Хендай санта круз 2021: среднеразмерный безрамный «кросс-пикап» для американского рынка

Технические характеристики

На концепт, больше походивший на паркетник, собирались ставить силовые агрегаты от седана Сонаты или Элантры спорт. Но за годы планирования все изменилось. Теперь, перекочевав в класс классических внедорожников, под него разработали персональный двигатель, который, к слову, пока один.

Санта Круз будет поставляться с бензиновым 2.5-литровым двигателем на 4 цилиндра. О развиваемых мощностях и динамических характеристиках пока ничего не известно.

В пару к двигателю будет идти 6-ступенчатый автомат. Также отмечают, что у Хендай в планах разработать гибридную версию конкретно под американский рынок, если, конечно, пикап станет востребован.

Интересно, что Santa Cruz хоть и позиционируется, как внедорожник и действительно имеет высокий клиренс, выстроен он на новой платформе кроссовера Tucson. Поэтому, также, как у собрата, привод в базовой комплектации исключительно на передние колеса.

Полноприводные версии будут, но уже за доплату. Да, и в отличие от конкурентов, пикап имеет несущий кузов, а не рамную конструкцию. Плюс это или минус, сказать сложно, каждому свое. О габаритах новинки и несущих возможностях не сказано не слова.

Стоит отметить, что концепт Санта Круз подавался в оригинальном дизайне, при этом с самым низким ценником, преследуя цель подвинуть с этой ниши компанию Ниссан, то новинка в цене прибавила довольно значительно, тем самым обновив конкурентов в лице Шевроле Колорадо и Тойота Такома. Что довольно странно.

Тот же Колорадо – рамный и позиционируется, как внедорожник для экстремального вождения, чего не скажешь о новинке корейцев. Учитывая, что ценники будут на одном уровне, американец скорее отдаст свои деньги Шевроле, чем станет покупать недовнедорожник корейцев с пока еще сомнительной репутацией.

Overview

Don’t get it twisted: the new 2022 Hyundai Santa Cruz is a pickup truck. Its smaller proportions and unibody construction just mean it’s no full-size tow rig. Instead, think of the first Hyundai pickup as an alternative to the also-unibody Honda Ridgeline, which too features a one-size-fits-all crew cab, short-bed body style. The Santa Cruz certainly looks more distinct than the Honda–or any other mid-size truck, for that matter­–with its interesting face and creased sheetmetal. Its interior is snazzier than its classmates, too, but the lack of physical controls on some models is disappointing. Its standard four-cylinder engine is also undesirable, but the more powerful turbo option is a pricey proposition. Still, the 2022 Santa Cruz is a more functional twist on the tired crossover formula, and that open box on its butt means it qualifies as a pickup truck.

Внешний вид

По внешнему виду, как уже отмечалось все очень странно. Если вспомнить концепт 2015 года, то аналогов ему нет до сих пор. Выведя на рынок такой дизайн кузова, от покупателей не было бы отбоя даже по завышенному ценнику и скудному пакету бортовых опций. По каким соображениям от него отказались непонятно, ведь хвалебных отзывов в сети достаточно.

Вместо этого Хендай выкатывает тривиальный экстерьер, который автолюбители видели тысячи раз. Чтобы разработать такой дизайн достаточно взять абсолютно любой пикап, изменить решетку радиатора, оптику, приклеить свой значок и готово.

Но имеем то что имеем. Спереди Санта Круз получит согласно всеобщим трендам узкую оптику, объединенную хромированным молдингом. Массивный «нос» из оригинальной сетки радиаторной решетки, две массивные ниши под высокие дальние фонари, небольшие противотуманки почти в самом низу и узкий диффузор по низу бампера.

Сбоку ничего необычного. Классическая форма четырехдверного пикапа с резко обрезанной кабиной и массивные колесные арки. Плюс не забыли про пороги для удобной посадки. Сзади также все обыденно. Неплохой рисунок оптики с переходом на откидывающийся борт и, что странно, выхлопная труба, сделанная ровно посередине. Бампер слегка замысловатый с небольшой нишей под американский размер номера. Вот собственно и все.

