.

Корейцам и американцам предложат еще один Киа Соренто – с 2.5-литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором T-GDi, имеющем в своем распоряжении турбокомпрессор. Такая силовая установка заметно мощнее остальных: 281 л. с. и 421 Нм, но ее «прожорливость» вкупе с риском не устроить европейских экологов в плане экологичности выхлопа сделают такой мотор недоступным и для российских автолюбителей.

Салонное пространство

В начальной комплектации кроссовер Sorento 2020/2021 модельных годов оснащается пятью сиденьями, расположенными в два ряда, в более богатых версиях доступны еще две задних откидных «сидушки».

Для Северной Америки представлена также модификация, где второй ряд оформлен в виде двух комфортных кресел, и автомобиль получается шестиместным (2+2+2), но в РФ такая версия не предлагается.

Peugeot 3008 2020/2021 – француз, который уделал немцев

Производитель очень хорошо поработал над шумоизоляцией, и теперь в салоне Соренто при движении достаточно тихо, хотя на большой скорости весьма отчетливо слышен шум ветра.

Пороги боковых дверей закрыты и надежно защищены уплотнителями, поэтому они всегда будут чистыми в грязную дождливую погоду.

В топовой комплектации авто наделяется 12.3-дюймовым экраном бортового компьютера и 10,25-дюймовым дисплеем мультимедиа, в интерьере отмечается множество декоративных элементов под хром.

Еще одна характерная особенность данной модели – увеличенное количество USB-портов, они могут устанавливаться не только спереди и сзади на привычных местах, но и на боковинах за дверьми, в спинках передних кресел сбоку.

Что еще есть примечательного в салоне нового Соренто:

каркас приборной панели отделан приятной на ощупь экокожей;
кроссовер отличается довольно высоким потолком, поэтому запаса пространства над головой вполне хватает даже на третьем ряду, хотя сама «галерка» в 3-рядном исполнении больше рассчитана на людей некрупной комплекции;
диван второго ряда оснащен регулируемыми по наклону спинками (с электроприводом в «топе»), может перемещаться в продольном направлении;
внутренние дверные ручки представляют собой большие прямоугольные петли, браться за них удобно;
дефлекторы на торпедо имеют необычную вертикально вытянутую форму произвольных прямоугольников, выполнены с хромированной окантовкой;
крышка перчаточного ящика оснащается микролифтом, открывается плавно, внутри бардачка предусмотрена подсветка, а снаружи на кнопке установлен замок;
подушки передних кресел оптимальны по длине, к тому же в богатых версиях дополнены удлинителями.

Двери Kia Sorento в новом кузове открываются широко (чуть меньше 90 градусов), что способствует легкой и удобной посадке пассажиров.

Боковая поддержка предусмотрена не только на передних креслах, но и на диване второго ряда за исключением центрального места.

Подстаканники имеются и на центральной консоли, и в откидывающемся заднем подлокотнике (два больших по краям и один маленький по центру), а в обшивках боковых дверей есть специальные углубления с фиксаторами для установки пластиковых бутылок или прочих подобных емкостей.