Дизайн салона пока не раскрывается. Опять-таки у концепта он был более чем оригинальный под стать кузову. Что получится у серийного Санта Круза пока не ясно.

Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)⁠

If your Hyundai detects a vehicle in your blind spot while your turning signal’s on, it will alert you and may automatically apply the left or right front brake before you change lanes.⁠

Standard on SEL, SEL Premium, and Limited trims. 

Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) assists the driver by warning of other cars in the blind spot region. It senses the rear side territory of the vehicle when it is traveling over 20 mph. There are limitations to the function, range, detection and clarity of the system. It will not detect all vehicles or objects in the blind spot. Its operation depends on the size, distance, angle and relative speed difference between your car and other cars. BCA may not operate if sensors are obscured in any way. Do not rely exclusively on BCA. BCA is a supplemental system and the driver must still be attentive and exercise caution when driving. It is important to always signal, look over your shoulder and through your mirrors before changing lanes. It is the driver’s responsibility to be aware of the surroundings and ensure it is clear before changing lanes or directions. See Owner’s Manual for further details and limitations.

Engine, Transmission, and Performance

The Santa Cruz comes with two different powertrain choices. The standard setup is a 2.5-liter four-cylinder that makes 191 horsepower and 181 pound-feet of torque. However, based on the languid acceleration it provided the Tuscon crossover we tested, this entry-level engine is best avoided. The upgraded engine is a turbocharged 2.5-liter four with 281 horses and 311 pound-feet. Its added power and punchier responses are much better suited to the Santa Cruz. Both engines mate to eight-speed automatics, but the turbo option partners with the dual-clutch variety. All-wheel drive is also offered with both four-cylinders. The Santa Cruz is shorter and lower than its segment rivals, which helps make it easier to maneuver around town. The top-of-the-line Limited model we drove showcased the truck’s refined ride and agile handling.

View Photos

Hyundai

Взглянем на дизайн Santa Cruz и его технические характеристики

Дизайн имеет отсылки как к более ранним существующим моделям Hyundai, так и к концептам корейского автопроизводителя. Если не знать, что перед нами Hyundai, то образ этого пикапа вполне гармонично вписывает в прослойку современных европейских или американских кроссоверов и джипов. В нем сочетаются дизайнерские решения разных школ автомобилестроения современности, использующие агрессивные и смелые линии и элементы дизайна.

Спереди в глаза бросается новая фирменная шестиугольная решетка радиатора, по бокам от нее расположены прищуренные светодиодные головные фары, а под ними, в углублении красуются необычной формы противотуманные фары.

В нижней части бампера наблюдаются элементы из неокрашенного пластика, автомобиль-то хоть и городской, но его утилитарности никто не отменял. Если присутствует такой защитный элемент, привод должен стоять только полный. Ведь если ты не будешь использовать пикап вне асфальтированных дорог, то толку от подобной защиты?

Отдельный от кабины грузовой отсек сделан в стиле американских пикапов 60-х годов. Расширенные арки выгодно смотрятся и создают впечатление брутальности.

Под капот идеально вжился бы 2.0 литровый четырехцилиндровый мотор от нынешней Sonata в сочетании с электродвигателем. Турбина придаст ему дополнительных лошадиных сил, а электромотор, то есть гибридная конфигурация не потребует дополнительного увеличения рабочего объема. Плюсы: экономичность, высокая мощность и крутящий момент. На четыре колеса мощность будет уходить через 6-ти и 7-ми ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением, ее можно позаимствовать у нового кроссовера Tuscon.

В отличие от Santa Cruz Concept, который будет базироваться на платформе нового Tucson, пятиместный пикап потребует присутствия жесткой и крепкой рамы. Грузоподъёмность увеличиться, надежность и неубиваемость поднимется до невиданных высот. К сожалению такой путь развития не подходит для корейцев, Hyundai не имеет подобной платформы, так что разработка должна будет вестись с нуля, что потребует огромных инвестиций.

Конечно продажи такого гипотетического автомобиля будут самыми высокими в США, но благодаря необычному внешнему виду и современной начинке у пикапа есть все возможности завоевать доверие и в других частях света.

Конкурентами такого пикапа могут стать Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200 и Nissan Navara.

Blind-Spot View Monitor (BVM)⁠

When you use the turn signal before a lane change, the digital instrument cluster displays a live video feed of your blind spot from the side-view mirror cameras.⁠

Standard on Limited trim. 

Blind-Spot View Monitor (BVM) assists driver in changing lanes by providing a live view of the blind spots on either side of the vehicle and an audible alert if another vehicle is detected. Turn signal must be activated and other system limitations apply. Do not rely exclusively on BVM. It is the driver’s responsibility to be aware of the surroundings and ensure it is clear before changing lanes or directions. See Owner’s Manual for further details and limitations.

Внешний вид

Судя по немногочисленным фото кросс-пикапа, кузовной дизайн разработан на основе классического фирменного стиля и новых концептуальных решений. В новой редакции грузопассажирский корейский внедорожник сможет успешно конкурировать с европейскими аналогами мировых брендов.

Санта-Круз образца 2021 года успешно сочетает в себе детали классической пикаповской компоновки, практичность, функциональность и универсальность применения.

Традиционно основные элементы кузовного декора сосредоточены на фронтальной стороне передка. Его дизайн содержит в себе элементы характерного для американских внедорожников спортивно-агрессивного стиля и нарочитой брутальности.

В наиболее выгодном переднем ракурсе новый кузов демонстрирует:

• прямоугольный формат лобового остекления;
• продольные рельефы практически ровного с ниспадающей передней кромкой капота;
• соединённые массивной хромированной накладкой узкие блоки многофункциональной передней оптики;
• украшенную фирменным логотипом многоугольную Т-образную радиаторную решетку.

В комплектации нижней части массивного передка присутствует вертикальная компоновка воздушных диффузоров со встроенными подфарниками, сетчатая облицовка вентиляционного воздуховода, пара противотуманных плафонов и укомплектованный защитной панелью малогабаритный пластиковый обвес.

В лобовой проекции Хендай Санта Круз 2021 смотрится стильно и во всех отношениях привлекательно. В качестве дополнительного декора выступают детали ребристого аэродинамического рельефа

При боковом обзоре внимание привлекает:

• наклонная линия купольной крыши;
• контраст серебристого подоконника и черной пластиковой рамы двухсекционного бокового остекления;
• панорамный формат прямоугольных зеркал и строгая геометрия просторных дверных проёмов.

Внедорожный статус нового кросс-пикапа подтверждает высокий клиренс, большие объёмы квадратных колёсных арок, статичные подножки и конструктив укомплектованных широкопрофильными покрышками усиленных 18-дюймовых дисков.

Дизайн тыльной стороны пикапа можно назвать типовым. В наличии: украшенный фирменной символикой откидной борт грузовой платформы, оригинальная конфигурация блоков задних фонарей, а также укомплектованный диффузорами, противотуманной подсветкой, площадкой для таблички регистрационного знака и защитно-декоративной накладкой высокий бампер.

Forward Collision-Avoidance Assist with Pedestrian Detection (FCA-Ped)⁠

When the forward camera and radar detect a vehicle or pedestrian in your path, it warns you of a potential collision. If you don’t begin stopping in time, the system will automatically apply emergency braking.⁠

Standard on all trims. 

The Forward Collision-Avoidance Assist with Pedestrian Detection (FCA-Ped) is intended to be a supplement to safe driving practices. The system is not designed to detect certain stationary objects such as trees or poles, and may not detect all vehicles or pedestrians under certain conditions. The system is a driver assistance system and is not a substitute for safe driving. The driver is responsible for being attentive and maintaining control of the vehicle, and should not wait for the system’s alerts before braking as there may not be sufficient time to brake safely. See Owner’s Manual for further details and limitations.

Rear Occupant Alert (ROA)⁠

Reminds you to check the backseat area to ensure a child or pet isn’t accidentally left inside after you park.⁠

Standard on all trims. 

When the vehicle is parked and the engine has been turned off, the Rear Occupant Alert can help to alert the driver if the rear door(s) have been opened at any point after the vehicle was unlocked at the beginning of the journey. Upon turning the engine off, Rear Occupant Alert will provide a visual alert on the instrument cluster. Rear Occupant Alert is not a substitute for driver attentiveness. Never leave a child unattended in a vehicle. See Owner’s Manual for further details and limitations.

Infotainment and Connectivity

Hyundai ensures its pickup truck is outfitted with a contemporary infotainment system in the form of a standard 8.0-inch or an available 10.3-inch touchscreen. However, we think the company’s decision to omit any physical controls is a misstep. Along with wireless device charging, the Santa Cruz offers wireless pairing for both Apple CarPlay and Android Auto. Those who want an upgraded stereo can opt for the eight-speaker Bose sound system. With Hyundai’s Blue Link services, which are provided free of charge for three years, users can start the truck, lock and unlock doors, and more remotely via the Internet, myriad apps, and even Amazon Alexa.

Внешний вид

Без камуфляжа новая модель выглядит значительно крупнее, чем под ним: длина новинки превышает пять метров

При этом особо вычурных элементов машина на себе не несет, все выполнено очень скромно, но со вкусом, что заставит обратить внимание на этот автомобиль в потоке

Морда Хендай Кусто 2021 смотрится современно, но несколько тяжеловесно за счет довольно высокого расположения и большой ширины при короткой длине. Начинается она, как у большинства минивэнов, с огромного, сильно наклоненного ветрового стекла, плавно переходящего в небольшую округлую крышку капота, на которой едва заметны продольные рельефные полосы. В резкий диссонанс со всем этим вступают узкие и не самые длинные огни головной оптики, в которых, вероятнее всего, будет качественное светодиодное наполнение. Между ними красуется огромная шестиугольная радиаторная решетка в стиле Хендай Туксон с многочисленными хромированными вставками и логотипом компании посередине. Сразу под этим элементом начинается обвес, не выдающийся сильно за габариты автомобиля. Верхняя его часть содержит многоугольные прорези с хромовой отделкой и противотуманками по краям, а также площадку под номерной знак, ниже можно обнаружить тонкую полосу резервного воздухозаборника, а также защищающую низко расположенные элементы подкапотки губу из неокрашенной пластмассы.

Профильную часть машины трудно назвать рестайлингом какой-либо существующей модели, поскольку она содержит элементы, не сочетаемые ни на каком другом автомобиле. Несмотря на огромные габариты, на крыше лишь обозначаются места для рейлингов, а основным элементом, подчеркивающим уникальность боковин, выступает оконная линия.
Сравнительно небольшие, аккуратные стекла собраны в каплевидную фигуру, имеющую черную окантовку и широкие стойки, окрашенные в тот же цвет. Спереди расположились округлые, не самые большие зеркала с повторителями сигналов поворота. Ниже начинается плавно переходящий рельеф, очень стильно смотрящийся на фоне сдвижных задних дверей, почти прямоугольных сильно выпирающих колесных арок с яркими огромными дисками и порогов с широкой защитной окантовкой.

Корма нового кузова выполнена в традиционном для семейных автомобилей стиле. Начинается она с неширокого, но массивного козырька, переходящего в округлое расположенное почти отвесно стекло средних размеров. Сразу под всем этим разместилась основная часть двери с большими габаритными огнями интересной формы, простеньким рельефом и множеством шильдиков. Обвес здесь, как и спереди, не выглядит крупно и состоит из двух частей: верхней, окрашенной в цвет кузова, и нижней, из черной пластмассы с прорезями под габаритные огни, защитными элементами и прорезями под завершение системы выхлопа.

Forward Collision-Avoidance Assist with Pedestrian Detection (FCA-Ped)⁠

The moment it detects a slowing or stopped vehicle in your path, it warns you of a potential collision. If you don’t stop in time, the system may automatically apply braking to help avoid or reduce the severity of a collision.⁠

Standard on all trims. 

The Forward Collision-Avoidance Assist with Pedestrian Detection (FCA-Ped) is intended to be a supplement to safe driving practices. The system is not designed to detect certain stationary objects such as trees or poles, and may not detect all vehicles or pedestrians under certain conditions. The system is a driver assistance system and is not a substitute for safe driving. The driver is responsible for being attentive and maintaining control of the vehicle, and should not wait for the system’s alerts before braking as there may not be sufficient time to brake safely. See Owner’s Manual for further details and limitations.

Lane Keeping Assist (LKA)⁠

Your vehicle warns you through audio and visual cues if your vehicle drifts out of its driving lane without signaling. If necessary, it will gently apply corrective steering assistance to keep you inside the lane.⁠

Standard on all trims. 

Lane Keeping Assist (LKA) will not work under all circumstances. It functions when it is able to detect painted lane markings. It cannot function if the lane markings cannot be seen clearly, if the lines are faded, or during dusk without headlights on, with snow, rain, sleet, dust, leaves or standing water on road, sudden changes in brightness such as shadows, tunnel exits/entrances, low sunlight angle causing reflections, multiple lane markings or criss-crossed lines, tar crack sealer and cracked or broken road surfaces. It also may not function on very rough roads, when walls, curbs or concrete barriers are close by, or if following another car too closely. Since it «sees» the lane markings using a camera in the upper windshield area, it is imperative this area be clear and free of blockage such as stickers, dirt, snow, tinting material, markings and labels. Avoid putting objects on the dashboard that may reflect light or images onto the system camera area. Lane Keeping Assist is not a substitute for safe driving practices, but is a supplemental assist only. The driver is responsible for always maintaining command and control of the vehicle and must keep hands on the wheel at all times. See Owner’s Manual for further details and limitations.

Салон

Внутреннее убранство нового Хендай Кусто 2021 модельного года вряд ли получит очень богатую отделку, но качество материалов, среди которых будут ткани, пластик, экокожа и, возможно, вставки из металла, не пострадает, а салон в целом будет удобным и эргономичным. Логично, что в автомобиле будут удобные кресла для дальних поездок, а также мощная развлекательная система, не дающая заскучать в дальней дороге.

Органы контроля и управления

Судя по инсайдерским фотографиям, автомобиль получит просторную переднюю часть салона, в которой даже массивная центральная консоль будет выглядеть гармонично. Над ней будет возвышаться крупный экран мультимедиа в окружении дефлекторов. Ниже разместится сенсорный блок управления климатической установкой с минимумом вспомогательных кнопок.

Центральный тоннель будет состоять из технического блока, традиционно расположенного на возвышенном подиуме, и кучи органайзеров, подстаканников и подлокотника с дополнительным бардачком. Рулевое колесо автомобиля отличается удобным хватом и многофункциональностью, а приборная панель, вероятнее всего, может быть как традиционной, так и полностью цифровой, в зависимости от комплектации.

Посадочные места и багажник

Автомобиль будет располагать сразу семью посадочными местами довольно удобной формы со стандартным набором опций: регулировками, подогревом и поддержкой с боков для переднего ряда. За доплату будут доступны и другие опции, раскрыть которые производитель собирается чуть позже.

Что же касается багажного отсека, то точные его габариты пока неизвестны, однако, исходя из габаритов автомобиля, места в нем будет предостаточно как для перемещения по городу, так и для дальних выездов или перевозки чего-либо крупного.

Технические характеристики Huynday Creta STC

Компания-производитель не сообщает окончательный список модификаций серийного пикапа. Можно предположить, что окончательной версии шоу-кара Хундай Крета будут доступны системы переднего и полного привода, по желанию покупателя. Также, возможны различные варианты трансмиссии, которые будут устанавливаться на заказ, помимо базовой комплектации.

Позаимствованной платформе от кроссовера доступны бензиновые двигатели двух разных объемов, из чего можно сделать вывод, что они перейдут по наследству пикапу. Вероятно, будут доступны четырехцилиндровый двигатель с объемом 1,6 или 2,0 литра. Мощность моторов, соответственно, составляет 125 и 160 лошадиных сил. Это лишь предположения возможных вариаций технических характеристик автомобиля. У производителя остается большой шанс удивить своих потребителей, преподнеся нечто новое и неожиданное.

Комплектация обоих авто

Для определения выбора Солярис комплектуется 2-мя моторами, в зависимости от модификации 1.4 лит. и 1.6 лит. – эти двигатели демонстрируют неплохие показатели: 107 лош.сил и 123 лош.сил, разгон до 100 – 11.4 сек, тратит только 6 лит. на 100 км, имеет и АКПП и МКПП.

Что касается «Круз» — он комплектуется 3 «движками» 1.4 лит, 1.6 лит, 1.8 лит, у него имеется и турбомотор – 1.4 лит, с мощностью: 109 – 154 лош.сил. Авто «кушает» больше топлива, так как вес составляет – более 1300 килограмм.

Что касается подвески, то у Соляриса впереди комбинация McFerson, и балка позади. Такое строение сборки удешевляет производство машины, тех.обслуживание и использование. Данная конструкция весьма жесткая, это делает машину наиболее управляемой и, к тому же, энергоемкой.

Шевроле имеет другое строение подвески, так как авто считается выше классом. Впереди имеет McFerson (рычаги из алюминия), сзади – торсионную балку. Эта сборка делает автомобиль плавным в движении и с хорошей управляемостью.

Introducing Hyundai Shopper Assurance.

A whole new car buying experience designed to save you time and help make buying your new car as enjoyable as driving it.

Previous

Transparent Pricing

Get online pricing up front so you can shop and compare with confidence.

Flexible Test Drive

Schedule a test drive in advance at your convenience. Or skip the dealership and we’ll gladly bring your test drive to you.

Streamlined Purchase

On participating dealership websites, you can purchase your new Hyundai quickly and easily. It’s a process called Hyundai Click to Buy. From credit applications, loan approvals and payment calculations to financing and trade-in options and home delivery, it’s all done simply at your convenience.

3 Day Worry-Free Exchange

We’re sure you’ll love your new Hyundai. If for any reason you don’t, return it within 3 days and exchange it for another new Hyundai.

Next

Hyundai презентовала серийный пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года

Компания не называет модель «грузовиком», а вместо этого предпочитает более туманный Sport Adventure Vehicle. Концепцию модели впервые представили в качестве концепта в 2015 году на Североамериканском международном автосалоне. Теперь пикап Hyundai Santa Cruz представили в серийной версии.

Китайская компания Great Wall показала концепт-кар Cybertank

Santa Cruz стандартно поставляется с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем без наддува. Он развивает 190 лошадиных сил и 244 Нм крутящего момента. Двигатель соединяется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с полным приводом.

Эта установка может буксировать до 1588 кг. В качестве опции полагается 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью на 275 л.с. и 420 Нм. Он использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая включает в себя подрулевые переключатели для переключения передач вручную. Полный привод входит в стандартную комплектацию.

Santa Cruz получил переднюю часть, похожую на Tucson 2022 года, за счет использования дневных ходовых огней, которые четко вписываются в дизайн решетки радиатора. В нижних углах есть дополнительные уложенные друг на друга фонари.

В профиль Santa Cruz имеет круто наклоненную переднюю стойку, которая делает переднюю часть гладкой. С-образная стойка также наклонена для более динамичного вида, чем вертикальная.

Есть аккуратные штрихи, вроде крошечных силуэтов модели в верхней части облицовки крыльев. Вечеринка находится сзади, где кровать Санта-Крус предлагает несколько полезных функций. Его пол рассчитан на длину в 132,3 см. Часть кровати также приподнимается, открывая скрытое место для хранения вещей. Hyundai также обещает предложить аксессуары для удлинения кроватей. Другой вариант — выдвижная крышка в основании кабины, которую владельцы могут выдвинуть и зафиксировать на месте, когда хотят закрепить груз снаружи.

Santa Cruz стандартно поставляется с восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном, который поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели могут перейти на 10-дюймовый дисплей. Клиенты также могут выбрать цифровую приборную панель. Чтобы хранить вещи внутри, задние сиденья складываются, открывая под ними отсеки для хранения вещей.

В базовую комплектацию входят опции безопасности Santa Cruz: ассистент для предотвращения лобового столкновения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о внимании водителя. В качестве опций покупатели могут добавить адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений с мертвыми зонами, предотвращение столкновений с движением сзади, камеру с мертвыми зонами, систему помощи при безопасном выходе, монитор объемного обзора.

Hyundai начнет производство Santa Cruz на заводе в Монтгомери, штат Алабама, в июне. Продажи начнутся позже летом. Цены узнаем ближе к запуску.

Highway Driving Assist (HDA)⁠

When you’re using Smart Cruise Control and Lane Following Assist, this technology automatically helps keep you centered in your lane and traveling at a safe distance from the car ahead. It also keeps you driving at the right speeds, setting your pace based on GPS and highway data.⁠

Standard on Limited trim. 

Highway Driving Assist (HDA), when used in conjunction with Lane Following Assist and Smart Cruise Control, is for highway use only and can help keep the vehicle centered in its lane while maintaining a safe distance from the vehicle ahead only when the lane markings are clearly visible on the road and should not be used in poor weather, heavy or varying traffic, or on winding or slippery roads. HDA will not work under all circumstances and will not prevent loss of control. Driver remains responsible to slow or stop the vehicle to avoid a collision. See Owner’s Manual for further details and limitations.

Конкуренты

Кажется, что пикап Santa Cruz не сможет бороться с конкурентами из-за своей «кроссовой» конструкции. Однако данная модель открывает новый сегмент небольших экономичных пикапов, а на сегодняшний день данная ниша пуста.

Не каждому нужен мощный внедорожник — большую часть времени автомобили проводят в городе. Именно поэтому на смену внедорожникам пришли кроссоверы.

То же самое Хендай пытается сделать и с пикапами: создать удобный универсальный авто, подходящий для езды как в городе, так и по пересеченной местности.

Конкуренты модели:

• Honda Ridgeline
• Mitsubishi L200
• Nissan Navara
• Toyota Tacoma
• Chevrolet Colorado
• Renault Alaskan
• Isuzu D-Max

Цена и дата начала продаж

Цена первого Hyundai Santa Cruz Pickup 2020 стартует с 1.45 миллиона рублей. В каких числах пикап заедет к дилерам в Америке пока неизвестно. Многие эксперты склоняются ко второй половине 2020 года.

Все-таки продакшена у внедорожника пока нет, презентации как такой пока тоже не проводилось, соответственно полной информации о технических начинках и бортовых функциях покупатель понятия не имеет, а учитывая конец года и отсутствие в это время каких-либо знаковых автомобильных мероприятий, ожидать официального знакомства стоит только в начале следующего года.

О поставках на российский рынок пока речи не идет. Даже в самой компании к пикапу относятся, как к некоему эксперименту из разряда зайдет-не зайдёт. Если продажи хорошо себя покажут, то Хендай ничего не помешает адаптировать pickup и под другие рынки. Но пока ждать не стоит.

Фотографии нового Пикапа от Хендай:

Хендай Солярис

Отличное авто, пользующееся огромной популярностью среди автомобилистов. Первое появление на российском рынке зарегистрировано на 2010 год. Сборка происходит во многих странах мира: Китае, Мозамбике, Южной Корее и России.

Первое что помогает создать хорошее впечатление об авто — его положительные качества. Хендай имеет несколько отличительных качеств:

Выгодная цена. Один из важнейших факторов, который обеспечивает популярность модели. Большинство людей при выборе авто ориентируются именно на стоимость. За небольшую сумму, человек получает довольно комфортабельный, безопасный и красивый автомобиль.

Внешний дизайн и интерьер. Дизайнеры компании постарались на славу, и на первый взгляд авто не выдает свою принадлежность к «бюджетному» сегменту. Материалы, используемые при создании интерьера — довольно качественные и обладают неповторимыми чертами. В отличие от конкурентов, Солярис имеет мультимедийную систему.  Помимо этого, приборная панель имеет мягкое освещение.

Объемный багажник. Большинство покупателей отмечало вместительный багажник. Действительно, ведь его объем составляет 470 литров. Он подойдет для семейных поездок и небольших путешествий.

Экономичные моторы. Двигатели 1,4 и 1,6 литра обладают одними из важнейших качеств, а именно экономичность и экологичность. Даже использование АИ-92 не ухудшит ситуацию.

Высокое качество АКПП. Большинство автомобилистов отмечают достаточно плавный ход АКПП.

Управляемость. Здесь стоит отметить особое отношение создателей к колесной базе. Использование новых технологий позволило создать такой автомобиль, который отлично держит дорогу даже в тяжелых погодных условиях. Чтобы упростить процесс управления — применяется электромеханическое усиление

Во время поворота кузов не качается из стороны в сторону.

Надежность конструкции. Специалисты с вниманием относятся к каждой машине, прилагая максимум усилий к её сборке. Именно поэтому Хендай Солярис может эксплуатироваться до 3-5 лет без какого-либо ТО.

Rear Occupant Alert (ROA)⁠

As the engine is turned off, a visual warning in the instrument cluster reminds you to check the rear seats before exiting.⁠

Standard on all trims. 

When the vehicle is parked and the engine has been turned off, the Rear Occupant Alert can help to alert the driver if the rear door(s) have been opened at any point after the vehicle was unlocked at the beginning of the journey. Upon turning the engine off, Rear Occupant Alert will provide a visual alert on the instrument cluster. Rear Occupant Alert is not a substitute for driver attentiveness. Never leave a child unattended in a vehicle. See Owner’s Manual for further details and limitations.

Экстерьер и интерьер двух машин

Салон у Solaris меньше чем у Cruze, так как Круз больше по длине. Но первый, благодаря тому, что руль регулируется и регулируются кресла, удобно будет сидеть и вполне рослому человеку.

Позади сидений тоже немало места, но человеку с ростом 1 м 80 см сидеть уже неудобно, т.к. голова упирается в крышу, а ноги в кресла спереди.

Пластик внутри жесткий и недорогой, но его качественное производство и красивая подгонка смотрится вполне прилично. Стандартная приборная панель, для любой модификации Солярис, мягкий световой фон, на консоли по центру установлены воздуховоды, управление климат-контроля и мультистереосистема.

В салоне у Cruze места немного больше. Люди, рост которых до 190 сантиметров комфортно размещаются. Регулировка кресел, что удобно. Рулевое колесо с регулятором по вылету, высоте. Внутри обивка бывает и тканевой и кожаной, все зависит от модификации машины. Пластик в салоне так же жесткий, выполнен качественно.

Приборная панель в авто стильная. Мягкая подсветка под синий фон. Консоль по центру оснащена 7-ми дюйм. дисплеем мультимедиасистемы и навигатора, оснащен управлением климат-контроля, имеет воздуховоды, иные приборы.

Lane Keeping Assist (LKA)⁠

Your vehicle warns you through audio and visual cues if your vehicle drifts out of its driving lane without signaling. If necessary, it will gently apply corrective steering assistance to keep you inside the lane.⁠

Standard on all trims. 

Lane Keeping Assist (LKA) will not work under all circumstances. It functions when it is able to detect painted lane markings. It cannot function if the lane markings cannot be seen clearly, if the lines are faded, or during dusk without headlights on, with snow, rain, sleet, dust, leaves or standing water on road, sudden changes in brightness such as shadows, tunnel exits/entrances, low sunlight angle causing reflections, multiple lane markings or criss-crossed lines, tar crack sealer and cracked or broken road surfaces. It also may not function on very rough roads, when walls, curbs or concrete barriers are close by, or if following another car too closely. Since it «sees» the lane markings using a camera in the upper windshield area, it is imperative this area be clear and free of blockage such as stickers, dirt, snow, tinting material, markings and labels. Avoid putting objects on the dashboard that may reflect light or images onto the system camera area. Lane Keeping Assist is not a substitute for safe driving practices, but is a supplemental assist only. The driver is responsible for always maintaining command and control of the vehicle and must keep hands on the wheel at all times. See Owner’s Manual for further details and limitations.

Технические характеристики

Внешние габариты фирменного пикапа Хендай серии Санта Круз отредактированы в пропорциональных соотношениях Д-Ш-В 497,1 х 190 и 170 см. В активе ходовой части: полный привод, комфортная независимая подвеска, ходовые стабилизаторы и системы активной безопасности.

К сожалению, длина базы, высота клиренса и другие эксплуатационные параметры шасси производителем не озвучены.

Новинка предлагает выбор из двух силовых агрегатов. В базовой модели – это 2,5-литровый «атмосферник» (193 л.с./244 Нм) или турбонаддувный двухлитровый аналог с выходом 279 л.с./420 Нм. Тяговые свойства двигателей реализуются 8-диапазонным «роботом» с передним или полным приводом.